Dunque apro con il problema su cui ho riflettuto oggi pomeriggio, sappiamo di percerto che seulle nostre drag una carenza o una abbondanza di olio motore causa un malfunzionamento della frizione, come il disinnesco delle marce o l'innesto della folle o addirittura lo scatto all'innesto della prima,

se io provo a collimare queste notizie sulla harley anche se ha due oli differenti, motore e cambio frizione, i sintomi non potrebbero essere uguali?

nel senso è possibile che sia solo mancanza di olio cambio/frizione?
è l'unico che non posso controllare il livello in quanto si trova in scatola chiusa, però curiosando molto dopo cena ho capito che se tolgo il coperchio della frizione inclinando la moto dal lato del freno posso vedere la quantità di olio presente, e dato che ne va solo poco meno di un litro anche se ne esce qualche goccia non è una spesa grossa..

terr1 ha scritto:

Dunque apro con il problema su cui ho riflettuto oggi pomeriggio, sappiamo di percerto che seulle nostre drag una carenza o una abbondanza di olio motore causa un malfunzionamento della frizione, come il disinnesco delle marce o l'innesto della folle o addirittura lo scatto all'innesto della prima,

se io provo a collimare queste notizie sulla harley anche se ha due oli differenti, motore e cambio frizione, i sintomi non potrebbero essere uguali?

nel senso è possibile che sia solo mancanza di olio cambio/frizione?
è l'unico che non posso controllare il livello in quanto si trova in scatola chiusa, però curiosando molto dopo cena ho capito che se tolgo il coperchio della frizione inclinando la moto dal lato del freno posso vedere la quantità di olio presente, e dato che ne va solo poco meno di un litro anche se ne esce qualche goccia non è una spesa grossa..

Ottimo: prima cosa verificare il livello e visto che ci sei, infila nell'olio pollice e indice, poi in controluce stacca piano piano le dita, se fra loro si forma un filo d'olio che prima di rompersi arriva a 1-2 mm, sai almeno che è ancora sufficientemente viscoso e non esausto. Poi prova a registrare il cavo o comando della frizione. Se ancora slitta i motivi possono essere: olio sbagliato, molle snervate da sostituire o dischi logori.Per saperlo bisogna smontare i dischi, se non hanno più "carne" li cambi o li rigeneri, se invece ne hanno ancora controlli le molle e se le molle sono buone è colpa dell'olio. Fiamma ossidrica per "bruciare" l'olio impregnato e cambio olio

(by elisa) accipicchia Bruno che spiegazione che hai dato! ci ho capito pure io che di solito non ci capisco niente

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appena ho tolto la cover mi sono subito preoccupato, quella non è una guarnizione, quellò è sigillante, ho infilato le dita dentro nell'olio ed ho trovato subito residui ferrosi che spero si vede nelle prossime foto...

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questo è uscito dal tappo di scarico calamitato...

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questo è l'olio cambio/frizione e si vede benissimo..o almeno spero nelle foto...la polvere di ferro, proprio tanta!!!

mi da' molto da pensare tutta quella polvere di ferro che hai trovato e quella pasta sigillante, mi sembra una riparazione molto provvisoria e con odore di truffa!!! il galantuomo a questo punto lo sapeva, bel pezzo di m......a!!! non so' se qualcuno che ha un'harley del tuo stesso modello saprebbe darti chiarimenti o il nostro bravo meccanico bruno!!! speriamo sia una cosa semplice... ciao vincent.

allora, oggi pomeriggio ho provato a smontare tutta la cover, partendo dai bulloni esterni alla pedalina alla leva cambio, risultato che la cover non si muove nemmeno di un millimetro, ora mi rimane un dubbio, vi mostro una foto..

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questo è quello che vedo della frizione da fuori, al centro ce quel perno con lo spacco per il cacciavite...io ho guardato vari video questo pomeriggio e da quel poco di inglese che conosco ho afferrato che serve a registrare la frizione, ora, tutto quel rondellone centrale dove poi è attaccato il cavo della frizione dovrebbe muoversi spingendolo verso l'interno e così da liberare il dado centrale dalla sede e svitarlo...io penso...solo che invece non si muove, la domanda è!!! è possibile che il pacco lamellare della frizione si sia gonfiato e non ho più gioco? se non tolgo via quel rondellone non posso togliere la cover....

voi che ne pensate?

