Esatto, in questo modo l'energia o forza non si disperde in altri parti meccaniche ma va tutta alla R.L.
Da tener presente lo stato della batt: dev'essere sempre al top per dare il massimo dello spunto onde evitare danni sopraelencati.
Nei vari post correlati trovi queste ed altre dritte molto utili ad evitare danni alla tua futura Draghina 
P.S. se prendi quella di Geronimo vai sul velluto, garantito 

Perché Geronimo vende una dragstar 1100? Dal poco che ho letto mi sembra un guru, sarebbe davvero un affare

zoso ha scritto:

Perché Geronimo vende una dragstar 1100? Dal poco che ho letto mi sembra un guru, sarebbe davvero un affare

Eccolo quà spiegato il perchè

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

ma se la compra uno del forum il prezzo è tutto da vedere

@Geronimo  ti ho mandato un mp

zoso ha scritto:

@Geronimo  ti ho mandato un mp

e io ti ho risposto

Ciao a tutti i bikers presenti.
Eccomi sono un'altro con lo stesso problema
Dragstar 1100  custom del 2000 con 34mila km e si comincia a sentire l'avvisaglia del problema (almeno credo) ho la moto da novembre scorso ancora la devo conoscere a fondo.
Geronimo. ..dimmi te. Sono nelle tue mani. Attendo risposta.
Scusami hai 2 mess privati e solo dopo ho letto che non potevo mandarteli x questo tipo di problemi ma dovevo scrivere prima qui.

Frenk Biker ha scritto:

Ciao a tutti i bikers presenti.
Eccomi sono un'altro con lo stesso problema
Dragstar 1100  custom del 2000 con 34mila km e si comincia a sentire l'avvisaglia del problema (almeno credo) ho la moto da novembre scorso ancora la devo conoscere a fondo.
Geronimo. ..dimmi te. Sono nelle tue mani. Attendo risposta.
Scusami hai 2 mess privati e solo dopo ho letto che non potevo mandarteli x questo tipo di problemi ma dovevo scrivere prima qui.

No problem, ti ho appena risposto

geronimo ha scritto:

Frenk Biker ha scritto:

Ciao a tutti i bikers presenti.
Eccomi sono un'altro con lo stesso problema
Dragstar 1100  custom del 2000 con 34mila km e si comincia a sentire l'avvisaglia del problema (almeno credo) ho la moto da novembre scorso ancora la devo conoscere a fondo.
Geronimo. ..dimmi te. Sono nelle tue mani. Attendo risposta.
Scusami hai 2 mess privati e solo dopo ho letto che non potevo mandarteli x questo tipo di problemi ma dovevo scrivere prima qui.

No problem, ti ho appena risposto

Grazieeeeeeeee
Devo risolvere al più presto che m'aspettano un paio di raduni di quelli tosti.

Ciao Geronimo! (mi permetto di darti del tu). Ho guardato un pò in giro nel forum e mi sembra di aver capito che non avete pubblicato la modifica da apportare al motorino ma che va richiesta direttamente ...probabilmente mi sbaglio. E' il mio primo post sul forum spero di aver azzeccato metodo e posizione.
Grazie mille per l'eventuale aiuto.

Oltre che un bravo meccanico devi essere anche una persona simpaticissima (ho visto il tuo video su youtube in cui parli dello stesso problema che affligge anche me..il famigerato motorino d'avviamento).

Ciao!

diego1100 ha scritto:

Ciao Geronimo! (mi permetto di darti del tu e fai bene!!! Ti sei già guadagnato una birra ). Ho guardato un pò in giro nel forum e mi sembra di aver capito che non avete pubblicato la modifica da apportare al motorino ma che va richiesta direttamente ...probabilmente mi sbaglio non sbagli . E' il mio primo post sul forum spero di aver azzeccato metodo e posizione. tranquillo tutto OK!
Grazie mille per l'eventuale aiuto.siamo quì tutti ANCHE e soprattutto per questo

Oltre che un bravo meccanico discreto devi essere anche una persona simpaticissima si......fino a quando non mi fanno girare le "sfere"  (ho visto il tuo video su youtube in cui parli dello stesso problema che affligge anche me..il famigerato motorino d'avviamento).problema risolto definitivamente

Ciao!

