Era il lontano settembre 2012 quando folgorato da Faaker See misi in vendita la mia R6 08, la tuta in pelle, gli stivali racing e a dicembre era tutto venduto. Intanto la mia idea era nitida in testa: Dragstar 650 bobber.
Computer... subito.it ... cerca "Dragstar 650" in Veneto... ordina per prezzo, apri l'inserzione più economica, telefona, COMPRATA.



L'allestimento mi interessava poco, tanto l'idea era di smontarla tutta! Immatricolata nell'estate del 98, chilometraggio dichiarato 30/40.000 km non dimostrabili in quanto era stato cambiato il contachilometri, ma cantava bene e quindi... sticazzi! Portata a casa il 25 dicembre 2012



e iniziato a smontarla il 26...anche se poi mi sono dovuto fermare perchè lavorare in garage sotto zero era da morire di freddo, nonostante la stufetta accesa.. e ho ripreso da circa un mesetto
Comunque ora vi metto un po' del mio lavoro, fatto con esperienza ZERO.. magari a qualcuno può tornare utile qualche spunto, o meglio ancora mi può dare qualche consiglio! Cerco di raggruppare per parti anche se poi i futuri aggiornamenti saranno caotici e disordinati.. come sono io per altro! Ditemi se si vedono le immagini, le sto caricando direttamente dal mio profilo di google+ e non vorrei vederle solo io....

si Alessandro si vedono forte e chiare

Molto bene! allora ovviamente le cose non potevano che iniziare male.. uno dei bulloni che reggono il parafango era spanata e ho dovuto massacrarla per toglierla, ma millenni di evoluzione ci hanno resi più forti ed intelligenti di un bullone e ho avuto la meglio, ed eccola finalmente spogliata di tutto quello che non serve più



Come prima cosa.. il fanale anteriore.. non si può svilirla con un faretto così piatto e schiacciato in dentro. Ho quindi recuperato la coppa di una fanale di una 2CV, malconcio ma ancora gagliardo, e via di carta vetrata e flessibile per togliere anni di ruggine. Ho dovuto scavare una fessura per far calzare la parabola e la ghiera originali della drag e trapanare bnei punto dove sarebbero passate le viti







Il supporto l'ho studiato nel modo più semplice che mi è venuto in mente.. una linguetta di metallo che si attacca alla forcella e al supporto originale della 2CV



...magari lavorandolo un po' meglio..



e alla fine il faro è pronto per dare fondo e vernice

vai con la danza

Delle Harley mi è sempre piaciuta la campana laterale per il clacson.. e quindi ne ho comprata una usata per una ventina di euro. So che passerà per "imitazione" ... ma a me piace e quindi chissenefrega!

Un bel supporto a P da fissare al telaio sotto al serbatoio e una staffa forata e sagomata con uno scanso per facilitare il passaggio del tubo della benzina.. una prolunga ai fili originali e il clacson è pornto e campanato come una vacca.











Pronti a suonare.. sto pensando se farla nera o lasciarla cromata.. ma ci penserò alla fine!

continua così

Ok bobber E' sella a molle.. ho preso il buon esempio di un altro iscritto a forum e mi sono fatto una sagoma in cartone per tappare il buco sotto la sella..











Mi sono tenuto un po' lungo perchè non avevo idea di preciso dove andassero a finire le molle.. e ho usato un modo impeccabile per capire l'angolazione in cui piegare la piastra da 3 mm con cui avrei fatto tutto... photoshop!

https://lh6.googleusercontent.com/-HJj4oSEFuwo/UU3jgViv_1I/AAAAAAAANGY/z3Wgf2Cqdzc/w588-h441-p-o/%255BUNSET%255D

e questa è la piastra tagliata e piegata pronta per le molle che ho comprato troppo lunghe (3") e che dovrò comprare piùà corte prima di finire di sagomare la piastra e bucarla... Intanto ho comprato la sella e preparato lo snodo.. per questi pezzi mi sono fatto aiutare da un amico più esperto per evitare di fare disastri... e ecco piastra e snodo pronti







che con un po 'di stucco viene proprio bellino

il tutto grazie al faaker-see
OTTIMO ..... uno vero spettacolo !!!!
continua continua .....

le molle non sono lunghe secondo me perchè tieni presente che rispetto all'originale il dietro della seduta viene più basso e dopo ti trovi a scivolare indietro

Ai raduni mi hanno sempre affasciano i filtri dell'aria conici esterni.. ma ragazzi oh... che prezzi.. quelli per harley superano i 300 euro e quelli "spike" per la nostra almeno 200 ti costano.
Vuoi che non me lo posso fare da solo?
Ferramenta... e ho comprato per pochi euro una curva in acciaio a 90 gradi di diametro 62mm



un bel supporto in affidabile cartone per prendere le misure e tutto...





e con altra piastra da 3mm avanzata dalla base per la sella ecco la piastra in acciaio pronta per essere bucata, intanto ecco anche un tubo da 62mm da tagliare per fare le prolunghe ai due capi della curva..



Un paio di birre ed ecco la piastra bucata del diametro giusto e due flange saldate alle prolunghe!













