Bertolla ha scritto:

Grazie erlore..
Con l'elettronica non me la cavo affatto, comunque oggi ho provato a rimettere in moto e la batteria era giù di nuovo allora ho ricaricato un po (con caricabatteria) ed ho messo in moto ed ho attaccato il tester ai cavi e mi dava 13,86 v, l'ho lasciato cosi una decina di minuti ed allimprovviso ha iniziato scendere e a 12,30 v ho spento e domani verificherò di nuovo.
Speriamo che non sia lo statore.........................

ciaoo

per vedere se lo statore ha problemi devi vedere i cavi bianchi che entrano nel regolatore... forse con il calore si dilata il rame e apre un circuito delle bobine... ma credo da ignorante che sia più probabile che il regolatore una volta che si scalda smette di funzionare.... devi fare dei test ^^

Allora.............

Oggi ho fatto un po di prove, ho cominciato con misurare per dieci minuti la corrente continua che esce dallo statore,staccando il connettore sotto la sella e mi dava 50-55 volt a circa 1500 giri e aumentando il gas arrivava a 70-80 volt, percò penzo vada bene.
Poi ho ricollegato il connettore ed ho attaccato il tester alla batteria e mi dava 12,50 volt e continuava a scedere, cio significa che non caricava, ed inoltre ho notato che di scaldano molto i fili dopo il connettore.

Che mi consigliate? io con l'impianto elettrico non ci capisco.
Pensavo di cambiare il regolatore

Ciaoo

Bertolla ha scritto:

Allora.............



Che mi consigliate? io con l'impianto elettrico non ci capisco.
Pensavo di cambiare il regolatore

Ciaoo

penso che pensi giusto

rudy ha scritto:

Bertolla ha scritto:

Allora.............



Che mi consigliate? io con l'impianto elettrico non ci capisco.
Pensavo di cambiare il regolatore

Ciaoo

penso che pensi giusto

Anch'io

Già ordinato su ebay dalla Spagna € 35,00 tempi consegna 7/10 giorni.........................tanto piove.

Ciao

Hai fatto bene.

Il regolatore è arrivato, questa mattina puntualissimo.........già montato e messso in prova.......... carica a 14,20 volt sembra che vada bene , il regolatore si scalda un po......ma penso sia normale.
Tutto rimontato.......una bella lucidata (alla Calimero) e siamo cosi pronti per la prima uscita..............sempre se smette di piovere

Ammazza che bellocia ....bravizzimo

geronimo ha scritto:

Ammazza che bellocia ....bravizzimo

Aggiornamento...........
Allora dopo tutto il lavoro....... soltanto oggi sono riuscito a provare la moto per strada, una cinquantina di chilometri, e devo dire che è tutta un'altra cosa, la moto va alla grande in apertura (anche se non al massimo per via del rodaggio) va via liscia ed ha una bella spinta.
Unico problema (e te pare che non c'ne erano) è che spara molto in rilascio..... proverò a regolare la carburazione con le due viti bianche, ma mi chedevo se devo anche provare a regolare la posizione del TPS anche perche i carbutatori non sono di questa moto (li ho comperati su ebay)
Datemi un consiglio.........................

ciaoooooooo

Bertolla ha scritto:

Aggiornamento...........
Allora dopo tutto il lavoro....... soltanto oggi sono riuscito a provare la moto per strada, una cinquantina di chilometri, e devo dire che è tutta un'altra cosa, la moto va alla grande in apertura (anche se non al massimo per via del rodaggio) va via liscia ed ha una bella spinta.
Unico problema (e te pare che non c'ne erano) è che spara molto in rilascio..... proverò a regolare la carburazione con le due viti bianche, ma mi chedevo se devo anche provare a regolare la posizione del TPS anche perche i carbutatori non sono di questa moto (li ho comperati su ebay)
Datemi un consiglio.........................

ciaoooooooo

Se i carbu non sono gli originali controlla PRIMA DI TUTTO il TPS, sul manuale trovi tutto. DOPO ma veramente DOPO, dagli alle vitine della carburazione

ho visto le ruote in lega, come hai fatto per il cardano?

..zzo raga..... e io che guardavo filtri e olio....
che lavoro.... piacerebbe anche a me ma le mie nozioni di meccanica non arrivano a tanto

Per Geronimo............. il TPS l'ho controllato prima di rimontare il tutto, con il tester, mi chiedevo se spostandolo a motore acceso, magari proprio memtre ci sono sopra, trovo la posizione ottimale.

