Il post che segue è la conseguenza di una discussione precedente chiamata "PROBLEMI CARBURAZIONE DRAGSTAR 650"

Allora cominciamo questi lavori

Sollevatore di fortuna (se lo vede Geronimo mi sputa)



Cosi dopo due ore di lavoro , pensavo peggio (viste le attrezature)





Tra un po posto le altre (ce ne è da vedere )

Continuo a postare.........

Dpo altre due ore sono cosi



Geronimo dammi un tuo prere, ci sono molte incrostazioni non si leggono neanche le scritte sulle valvole



Anche il pistone è molto incrostato, lo devo pulire?



Comunque ho effettuato la misurazione della lunghezza molle e sono a posto ho misurato lo spessore piedino valvole ed è a posto o cosi effettuato la lappatura (con strumenti di fortuna pasta brasiva, avvitatore e olio sia lubrificante che di gomito) e dopo un paio di ore questo è il risultato.



Datemi coraggio che ne ho bisogno

Però. Non avevo mai provato a pulire ed aprire in questo modo il carburatore della 650. Pensavo fosse diverso.

Ho preso la via lunga

Vorrei una conferma dagli esperti.

Avevo pensato , prima di rimontare, di lavare il tutto con un mix di benzina e olio spruzzata con aria compressa.

Faccio bene o c'è un modo o soluzione diversa.

Il carburatore?!?
PALI !! è la testa!

bel lavoretto , bhè una bella pulita male non gli fa , potresti usare petrolio bianco al posto del mix benza-olio

Beh, prima di tutto complimenti per l'iniziativa e il coraggio!!!

Per lavare io uso solo benza e aria compressa

Le incrostazioni le vedo normali....che colore avevano le candele?

Le valvole mi sembrano OK. Immagino che tu le abbia solo smerigliate senza rettificarle vero?

Piuttosto come sono le guide, ovvero quelle boccole dove scorre lo stelo della valvola? c'è gioco? Occhio al gioco, se è eccessivo mangia olio

Non ho lo stumento per misurare gli steli valvole.

Ho provato comunque a tappare con il dito la parte superiore della guida ed ho sfilato la valvola, la valvola di aspirazione crea un buon risucchio , quella di scarico un po meno.

Sullo scarico domani insistero un po con la lappatura non mi sembra ancora al meglio poi rimonto tutto e provo se perdono.

Il pistone debbo pulirlo o lo lascio cosi

datemi coraggio...............

barag-x ha scritto:

Il carburatore?!?
PALI !! è la testa!

Lascia stare... ho diviso due argomenti. Fate finta di nulla

beh, hai fatto 30, fai 31. Pulire. (almeno... io sui 2 tempi una bella pulitina ce la davo).

Bertolla ha scritto:

Non ho lo stumento per misurare gli steli valvole.

Ho provato comunque a tappare con il dito la parte superiore della guida ed ho sfilato la valvola, la valvola di aspirazione crea un buon risucchio ok , quella di scarico un po meno normale.

Sullo scarico domani insistero un po con la lappatura non mi sembra ancora al meglio poi rimonto tutto e provo se perdono. ok, come fai la prova?

Il pistone debbo pulirlo o lo lascio cosi meglio se lo pulisci

datemi coraggio...............

CORAGGIOOOOOOOOOOOOO

Ok basta che non mi pigliano per scemo.

domani pulisco anche il pistone poi parto con l'altra testata

Provo la tenuta inserendo della benzina sulle valvole e vedo se trasuda e quanto trasuda (un consiglio di un vecchio meccanico lo usavano su i motori stellari degli aerei)

sarà

Ultimo aggiornamento

Oggi ho rimontato la prima testa dopo un'altra smerigliata alla valvola di scarico, ho messo la benzina nella parte superiore delle valvole e dopo 15 minuti non si notava nessun trasudo nella parte inferiore.

Ho rimontato il tutto seguendo tutti i riferimenti (un po neno con le forze di serraggio) e per gioco ho misurato la compressione girando il motore a mano ed ho avuto un valore di 6,5 se calcoliamo che il valore prima del trattamento era di 8,5 con motore caldo e girando con batteria carica penzo di aver raggiunto un buon risultato.

Una domanda, per quanto riguarda le coppie di serraggio devo essere molto preciso oppure............ la mia chiave dinamometrica parte da 20 Nm

ciao

Bertolla ha scritto:

Ultimo aggiornamento

Oggi ho rimontato la prima testa dopo un'altra smerigliata alla valvola di scarico, ho messo la benzina nella parte superiore delle valvole e dopo 15 minuti non si notava nessun trasudo nella parte inferiore.PERFETTO!!!...se perde ..... perde SUBITO

Ho rimontato il tutto seguendo tutti i riferimenti (un po neno con le forze di serraggio) e per gioco ho misurato la compressione girando il motore a mano ed ho avuto un valore di 6,5 se calcoliamo che il valore prima del trattamento era di 8,5 con motore caldo e girando con batteria carica penzo di aver raggiunto un buon risultato.si direbbe di SI!

Una domanda, per quanto riguarda le coppie di serraggio devo essere molto preciso oppure............ la mia chiave dinamometrica parte da 20 Nm

ciao

La chiave dinamometrica non sarà MAI precisissima, l'importante è chiuderli TUTTI UGUALI!!!

Grazie Geronimo

Ancora una domanda

Ho problemi a reperire tutte le guarnizioni, penzi che con una buona guarnizione liquida riesco a non avere trafilature. Se si consigliami qualche tipo e marca.

Spero di mettere mano all'altra testa lunedi o martedi

ciao

su ebayo trovi tutta la serie di guarnizioni drag a 150 euro.

.....oppure mi fai vedere DOVE devi mettere la guarnizione e vediamo il modo più adatto

La guarnizione che più mi preoccupa è quella del coperchio dello



statore (la parte gialla) , che poi neanche serviva aprirlo, ma il manuale di officina diceva di rimuoverlo ho dovuto poi rimontarlo per usare i riferimenti dello statore.



Vado a vedere su eBay

Lì c'era la guarnizione e io la rimetterei.L'ho fatto poco tempo fa sulla drag di Baldo. Fra la bancata e quel coprchio ci può essere un discreto salto di temperatura, dilatazioni diverse, ecco perchè c'è la guarnizione. Fartela è una cretinata, vedi sul forum dove ho postato come fare una guarnizione (non so se l'hanno spostata nel data base)...è facilissimo e ti costa 3-4 euro per un foglio da 1 mq + mezz'oretta di lavoro.

Se hai dubbi son quà

Ho letto gia il tuo post ,penzo che faro com e dici

sempre grazie

ciao

Bertolla ha scritto:

Ho letto gia il tuo post ,penzo che faro com e dici

sempre grazie

ciao

Ma di che! Scherzi? Foto piuttosto, che seguiamo il tuo lavoro

Iniziamo l'altra testa (quella Anteriore)

Ho testato le valvole con la benzina prima della lappatura ed ho visto che l'aspirazione era bagata all'interno lo scarico no



Non male per uno che di mestiere fa il miele (mi lodo da solo)

ciao

Ecco vedi....se la prova la facevi col miele anzichè con la benza....non perdeva di sicuro



Scherzo dai! BRAVISSIMO...sai quanti soldini hai risparmiato?