sono contento Vincenzo ke finalmente sei riuscito a sistemarla , aspettiamo le foto

terr1 ha scritto:

provato a tirare le marce basse per vedere se slitta e non slitta

Dovresti provare con le marce alte... in 4a od in 5a partenda un regime appena sotto al regime di coppia massima (per la tua HD non so qual' è... ) ed aprire tutto il gas, meglio se lo fai in salita...

Con le marce basse la frizione compie meno sforzo...

presto, presto farò le foto ragazzi, ma non aspettatevi nulla di particolare, la moto è in versione originale quindi non presenta accessori....

Per Adriano, lo so devo provarla con le marce alte ma ieri pioveva e non mi sono rischiasto...

quindi Bruno pensi anche tu che sia normale che nelle harley sia un problema trovare la folle? zio ballerino io sulla mia draghetta la folle la trovo ad occhi chiusi ed in qualsiasi modo...nel vero senso della parola, non a chiacchiere...anzi se non sto bene attento sul cambio dalla prima alla seconda mi rimane in folle...

terr1 ha scritto:

quindi Bruno pensi anche tu che sia normale che nelle harley sia un problema trovare la folle? zio ballerino io sulla mia draghetta la folle la trovo ad occhi chiusi ed in qualsiasi modo...nel vero senso della parola, non a chiacchiere...anzi se non sto bene attento sul cambio dalla prima alla seconda mi rimane in folle...

Lo stesso con la mia. Tieni presente che le HD sono "ruspanti" in fatto di meccanica .....non parliamo poi di precisione o di tolleranze

stanotte non ho dormito ripensando al problema...dunque io devo tener conto di due cose, tensione cavo e regolazione frizione, la tensione del cavo ho capito come funziona, però...

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quella vitina in mezzo avvitandola comprime i dischi, svitandola li allarga da quello che ho capito...

ora provo a fare un ragionamento la frizione lavora in normalmente aperto o normalmente chiusa...nel senso quando io tiro la leva, i dischi frizione si attaccano o si distaccano?

Se lavora in normalmente aperta..
i dischi frizione non toccano uno con l'altro...

bhaaa mi sono perso, devo studiare!!!

ecco allora la frizione lavora normalmente chiusa ovvero i dischi sono sempre a contatto e quando tiri la leva li stacchi,

dunque se io stringo troppo quella vite aumento la pressione fra un disco e l'altro e quando tiro la leva non avviene un distacco completo ma parziale quindi il cambio delle marce risulta gravoso oltre che un accellerato logorio dei ferodi,

se invece è troppo lento si corre il rischio di non aver la giusta pressione nei dischi e quindi slitta..

ho dimenticato qualcosa?

aiuto please

news,

ragazzi non vi dico la difficoltà non regolare la frizione, anche oggi ho provato ho fatto un bel giretto e portata fino a 150 km/h e non slitta però ancora non mi convince..

Più avviti e più la frizione diventa "puntata"....alla stessa maniera di come regoli il tenditore sulla leva al manubrio

dai Vincenzo un po alla volta la tua Odissea sta x essere finita

Bruno, allora ho provato così tante regolazioni che non me ne ricordo una però ho notato che se stringo quella vite un po di più rispetto a dove inizia a far resistenza noto che la leva il 1° cm vicino la manopola già inizia a tirare la frizione.
secondo te è normale o sarebbe meglio che questo non accada e ce venga registrata solo dal tirante? io non ho mai registrato una frizione quindi mi chiedo, su altre moto quando allenti tutto il tenditore del cavo, la leva va totalmente a vuoto o può capitare che lavori un po giusto vicino la manopola?

io mi ricordo quando l'ho smontata che quando ho chiuso il tenditore del cavo la leva andava a vuoto...e non tirava la frizione nemmeno un po

terr1 ha scritto:

Bruno, allora ho provato così tante regolazioni che non me ne ricordo una però ho notato che se stringo quella vite un po di più rispetto a dove inizia a far resistenza noto che la leva il 1° cm vicino la manopola già inizia a tirare la frizione.
secondo te è normale o sarebbe meglio che questo non accada e ce venga registrata solo dal tirante? io non ho mai registrato una frizione quindi mi chiedo, su altre moto quando allenti tutto il tenditore del cavo, la leva va totalmente a vuoto o può capitare che lavori un po giusto vicino la manopola? Dipende da come è strutturato il tutto, è una caratteristica costruttiva per ogni tipo (marca) di moto. Azionando la leva, deve fare i primi 8-10mm (misurati in punta o lato esterno) di corsa a vuoto, e poi cominciare a "premere" la frizione. Lo stacco lo dovresti sentire in rilascio a circa due-tre cm dalla manopola.

Guarda che comunque è tutto approssimativo, dipende anche dalla conformazione della leva e dal diametro della manopola

io mi ricordo quando l'ho smontata che quando ho chiuso il tenditore del cavo la leva andava a vuoto...e non tirava la frizione nemmeno un po

Può benissimo essere, dipende da dove "lavorava" prima