ciao volevo chiederti, come va il kit,ormai e quasi un anno che l hai montato volevo sapere se e affidabile e se hai risolto il problema definitivamente grazie buona strada:custom:

Tutto apposto!! quella che sta finendo è già la seconda stagione 
con il nuovo kit e fin ora nessun segno di cedimento anzi il momento dell'accensione è davvero una goduria.
A inizio stagione ho provato a togliere "l'anti torsione" dal motorino d'avviamento e dopo circa 2000 Km è tutto ancora perfettamente allineato, nessuna strana torsione.
Consiglio che la batteria sia sempre al 100% e che l'eventuale sostituzione sia con una originale (GS YUASA YTX14-BS) visto che ho notato una considerevole differenza nello spunto rispetto ad altri marchi come varta senza poi parlare del prezzo.

Ciao a tutti  

grazie,sai non mi sento sicuro con la mia rl,ancora non ha ceduto ma il rumore in acc, e spegn,non mi piace,ho visto che costa 360 dollari circa e  sto pensanto di ritirarlo :birra:ciao grazie:dmf:

Ciao Feledrag ho letto attentamente il tuo report e devo dire che tutti i passaggi sono corretti e' spiegati chiaramente.
Pero' guardando le parti che si ricevono quando si ordina il nuovo kit,  confrontando il disegno con il tuo report, mi trovo una guarnizione circolare che mostro nelle foto qui in basso segnata in rosso, dove non viene specificata la locazione sia sul disegno sia nel tuo report.
Andando un po' per escusione presumo che sia una guarnizione di uno dei due tappi del coperchio.  
Volevo giusto una conferma oppure mi sbaglio?  

Se non ricordo male qualche giorno fa', qualcuno del forum che ha comprato il kit , aveva chiesto la stessa cosa e comunque chiunque si ritrovi una guarnizione senza sapere dove metterla qualche dubbio se lo crea.

Ciao Blackchrome si tratta del paraolio che fa tenuta sul perno del cambio,
la foto qui sotto rende l'idea più di tante parole:


https://i.servimg.com/u/f55/17/26/14/40/dsc00810.jpg




Ok scusate la mancanza... e buona sostituzione a tutti    

Ciao   

Oppsss. scusate ancora ecco la foto:




  

Grazie Feledrag ora e chiaro a tutti il report e' completissimo..    

Perfetto   .
Anche io sono ormai pronto all'intervento che farò con la guida di feledrag sotto mano...
   
Nei prossimi giorni se tutto va come deve si comincia...

 

Al gruppo di connettori che si vedono sulla dx è bene applicare  wd40 o spray x contatti elettrici? idem  al sensore del cavalletto?

Grazie.

Sui contatti elettrici usa lo spray, sul pistoncino del cavalletto il WD40 e sui contatti lo spray.

Vai Andrea hai tutto pronto e a quanto vedo ben attrezzato di sollevatore e utensili, avremo un'altro bel reportage della ruota libera.   

Concordo con  il parere di Blackchrome a riguardo dei contatti. 
Vedo che siete e' attrezzati e carichi a puntino, bene bene dai che farete un buon lavoro!!
Ci racconterete la vostra soddisfazione.

Buona starda 

feledrag ha scritto:

Concordo con  il parere di Blackchrome a riguardo dei contatti. 
Vedo che siete e' attrezzati e carichi a puntino, bene bene dai che farete un buon lavoro!!
Ci racconterete la vostra soddisfazione.

Citazione :

Buona starda 

E' proprio di soddisfazione che si parla!! 
Riuscire a fare da se anche cose che non hai mai fatto mi piace molto!!
Per il Report mi sa che le foto che farò sono solo per  rimontare tutto al posto giusto, in caso di dubbi....
C'è gia un ottimo report!!

 

Sono arrivato al punto di estrarre il volano ma ho incontrato qualche problemino....
provato a bloccare il rotore con quello che avevo  mentre mettevo in tensione l'estrattore ma niente..... qualche colpo di mazzette ( DI GOMMA)sul perno centrale e ancora niente.... ho provato varie volte ma non si è staccato.

Ho letto di scaldare l'albero: con che cosa? un phon genera sufficiente calore?

Se qualcuno ha qualche consiglio riguardo a questa fase......

Ah, dimenticavo. 
Nel togliere la guarnizione alcuni pezzi sono rimasti attaccati al carter: li posso rimuovere utilizzando un cutter o è meglio usare altro?

Allora non e' l'asse che devi riscaldare ma e' la parte del volano che entra nell'asse .(funzione di dilatare la parte che stringe)
Ti consiglio una pistola termica in vendita in ferramenta.
Fiamma ossidrica    ma non mi sembra il caso.

Potresti agire anche sull asse facendo l'operazione opposta raffreddando con una bomboletta di freon l'asse.(funzione restringimento del metallo per bassa temperatura)

Comunque ti consiglio di svitare il perno dell'asse fino all'estremita dell'asse, poi metti una piastrina di metallo tenero (aluminio o bronzo tra estremita' dell'asse e la punta del perno centrale dell'estrattore , metti in tensione media l'estrattore, dai qualche copo di martello(non quello di gomma) sul perno centrale dell'estrattore. Colpettino e stringi un po' e cosi via).

la vecchia guarnizione rimuovila con un taglierino e dopo passa una carta vetro fine per la pulizia finale su entrambi le superfici.

 ok.
 Domani riprovo .
 