Per Molfam.................. i cerchi sono da 17 e sono marcati Honda, per montarli è stata creata una ghiera dove c'è attaccatala la parte del cardano e del freno a disco. Se butto di nuovo giu la gomma faccio un po di foto, comunque non è una soluzione difficile.

Per Fra........... a me piace mettere la mani sulla mia moto, ma non credere sia poi cosi difficile, con il manuale di officina , il grande Geronimo e tutti gli altri amici del forum diventa un lavoro piacevolissimo , bisogna prederlo come un altro modo per vivere la propria moto....... e poi si risparmiano un sacco di soldi.

Ciaooooooooooooo

Bertolla ha scritto:

Per Geronimo............. il TPS l'ho controllato prima di rimontare il tutto, con il tester, mi chiedevo se spostandolo a motore acceso, magari proprio memtre ci sono sopra, trovo la posizione ottimale.

Per Molfam.................. i cerchi sono da 17 e sono marcati Honda, per montarli è stata creata una ghiera dove c'è attaccatala la parte del cardano e del freno a disco. Se butto di nuovo giu la gomma faccio un po di foto, comunque non è una soluzione difficile.

Per Fra........... a me piace mettere la mani sulla mia moto, ma non credere sia poi cosi difficile, con il manuale di officina , il grande Geronimo e tutti gli altri amici del forum diventa un lavoro piacevolissimo , bisogna prederlo come un altro modo per vivere la propria moto....... e poi si risparmiano un sacco di soldi.

Ciaooooooooooooo

Una volta l'ho controllato sulla mia ma l'ho fatto normalmente a motore fermo, non credo ci possa essere differenza.

Lavora sulla carburazione

geronimo ha scritto:

aspettiamo Adriano: lui coi transistors ci fa colazione

Vhiedo scusa se mi è scappata la discussione...


In questi casi contattatemi per PM, purtroppo (anzi, per fortuna!!!) il lavoro non mi lascia molto tempo per "ca**eggiare e la sera non ho più il tempo per spulciare tutte le discussioni


Vedo però che il guasto è stato risolto comunque...


Mi permettete una perplessità? Bertolla dice che i cavi in uscita del regolatore erano caldi... ma lo erano per induzione termica del regolatore rotto oppure per un eccessivo assorbimento da parte di qualche utilizzatore? O peggio... a causa di qualche componente guasto?

Per mia abitudine cerco sempre di capire se un regolatore è saltato per "fine vita" oppure se c' è una causa esterna... a volte si trovano delle belle sorprese... ricordi Bruno il carico per i fari posteriori che abbiamo trovato sulla tua HD???

Ciao Adriano............
Allora.... dopo ave montato il nuovo regolatore ho notato che comunque scaldava già dopo una decina di minuti di accenzione, come faccio ,eventualmente, a provare se c'è un assorbimento anomalo? L'impianto della mia moto è un po modificato, non avendo i comandi originali tutto è stato adattato per cio, ad sempio, le luci sono comandate da due relais posti sotto al serbatoio, non è attaccato il connettore del contachilometri perche io non ho il contachilometri e altre modifiche........


Ciaooooo

Senza avere in mano lo schema elettrico reale del tuo impianto è difficile darti delle indicazioni...

Fammi capire però... si scalda solo il regolatore oppure si scalda il filo dell' uscita per tutta la sua lunghezza?

Se si scalda solo il regolatore è normale... il nostro tatto determina che un corpo "scotta" già a 45-50 °C, mentre i componenti elettronici in silicio possono raggiungere anche temperature di 150 °C (150-160 °C è la soglia di rottura...).

Se si scalda troppo il filo dell' uscita allora occorre passare a verficare gli assorbimenti

Domani verifico se si scladano anche i fili poi ti faccio sapere.
Un altra domanda, il manuale di officina dice che la batteria si ricarica a 14 volt, mentre a me se accellero piu meno a meta arriva a 14,30 volt è normale?

Ciaoooooo

La tensione di carica corretta è di 14,4 V, ma le varie tolleranze dei tester possono incidere sulla misura che si legge sul display... specialmente se il tester usato non è professionale...