Ciao, adesso ti mando un MP con tutti i ragguagli. Se ti interessa non hai che da rispondere sempre in MP

Grazie mille Geronimo...aspetto il tuo messaggio...
Di birre tu ne avrai già guadagnato parecchie casse....ma permettimi di offrirtene un'altra.... che non guasta mai!

Buonasera , argomento sviscerato in tutte le salse e  vedo con piacere risolto dal fantastico Geronimo, per me non ancora  e vorrei sottoporre a Lui ed a Tutti quello che Yamaha Italia offre oggi   La mia amata BT del 2005 dopo 25.000 Km di onorato servizio  con estetica nero/grigio come uscisse ora dalla fabbrica,  da qualche giorno manifestava il "giro a vuoto " del motorino; so dell'antico problema della prima serie e speravo in meglio per la seconda e  prima di scoprire questo forum, purtroppo, ovvero due giorni fa , ho portato la bambina  dal mio "chirurgo" di fiducia e scopro che esiste un kit ufficiale (n° 99999-0390800) che costa , però , circa 900 pappine più montaggio ma in esso è inserito tutto il complesso degli ingranaggi ma di nuovo ci sono solo 3B8-15560-09   e 3B8-15115-09 ovvero damper assy  che pare sia munito di silentblock o"frizioncina"   e 2 bearing . Girando, girando trovo che i codici corrispondono a ricambi già esistenti da tempo per la V-star a pochi soldi.  Le idee sono due anzi tre. Riparare semplicemente ed andare avanti altri 25.000, istallare il kit ( troppi soldi non penso lo farei) , trovare i soli due elementi nuovi . Ulteriore domanda   è sui codici  ovvero , può essere siano uguali  per Vstar e Bt ? Ma allora,  perché non si è scoperto prima ?   Scusate per la quantità di quesiti e , magari, se fosse possibile, Vorrei qualche approfondimento sulla modifica apportata da Geronimo che come mia esperienza sull'empirico/tecnico  dice, sarà la migliore in assoluto ma non so se monta sul motorino della mia che non è a secco.    Grazie per quanto vorrete rispondere e buona serata a Tutti.   P.S. forse ottengo un esploso del kit ma non so come allegarlo

Il tuo problema evidentemente non è dovuto al motorino d'avviamento, ma alla famigerata ruota libera!

La tua moto è praticamente nuova... 25.000 km per il nostro motore è praticamente metà rodaggio, per cui merita sicuramente una riparazione a regola d'arte!

So che qui sul forum molti hanno montato il kit "cinese" da pochi euri, ma noi della Bulldog abbiamo avuto più riscontri all'estero di rotture disastrose di questo kit (parlo del modello "più costoso") per cui io mi sento di consigliarti assolutamente il kit originale, ma attenzione che sia quello con la modifica! Ad oggi non abbiamo nessun riscontro di RL con modifica partite (ci sono in giro Bulldgo che la montano già da più di 50.000 km) per cui sembra davvero essere risolutiva del problema (al netto di tutti gli accorgimenti comunque doverosi da prendere).

Grazie per la fulminea risposta come fulminea è la notizia che il prezzo dovrebbe essere un  meno, circa 680,00  ma non so se sia in linea o meno ora allego lo scatto del kit per essere più preciso.  Rimane il fatto che accerteremo nei prossimi giorni della possibilità di istallare solo i pezzi modificati senza altre modifiche sempre se la ruota libera non è danneggiata .Ripeto, i codici sono gli stessi del kit ( ultimi due) e con 170,00 euro li avrei trovati nuovi ed originali ma vedremo a breve ed alla fine, quale che sia la soluzione, spero che si elimini l'unico altro neo  della mia amata , quel sinistro suono simile ad un "boc" che ogni tanto fa, raramente in verità, spegnendosi nei momenti meno opportunie e che  sembra una improvvisa controrotazione ; mi hanno detto sia legato allo stesso problema  .
Per ora di nuovo grazie .
                            Maurizio[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

Se vuoi una riparazione affidabile devi cambiare tutta la RL, il solo ingranaggio non ti risolve il problema della RL consumata  

Sul nuovo kit con la modifica, l'ingranaggio ha una frizione che impedisce i dannosi contraccolpi che causano la morte della RL. Ma se lo monti con la RL usurata, va da se che non metterai comunque in moto la tua Drag

Messaggio ricevuto, certamente cambierò tutto... e va be,  di soddisfazioni me ne da tante che il sacrificio lo merita .  Terrò cmq tutti al corrente  sugli sviluppi. 

