fabio ha scritto:

anche io oggi, seguendo le ''vostre'' istruzioni ho fatto il lavoretto del cardano, solo che non sono riuscito a staccare il gruppo della trasmissione che e' attaccato alla ruota posteriore, ed ho aperto il cardano (con un po di difficolta') ed ho dato una bella ingrassata..... era asciuttissimo, ma fortunatamente le alette erano perfette.... non mi ricordo come si inseriscono le foto altrimenti ve ne posterei una del cardano aperto.... ma tanto lo conoscete gia'

Indenti dire questa parte?

Se è questa è strano perchè,una volta tolto il perno e la ruota,pratcamente si apre da sola!

Secondo me intende la scatola contenente la coppia conica "delicata".
Se non ingrassa quella.... è come non aver fatto nulla.

Facci sapere Fabio!!!

Rileggendo però..... si capisce che la scatola l'ha aperta. Allora

Gionata 6 un mito !!!!
farò "gustare questo panino" al mio meccanico....... non avendo Geronimo a portata di mano

sarà una sofferenza..... ma dopo 34.000 km credo di dover proprio far fare questo ingrassaggio cardano
....... mi mettete un angoscia con questi post
cercherò anche tutti gli altri topic CARDANO
:ammicca:

Papy64 ha scritto:

fabio ha scritto:

anche io oggi, seguendo le ''vostre'' istruzioni ho fatto il lavoretto del cardano, solo che non sono riuscito a staccare il gruppo della trasmissione che e' attaccato alla ruota posteriore, ed ho aperto il cardano (con un po di difficolta') ed ho dato una bella ingrassata..... era asciuttissimo, ma fortunatamente le alette erano perfette.... non mi ricordo come si inseriscono le foto altrimenti ve ne posterei una del cardano aperto.... ma tanto lo conoscete gia'

Indenti dire questa parte?

Se è questa è strano perchè,una volta tolto il perno e la ruota,pratcamente si apre da sola!

si si esatto intendo dire proprio questa parte,,,, da me nn è venuta via e francemente non ho preferito forzarla piu' di tanto.... solo che svitare i bulloni che cadono dalla parte della ruota, facile non è stato.... comunque, è stato un successo!!!

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e vaiiiiiii..... ci sono riuscito, ecco la foto.... si vede che è attaccato ancora alla ruota

Ciao Fabio! A parte che non capisco da che parte hai fatto stà foto ,il fatto che non riesci a staccare la coppia conica dalla ruota,permettimi,non è bello !quell'accoppiamento dovrebbe essere ingassato come il resto del cardano
Non vorrei si fosse bloccata a causa della ruggine

cosa faccio??????????????????????? rismondo e sforzo? e sopratutto come sforzo, con un paio di leve?

Aspetta qualche consiglio in merito! io,personalmente, proverei a picchiettere, con un martello di gomma o di plastica,dove c'è il buco per il perno e intorno alla circonferenza della c.c., facendo attenzione,perchè lì è alluminio!Comunque,aspetta qualche altro parere!

sono tutto orecchi.... anche perche' ho altre 2 settimane disponibili prima della ''grande ripresa''

Bene. Prima di tutto spero tu abbia abbondantemente ingrassato la parte chiusa nella scatola cardanica. Senza lesinare.

Come Papy ti ha già detto, il fatto che tu non risca a staccare il cardano dalla ruota non è un buon segno ed è molto strano. Generalmente appena togli la ruota il cardando si "stacca" per conto suo. Con tutti i distanziali.

Se hai già rimentato tutto, ti consiglio rismontare e aprire. Bisogna vedere che cosa è successo. MEglio saperlo ora piuttosto che a 500- 600 km da casa. Magari in mezzo ad una stradina di campagna.

Smonta. Usa delicatamente il martello di gomma picchiettando il cardano. Se non si apre, prova ad utilizzare dei pezzetti di legno. Magari a cuneo. Sempre delicatamente dividi in 4 settori e cerca di aprili con i cunei. Fai penetrare, poco alla volta i cunei. Ipotizzando che i cunei siano posizionati come la rosa dei venti, un colpetto a Nord, uno a sud, a est e ovest. Continua sino a che ti si apre. Poi vediamo che è successo.
Se nemmeno questo metodo di estrazione funziona, vediamo come procedere con più decisione.

vediamo se riesco a farlo questa domenica...... vi terro' aggiornati

Scusatemi se mi inserisco nella discussione per chiarirmi un paio di "piccoli dubbi"...