In linea generale occorre preoccuparsi quando la tensione si avvicina pericolosamente ai 15 V (decimo più, decimo meno...), il che significa che è partito il ponte a diodi e la batteria comincia a "cuocersi"

Allora oggi ho fatto un po di prove................ho tenuto accesa la moto per una mezzora e il cavo che viene dallo statore (quello che si scaldava molto prima del cambio del regolatore) era appena tiepido, il regolatore non mi sembrava cosi caldo toccandolo da sotto (sopra non posso perche è coperto da una griglia in alluminio), ho poi controllato il cavo che dal regolatore va.... non so bene dove, ed ache quello era appena tiepido.
Quando ho montato il nuovo regolatore, ho riprovato anche ad attaccare quello vecchio, per 4/5 minuti ha caricato a 13,90 volt poi di colpo ha cominciato a scendere.
Un consiglio per chi dovesse avere un problema di regolatore o di qualsiasi altro pezzo della moto, cercate il pezzo di ricambio con il codice stampato sul pezzo stesso o il codice che vi indica il manuale di officina, vi dico questo perche cercando il pezzo come " regolatore dragstar 650 " ne ho trovati soltanto dalle cento euro in su mentre cercandolo per il codice l' ho pagato € 35.00 comprese spese di spedizione e questo perche lo stesso regolatore e montato su vari modelli di moto Yamaha e non .

Ciaooooooo

Bertolla ha scritto:

Allora oggi ho fatto un po di prove................ho tenuto accesa la moto per una mezzora e il cavo che viene dallo statore (quello che si scaldava molto prima del cambio del regolatore) era appena tiepido, il regolatore non mi sembrava cosi caldo toccandolo da sotto (sopra non posso perche è coperto da una griglia in alluminio), ho poi controllato il cavo che dal regolatore va.... non so bene dove, ed ache quello era appena tiepido.
Quando ho montato il nuovo regolatore, ho riprovato anche ad attaccare quello vecchio, per 4/5 minuti ha caricato a 13,90 volt poi di colpo ha cominciato a scendere.
Un consiglio per chi dovesse avere un problema di regolatore o di qualsiasi altro pezzo della moto, cercate il pezzo di ricambio con il codice stampato sul pezzo stesso o il codice che vi indica il manuale di officina, vi dico questo perche cercando il pezzo come " regolatore dragstar 650 " ne ho trovati soltanto dalle cento euro in su mentre cercandolo per il codice l' ho pagato € 35.00 comprese spese di spedizione e questo perche lo stesso regolatore e montato su vari modelli di moto Yamaha e non .

Ciaooooooo

gracias per la dritta....

grazie bertolla ne terrò di conto perche anche io penso di avere un problema di regolatore di corrente

elcarale ha scritto:

grazie bertolla ne terrò di conto perche anche io penso di avere un problema di regolatore di corrente

Io l'ho preso su ebay e spedito dalla Spagana, ordinato il venerdi alle ore 23,30 e pagato... arrivato Giovedi mattina alle 10,30........qusi piu veloce che dall'Italia.

ciaoooo

Bertolla ha scritto:

Allora oggi ho fatto un po di prove................ho tenuto accesa la moto per una mezzora e il cavo che viene dallo statore (quello che si scaldava molto prima del cambio del regolatore) era appena tiepido, il regolatore non mi sembrava cosi caldo toccandolo da sotto (sopra non posso perche è coperto da una griglia in alluminio), ho poi controllato il cavo che dal regolatore va.... non so bene dove, ed ache quello era appena tiepido.
Quando ho montato il nuovo regolatore, ho riprovato anche ad attaccare quello vecchio, per 4/5 minuti ha caricato a 13,90 volt poi di colpo ha cominciato a scendere.

Beh... sembra proprio che abbia ceduto l' SCR del regolatore... così si spiegherebbe il fatto che i fili che arrivano dall' alternatore si surriscaldassero, ma questo mi fa preoccupare un po', spero che tu non abbia girato molto con il regolatore rotto... il rischio è di cuocere l' avvolgimento!

Ti suggerisco di tenere sotto controllo la tensione di carica nei prossimi mesi, e quando la controllerai fallo dopo un bel po' di km (tipo se fai un bel giro la domenica, quando torni a casa prima di spegnere la moto fai una misura con il tester).
Non prendere paura per questo consiglio, è solo una prudenza in più