Bene... fai rimanere il tuo aiutante allora! Altrimenti ci tocca mettere in dubbio ogni prova che fai

Adesso che abbiamo una massa su L/Y in centralina, controlla se c'è una massa anche sul blu/giallo della frizione... magari anche prima non facevi bene contatto

Si c'è anche lì la massa.

Bene... adesso metti il puntale negativo sull'altro filo della frizione, il nero/giallo...

Dimmi cosa misuri, precisando alla virgola...

sul nero/giallo non si misura nulla...

Ottimo!

Adesso tieni li il puntale e premi la frizione... cosa misuri?

Se premo la frizione sul cavetto nero/giallo il tester prende la misura...

Benissimo! Ora prova a mettere in moto... sia premendo la frizione che senza... e fammi sapere

Non parte in nessuno dei due modi.

Perdonami... ma non è possibile!

Quando ti avevo fatto ponticellare a massa B/Y della centralina relè avevi detto che ponticellando il pulsante di messa in moto si accendeva... e che quindi avevi provveduto a ripararlo... quindi le cose sono due, o non hai riparato bene il pulsante, oppure il ponticello sullo switch del cavalletto non sta facendo bene contatto!

Ricontrolla per favore... per essere sicuro controlla con il puntale negativo del tester se su L/Y hai ancora gli 11-12V (portata dal ponticello del cavalletto), se ci sono ancora controlla anche se su B/Y se ci sono gli 11-12 V. Se qui tutto va bene, poi controlla se su L/W ci sono 11-12 V se premi il pulstante di messa in moto!

Il tuo guasto sta tutto qui, ma temo che qualche prova non sia stata fatta nel modo migliore... quindi mi tocca farti rifare più volte queste verifiche per capire dov'è l'errore

Ho fatto la misurazione su tutti i fili e sono ok, poi ho tentato la messa in moto ma la batteria mi ha mollato, però ho notato che un piccolo spunto lo ha avuto. E' il ponticello sullo switch del cavalletto che si è spostato, però posso confermarti domani a batteria carica. Nel caso posso eliminare la sicurezza sul cavalletto fino a quando non acquisto un altro interruttore???
Grazie e buona serata. 

Puoi sicuramente eliminare la sicurezza del cavalletto... ma dovrai fare mille attenzioni! Mi raccomando!!!

Ok, la moto parte con il ponte sullo switch del cavalletto, però a cambio in folle bisogna anche tirare la frizione.... 

Non volevo dirtelo... ma stavo proprio pensando che non c'è 2 senza 3!
Ma ho poi pensato che è ià asfiga avere 2 guasti che agiscono sullo stesso circuito, e vuoi che ce ne sia un terzo? Ed eccolo qua...

Quindi quando è in folle la spia della folle è spenta?

Solito puntale positivo sul positivo della batteria, portata 20 V continui... e puntale negativo prima sul filo azzurro (Sb) della centralina relè e fammi sapere

Si misurano 11-12 V..... La spia è accesa quando è in folle ma si spegne quando c'è la marcia inserita...

Aspetta un attimo...

Leggi 11-12 V se il cambio è in folle, giusto? Prova a mettere in marcia e dimmi cosa leggi

Se non leggi più niente allora c'è la centralina relè con il guasto ai diodi suggerito da Domenico... se è così posso giurarti che non ho mai visto un concentrato di sfiga cosi!!!
Nel caso... ho in mente una modifica da farti fare senza dover sostituire la centralina o fartela riparare

Allora....a quadro chiuso la misurazione è positiva sia con la marcia inserita che senza.... A quadro acceso la misurazione c'è solo con il cambio in folle... :?:

Non ha alcun senso...

Perdonami, ma la misura va sempre fatta con quadro spento!
Per favore, puoi ripetere la misura con quadro spento indicandomi esattamente i valori che leggi?

Ho riprovato e devo confermare la misurazione fatta precedentemente: quadro spento, 11-12 V sia a folle che con marcia inserita.....

Adesso devo farti rifare la stessa misura, ma prima scollega il connettore della centralina di accensione...

Questa operazione ci serve per capire se la misura viene semplicemente sfalsata dalla presenza della centralina nel ramo del circuito dello switch della folle o se c'è un problema del cablaggio.

Dai che ci siamo quasi!
Fammi sapere

Ho staccato la centralina dal connettore ma la misurazione rimane uguale.....

Prova a staccare anche il connettore dello switch della folle...

Ma dove si trova il connettore dello switch della folle??? 

Beh... adesso mi chiedi troppo... io mi sto basando solo sugli schemi  

Sul manuale officina, a pag. 2-29 trovi che il n° 14 è il cavo dell'interruttore della folle... cercalo, dovrebbe avere un connettore da poter scollegare

Trovato!   Ho seguito il cavo che parte dall'interruttore della folle fino al connettore sotto al serbatoio.... l'ho staccato ma la lettura è sempre quella presa le altre volte....

C'è qualcosa che ancora non quadra...

Scollega la centralina relè e, sempre lasciando la centralina e la folle scollegate, ri-misura su Sb con in connettore scollegato...

E fammi sapere...
Temo che ci sia qualcos'altro in qualche altro circuito...

Non è cambiato nulla.....