Ora ho comprato su internet il filtro originale K&N del kit harley e sto aspettando mi arrivi: diametro imbocco 62/63mm perfetto!

Porta targa... un bobber parafango filo ruota... non c'è spazio per la targa, va fatta laterale... internet... portatarga... 80 euro... 100 euro... cosa??? per un pezzo di metallo?? Mi avanza ancora un sacco di quello da 3mm!
Carino il portatarga della grey indian...110 euro.. sì, a mona!



test immancabile in cartone... smerigliatrice angolare...







e devo ancora capire che angolazione dargli...

Tra una roba e st'altra ho comprato dalla polonia a 1,5 euro una presa accendisigari, ho stagnato due cavi e un fusibile e l'ho fatta passare dal foro che c'è dentro al vano porta oggetti, fino alla batteria.
Ovviamente la legge di murphy mi ha seguito e ho collegato le polarità inverse facendo detonare l'adattatore accendisigari usb che stavo provando (pagato ben 2 euro!!!!) e ne ho dovuto mettere un altro....

Manubrio... quello che era montato proprio non mi piaceva, e neppure le manopole. Via tutto.
Comprati due risers originali da 30 euro e uno zbar artigianale proprio come lo volevo io a 40 euro da un ragazzo che lo aveva in garage da chissà quanto..





E via anche tutti i blocchetti perchè andrà fatto tutto nero, comprese le leve e i risers e le piastre.. e le bottiglie della forcella.. quindi.. via tutto l'avantreno, carta vetrata e fondo aggrappante..

La smania di customizzare mi pervade e compro un parafango flat da 19cm di larghezza.. lazzarone del forcellone che fa 18,5 nel punto più stretto... martello di gomma e via a cannonate per farlo passare, tanto lo stucco è il migliore amico dell'uomo.





in internet trovo qualcuno che lo ha fissato trapanando il forcellone... ma l'idea di indebolirlo non mi piace tanto..



ho preferito comprare dei collari da tubo da 3/4 di pollice, sono perfetti, dovrò quindi trapanare il parafango per fissarlo, tagliarlo circa a metà per farlo bello corto e fissare una striscia led rossa come faro posteriore.. trovata pure omologata, su Marte.

Prima di comprare il flat in metallo ho provato a farlo io in vetroresina, dopo che avevo fatto un po' di pratica sulle carene della R6 l'anno scorso, il lavoro era venuto anche bene, se non fosse che era gennaio, col freddo la resina non ha catalizzato e mi sono trovato con una banana morbida in mano... ma l'idea era buona e magari la riprenderò in mano, vi metto le foto se possono essere utili a qualcuno.. ho creato le sponde in cartone con il raggio della spalla della gomma, una bella passata di cellophane, resina e prima passata di fibra, poi resina e secondo strato e alla fine una copertura a frange per irrobustire.
Ho avuto resina che colava in garage per una settimana prima che iniziasse a solidificare, ma era tutto da buttare.

Ora devo portare tutto a compimento e portare a verniciare... tutto nero lucido, e quando dico tutto intendo TUTTO!
manubrio, comandi, leve, faro, piastre, sottosella, cardano, tamburo... una ravvivata al nero del motore con nero spray ad alte temperature, e una volta che avrò finito questi mille lavori in corso devo capire come regolarmi per gli scarichi, il vecchio proprieario li ha segati a 45 gradi e svuotati, due bei cannoni da 10cm di diametro che sparano forte.
La mia idea è inserire un tubo più stretto dentro che sporga un po', cromato, e fare nero l'esterno.. e mettere un fondello a tappo di questo buco nero... in modo che ricordino un po' questi:



Magari una bendata ai collettori per renderli un po' più spessi visto che sono proprio sottili rispetto ai terminali così tagliati!!



Insomma questo è lo stato dei lavori attuali.. Mi sono appena arrivate 4 frecce bullet nere da brivido che pensavo di montare appese sotto al manubrio e dietro al forcellone... se avete suggerimenti o critiche sono tutto orecchi!!!

ce poco da dire....continua così, mi piace il lavoro che stai facendo...

mi complimento, sta facendo un ottimo lavoro

Le molle mi sembrano molto alte invece purtroppo...


credo che questo weekend ne cercherò due più corte.. o abbasso l'inclinazione della piastra... o entrambe
Se avete consigli sparate!

ottimo lavoro zanna

Cavolo,complimentoni per il lavoro che stai facendo....

Alessandro ti faccio i miei complimenti x il "made in home" stai facendo un ottimo lavoro e i lavori fai da te alla fine ti danno più soddisfazioni aspettiamo di vederla finita

Beh se la soddisfazione sarà pari alla fatica per farla e alle notti passate in garage con gli occhi gonfi dalla polvere di scartavetramento... allora sarà una grande soddisfazione!!!
Ho sempre l'incognita del colore.. se nero opaco o nero lucido.. mi piace di più il lucido, ma si vede molto prima lo sporco e le impronte..

bhe se ti piace opaco, falla opaco...il lucido si è bello ma l'opaco ha un non so che di unicità

Azz...ottimo lavoro io le molle della sella le vedrei più in verticale