Ciao Vincenzo
Ho letto il tuo viaggio
prova vedere se non l'hai già visto
evo sportster clucht repair su yuotube

il particolare a inizio video e già smontato prova vedere se.....

ciao

ps. dai che la risolvi la "rognetta"

io sono molto tentato di smollare quella vitina li in mezzo ma ho paura che quella serva a qualcos'altro e non a far uscire il dado

terr1 ha scritto:

io sono molto tentato di smollare quella vitina li in mezzo ma ho paura che quella serva a qualcos'altro e non a far uscire il dado

chiedi a Geronimo va ke è meglio
cmq Vincenzo mi dispiace un sacco ke ql tizio ti abbia venduto una moto cosi presa male

sto riguardando tutti i video in inglese che trovo perchè in italiano nemmeno a morire ma davvero non capisco se quella vite tiene il dado o il dado tiene la vite..

ragazzi ce poco da fare il DMF è il DMF...ieri mi sono iscritto in un forum di harleysti....presentazione, bla bla, arrivo alla domanda...cerco un tread se ce che spieghi come smontare la cover frizione...la prima risposta che mi hanno dato sapete qual'è?

"ma a che te serve?" in un romanesco che di più non si può....e qua già la dice lunga...fino a quando non sono andato a dormire niente..

stamattina finalmente una risposta decente, la prima cosa mi hanno consigliato di COMPRARE il manuale, (ma sono pazzi? ma allora un forum a che serve?) la seconda in effetti un po discreta e mi ha spiegato che per smollare il gancio cavo frizione devo svitare quella vite al centro...

tutto chiaro adesso no? si spera perchè non è sicuro nemmeno lui..

scusate l'OT ma Vincenzo sai bene qual'è la differenza tra il e altri forum:
il principalmente è fondato sull'amicizia,altri forum solo sulla marca o modello di moto,perciò ai posteri l'ardua sentenza :att:

Renegade67 ha scritto:

scusate l'OT ma Vincenzo sai bene qual'è la differenza tra il e altri forum:
il principalmente è fondato sull'amicizia,altri forum solo sulla marca o modello di moto,perciò ai posteri l'ardua sentenza :att:

terr1 ha scritto:

ragazzi ce poco da fare il DMF è il DMF...ieri mi sono iscritto in un forum di harleysti....presentazione, bla bla, arrivo alla domanda...cerco un tread se ce che spieghi come smontare la cover frizione...la prima risposta che mi hanno dato sapete qual'è?

"ma a che te serve?" in un romanesco che di più non si può....e qua già la dice lunga...fino a quando non sono andato a dormire niente..

stamattina finalmente una risposta decente, la prima cosa mi hanno consigliato di COMPRARE il manuale, (ma sono pazzi? ma allora un forum a che serve?) la seconda in effetti un po discreta e mi ha spiegato che per smollare il gancio cavo frizione devo svitare quella vite al centro...

tutto chiaro adesso no? si spera perchè non è sicuro nemmeno lui..

Be...sicuramente lo spirito è diverso, l'ho notato anche io ! nulla di male ma certamente piuttosto sterile e leagto a questioni prettamente tecniche.
Però alcuni sono fatti bene e trovi le informazioni che servono.....ti devi far venire la voglia di leggere pittosto che chiedere.

Terr
scusa ma non ho capito di che HD stai parlando. Se tserve ho il manuale officina della Sportster (in inglese ) e se hai bisogno te lo passo.
il pb è che è pesante dovrei appoggiarlo da qualche parte.
Comunque si la vite regola la frizione e la limatura mi sa di segno di usura... speriamo sia usurata solo la parte di atrito dei dischi...

Fammi sapere,
pf mandami un SMS o mail ...come vedi sono piuttosto latitante....mi spiace!

riprendiamo dunque, stasera ho smontato il gancio della frizione, ecco come si presenta dentro il carter..

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questa è la frizione, credo comunque che tanti di voi hanno visto la frizione, io no però.. e ve la mostro lo stesso..