   Missione compiuta !!  
Non ho scaldato, visto che ero momentaneamente sprovvisto di pistola, ma alla fine.. con  un tiro e una mazzata , un tiro e una mazzata, un tiro e una mazzata... si è staccato .
il problema secondo me era dovuto oltre all'uso improprio di mazzetta di gomma, al fatto che i tre tiranti da 8 non non erano proprio ancorati allo stesso modo.... infatti alla fine la vite centrale non girava più e ho agito sui due da 8 rimasti più lenti e alla prima botta si è staccato tutto.


Nell'estrarre il tutto pensavo di avere preso anche la ruota dietro.... ma non era così.... quindi le alcune molle mi sono cadute ( per fortuna mi ero premunito con un telo bianco sotto pronto a raccogliere). dovrei avere recuperato tutto  6 molle e sei pernini , più rondella sotto dado albero motore, più placchetta incavo albero esatto ?

La placchetta a mezzaluna quando la rimonto in che verso va? e quando devo inserirla?


Nei prossimi giorni si procede  coi lavori...

 

Stai procedendo bene.

Per quanto riguarda la chiavetta dell'asse va inserita con la mezza luna nell'asse. va tutta dentro, prima di inserirla pulisci eventuali residui nell seggio con una punta.
Non mettere olio quando la inserisci perche' potrebbe creare spessore idraulico.

Un filo d'olio mettilo quando devi reinserire il volano nell'asse che facilita l'entrata.

Comunque si vede benissimo anche nella foto di Feledrag.(la parte rettandolare su.) 

oggi smontato il vecchio kit e montato il nuovo.
mentre pulivo il carte dalla guarnizione rimasta mi sono accorto di un problema con un filo : c'è un taglio e si vede il cavo interno...  





Non vorrei  sostituire il filo se possibile ( passa tra le due guarnizioni  inserite
 nel carter assieme agli altri fili) quindo chiedo :

Posso mettere una punta di Motorsil D per isolare il cavo?
Altre soluzioni?

 

Io opterei per una guaina termoretraibile, sarà sicuramente un lavoro più complesso però.....

Aiuuutoooo!!!
vado per montare il blocco con la rl e mi accorgo di avere perso il riferimento metallico...... guardo la punzonatura del “pignone albero a camme” con il riferimento della testata d è allineato.
allora seguendo le istruzioni  monto il blocco e mi sembra che il simbolo TI sia un pò troppo in a alto ... provo a posizionare il carter ed in effetti non è sul riferimento    
Come può essere successo ??? nel rimontare c'è una sola posizione.... punto con cava lingua con lingua su albero...


nel montare la rl una volta combaciati i fori non mi sembra che si siano altre posizioni per gli ingranaggi..


La posizione della linguetta sull'albero mi sembra come quella del post di feledrag .
Ho ripensato cosa potevo avere allineato male ma niente .....
nel fgrattempo che mi rileggo i post e etc per vedere  qualcuno mi sa dire 

Come si deve fare per ristabilire l'allineamento corretto????

 

dovrei avere risolto.  

prima di andare a   cena avevo rimontato il carter e rimesso il riferimento provvisorio.
 Ho mangiato in fretta e pensando a cosa era andato storto...  cosi sono sceso ancora rimontato il blocco rl e senza ancorare l'ingranaggio della trasmissione  ruotato il volano fino a raggiungere il riferimento provv. e poi ancorato anche  anche l'ultimo ingranaggio. r
riferimento ok. Montato distanziale e dado. due giri di albero motore e riferimenti ancora ok. 

ho attuato il procedimento corretto?

  

feledrag ha scritto:

Io opterei per una guaina termoretraibile, sarà sicuramente un lavoro più complesso però.....

Ciao Feledrag, ho visto che mettere una guaina termoretreaibile non era molto fattibile... almeno per me      
comunque ho spostato questo argomento qui 
https://dragstar.forumattivo.com/t5442-cavo-che-va-alla-bobina-di-captazione-danneggiato#112191

io consiglio prima di smontare qualsiasi organo meccanico di segnare le varie parti con un posca ,cosi si evitano le rotture di 00

rudy ha scritto:

io consiglio prima di smontare qualsiasi organo meccanico di segnare le varie parti con un posca ,cosi si evitano le rotture di 00

   io di solito faccio anche delle foto  cosi se non ricordo qualcosa vado a vedere com'era il pezzo prima di smontarlo 

a si,ai proprio ragione Calimero ,anche le foto   ,ho rifatto la testa alla mia volvo avrò fatto mille foto:loll:

  Ottimi consigli.  
 anche io infatti faccio foto e ordino i pezzi che ho smontato e mi è servito varie volte in caso di dubbi.

Anche in questo caso ne avevo ed è proprio riguardando le foto che ho avuto la conferma che il riferimento era sbagliato e che prima di smontare era ok..

E' che quando qualcosa non va... ci si allarma facilmente soprattutto se uno è inesperto come me. 
Infatti penso che avrò fatto sicuramente e farò in futuro anche domande sciocche ed errori sciocchi che però possono comunque servire a qualcuno.
 

ilmazzo ha scritto:

  Ottimi consigli.  
 anche io infatti faccio foto e ordino i pezzi che ho smontato e mi è servito varie volte in caso di dubbi.

Anche in questo caso ne avevo ed è proprio riguardando le foto che ho avuto la conferma che il riferimento era sbagliato e che prima di smontare era ok..

E' che quando qualcosa non va... ci si allarma facilmente soprattutto se uno è inesperto come me. 
Infatti penso che avrò fatto sicuramente e farò in futuro anche domande sciocche ed errori sciocchi che però possono comunque servire a qualcuno.
 

nessuno è nato maestro e cmq tutti abbiamo da imparare da tutti  
un   Andrea e speriamo di vederci presto x una  

Renegade67 ha scritto:

un   Andrea e speriamo di vederci presto x una