         Un ciao

                          Maurizio

Il mio è  stato un colpo di fulmine... vista e comprata credo ad un prezzo eccezionale  con 11.000 km., sembrava appena uscita di fabbrica ed oggi a 3 anni ed oltre di distanza  , cerco di mantenerla così pur usandola quasi ogni giorno   e l'orgoglio cresce quando qualcuno mi chiede quando sia uscita pensando sia un modello nuovo !

Bravo Maurizio,   

piu' la tieni bene , piu' la coccoli, piu' soddisfazioni ti dara'..

Le risposte che ti ha dato Adriano sono "libro stampato"  

Un solo dubbio: se la tua moto è del 2005 quasi sicuramente ha il motorino nuovo tipo, ovvero con la famigerata frizione conica (come la mia). Può essere che quel mezzo giro a vuoto sia causato da detta frizione. Non è facilissimo distinguere le due cose, ma se è la RL quel mezzo giro lo fà con uno SGRAT tipo ingranaggi, se invece è la frizione del motorino senti uno SSVVVVVVIIIIIITTTT tipo sfregamento.

Mamma mia:spero di essere riuscito a rendere l'idea

Scusatemi ma sono spesso in giro, in realtà  non mi è chiaro ma mi pare di aver visto una microfrizione con delle mollette,  il motorino è quello a bagno e non a secco e  fa , anzi faceva, delle  slittate a vuoto e poi qualche volta attaccava. Ad ogni buon conto , all'apertura  con estrattore è risultato tutto più o meno  da sostituire ed ho optato per il kit nuovo, sperando in una risoluzione definitiva.   Siete stati molto precisi e disponibili. Appena la "piccola" torna a casa vi ragguaglio.
 Grazie di nuovo ed a presto     
                                                  Maurizio

Hola! Io ritirerò la mia dragstar 1100 del '99 in settimana, ha 34000 km. Fin'ora non ha mai avuto problemi all'accensione, ma vorrei anche io evitare che durante un viaggio mi molli.
Potrei ricevere in privato istruzioni su come risolvere? Se ho capito bene si tratta di smontare il pezzo e farlo modificare dal meccanico del forum geronimo :)
Grazie!

Non c'è nulla da far modificare...

Se la RL parte, va sostituita... punto!

Se vuoi prevenire/ritardare la sua dipartita (dipende da com'è stata trattata dal proprietario precedente) dovresti far revisionare il motorino d'avviamento a Geronimo e fargli montare il suo kit antitorsione.

Al contempo dovresti sostituire i cavi di potenza con dei cavi dalla giusta sezione e qualità (quelli originali sono una mer*a...) e magari montare una batteria maggiorata.

Altri accorgimenti, importantissimi, stanno tutti nelle tue mani... scollare la frizione a freddo, tenere il minimo sui 1000-1100 giri, carburarla correttamente, eseguire delle messe in moto decise: tieni il dito sul pulsante di accensione finché non sei sicuro che il motore è in moto (i contraccolpi per mancata accensione sono il vero problema per la RL).

Ciao a tutti sarei interessato a ricevere anch'io la modifica di Geronimo.... La mia dragstar 1100 del 2001 per ora non sembra avere particolari problemi ma vorrei prevenire.... Grazie!

Devi avere pazienza, ieri ho dato via l'ultimo "antitorsione" Adesso ne devo fare altri, comincerò a fine mese

Tranquillo non c'è nessuna fretta però mi interessava capire di cosa si trattava se puoi mandarmi qualche foto. Se vuoi ti mando la mia mail tramite pm.

Buon giorno biker purtroppo venerdi' pome all'ingresso di una rotondo vicino trento(ero in prima) sono scivolato su una macchia di gasolio.
 Dopo l'intervento dei vigili urbani e del fuoco mi sono reso conto che la moto non camminava cioe' innesto la prima a volte la prende a 
volte lascio la frizione dopo qualche secondo parte la moto e se non sto attento mi ribalto.Per favore se avete dei suggerimenti datemeli, al momento ho messo un'avvocato per tutelarmi.
Grazie anticipatamente per le dritte che sicuramente mi darete ciao e buona strada a tutti

matin.p ha scritto:

Tranquillo non c'è nessuna fretta però mi interessava capire di cosa si trattava se puoi mandarmi qualche foto. Se vuoi ti mando la mia mail tramite pm.

Ecco quà

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]