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io non so perchè ma ce sempre un dado centrale che inizia a darmi fastidio...sti dadi centrali sono come il sale, li mettono ovunque, ma ritorniamo a noi, ora per smontare il pacco frizione secondo voi bisogna smollare il dado centrale o quell' o-ring di ritenuta che sta all'esterno? l' o-ring mi sembra di vedere che non si può togliere da li perchè non ce spazio di estrazione quindi per forza di cose rimane il dado centrale che non ho ancora tolto perchè ovviamente mi manca una chiave adeguata.

ora passiamo invece sulla parte che ho scoperto essere lo statore dietro la prima corona che poi è la foto seguente...

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una domanda mi sorge spontanea, quelle macchie che a me sembrano di ruggine, secondo voi da cosa possono essere causate?

Gdgiò ha scritto:

terr1 ha scritto:

ragazzi ce poco da fare il DMF è il DMF...ieri mi sono iscritto in un forum di harleysti....presentazione, bla bla, arrivo alla domanda...cerco un tread se ce che spieghi come smontare la cover frizione...la prima risposta che mi hanno dato sapete qual'è?

"ma a che te serve?" in un romanesco che di più non si può....e qua già la dice lunga...fino a quando non sono andato a dormire niente..

stamattina finalmente una risposta decente, la prima cosa mi hanno consigliato di COMPRARE il manuale, (ma sono pazzi? ma allora un forum a che serve?) la seconda in effetti un po discreta e mi ha spiegato che per smollare il gancio cavo frizione devo svitare quella vite al centro...

tutto chiaro adesso no? si spera perchè non è sicuro nemmeno lui..

Be...sicuramente lo spirito è diverso, l'ho notato anche io ! nulla di male ma certamente piuttosto sterile e leagto a questioni prettamente tecniche.
Però alcuni sono fatti bene e trovi le informazioni che servono.....ti devi far venire la voglia di leggere pittosto che chiedere.

Terr
scusa ma non ho capito di che HD stai parlando. Se tserve ho il manuale officina della Sportster (in inglese ) e se hai bisogno te lo passo.
il pb è che è pesante dovrei appoggiarlo da qualche parte.
Comunque si la vite regola la frizione e la limatura mi sa di segno di usura... speriamo sia usurata solo la parte di atrito dei dischi...

Fammi sapere,
pf mandami un SMS o mail ...come vedi sono piuttosto latitante....mi spiace!

Ciao Gdgio, ti ringrazio per la gentilezza però in inglese l'ho trovato anche io, è in italiano che non si trova, si hai ragione leggere è meglio che chiedere ma sarebbe deterrante perchè nessuno mette mai un titolo azzeccato, mi sono spulciato 10 post che parlavano di frizione e karter ma nessuno di loro menzionava come smontarlo..

per la moto sto parlando di uno sportster 1200r..

ho appena finito di tradurlo !! è per il 1200 dal 1993 al 2003
ma il problema rimane...323 Mb

lo vuoi??

Giorgio: per i pdf puoi provare questo sistema di condivisione, tramite questo sito:.
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Gdgiò ha scritto:

ho appena finito di tradurlo !! è per il 1200 dal 1993 al 2003
ma il problema rimane...323 Mb

lo vuoi??

ohhh yes si si, se riusciresti a metterlo in rete sarebbe fantastico, magari prova a pezzi, non so...

sei stato davvero un grande, anche se la mia è del 2007 dovrebbe cambiare poco..

provo a usare il sito suggerito da Stefania....

ops.. come non detto.. supporta fino a 100 Mb

però si può modificare il pdf dividendolo in due o tre parti più leggere
con questo:

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Piumadaquila ha scritto:

Giorgio: per i pdf puoi provare questo sistema di condivisione, tramite questo sito:.
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:o :o

ammette max 100 mb

Quelle macchie (non te lo garantisco) dovrebbero essere il materiale antifrizione consumato, miscelato all'olio

Molla quel bullone centrale che vediamo in che stato sono i dischi

ok domani vedo dal mio amico se mi presta una super chiave per un super bullone e provo a smontarlo...dritte per farlo? devo legare la catena ce problema di sfasamento come le macchine o è solo una trasmissione?

No, è solo una trasmissione, infatti si chiama trasmissione primaria. Piuttosto: ma non c'è un tendicatena? è così "molla"? Sulla mia c'è un tendicatena in teflon o similare.

Mannaggia io ho il manuale della mia in inglese-tradotto con google ci sono certi discorsi che fanno ribrezzo, ma il senso si capisce benissimo lo stesso. Ho visto che le frizioni sono uguali