Questa mattina mi sono messo per la prima volta a fare la manutenzione al Cardano, ho smontato tutto 'tranquillamente' da solo , la mia moto ha circa 13.000 km e devo dire che il cardano, ad occhio, sembrava nuovo, l'ho pulito tutto comunque e l'ho ingrassato bene bene , forse troppo.

Primo dubbio: i denti sono talmente ben messi e precisi che il grasso veniva spinto via quando ricongiungevo le parti ... mah ?! rimarrà bene ingrassato?

Secondo dubbio : quando sono andato a ricongiungere le varie parti del cardano i manicotti di plastica , già posizionati , per la spinta del grasso nonché dell'aria si sono spostati.
Li ho rimessi bene e con pazienza ho rimontato il tutto.
Ora mi chiedo se poi durante la marcia con le vibrazioni e forse anche quando ho rimontato la ruota e tutto il resto si fossero spostati di nuovo, Che può succedere??

Vi metto una foto presa dal forum con qualche dettaglio.



GRAZIE A TUTTI IN ANTICIPO.

Cioè....stavo rivedendo tutti i post sull'argomento Cardano e..emh...io ho ingrassato un bel'pò e d'ovunque

Ho spalmato di grasso tutto ciò che ho trovato all'interno della scatola...


Sarà per questo che le cuffie non rimanevano al loro posto?!

Infatti per cercare di farle rimanere a posto gli ho dato una leggere pulita...

Che faccio smonto e pulisco meglio?

Emh Emh....ho smontato tutto di nuovo , la cuffia era fuori posto .

Ho pulito tutto per bene e ingrassato solo le parti necessarie, quindi i 3 millerighe , la molla che va dentro il millerighe , il giunto tra i millerighe e l'ingranaggio che poi si congiunge con la ruota. Il resto è tutto lucido e pulito.

Giusto?

(non ho foto da farvi vedere , non ho la macchina fotografica la momento.)



Ora sembra che le cuffie siano rimaste al loro posto.


Quando giro la ruota a mano mi sembra di sentire un trattore, oddio non così forte, però si sente che ci sono ingranaggi li dentro, non mi ricordo come faceva prima, la vostra fa rumore??

AaaAaah sapete cos'è?!...forse...devo dare un'occhiata all'allineamento del cardano.

Intanto si accettano suggerimenti

allineamento del cardano?????

Si ... Questo :

non avviene in automatico l'allineamento?
vi sono 4 bulloni di fisaggio al forcellone, un perno centrale per la ruota che viene chiamata alla sua sede dall'asse, mah!!! domani controllo.

molfam ha scritto:

non avviene in automatico l'allineamento?
vi sono 4 bulloni di fisaggio al forcellone, un perno centrale per la ruota che viene chiamata alla sua sede dall'asse, mah!!! domani controllo.

E' quello che penso anche io...

però guarda qui [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

Sto costruendo una cover per il cardano quindi non ho ancora rimontato tutto in zona.


Spero proprio sia come crediamo .

by molfam: allora ho verificato, ho circa 1- 1,5 mm in meno nella parte di sotto rispetto alla corrispondente parte superiore. quidi per correggerlo - secondo me - dovrei spessorare per la metà della differenza, i due bulloni superiori. Mi potreste dar conferma?
Grazie.

A rigor di logica non fa una piega.


Bisognerebbe provare e lo farò al più presto...se mi anticipi non mancare di ragguagliarmi eh?!

Il serraggio di tutti i bulloni l'hai fatto con la dinamometrica alla coppia prescritta.???

Red1 ha scritto:

Il serraggio di tutti i bulloni l'hai fatto con la dinamometrica alla coppia prescritta.???

Yes Brother

Ora sono in fase di riparazione perchè ho sfilettato uno di questi nonostante la dinamometrica...proprio ieri sera ho ripristinato il filetto con gli elicoidi..al più presto rimonterò tutto.

Citazione :

Ora sono in fase di riparazione perchè ho sfilettato uno di questi nonostante la dinamometrica

.

Attenzione é molto improbabile che hai sfilettato un bullone con la dinamometrica, questa é nata proprio per evitare le sfilettature aparte di altre cose.
Verifica bene quando la tari la scala (puó essere in Kgm o Newton o in misura anglosassone.)

Red1 ha scritto:

Citazione :

Ora sono in fase di riparazione perchè ho sfilettato uno di questi nonostante la dinamometrica

.

Attenzione é molto improbabile che hai sfilettato un bullone con la dinamometrica, questa é nata proprio per evitare le sfilettature aparte di altre cose.
Verifica bene quando la tari la scala (puó essere in Kgm o Newton o in misura anglosassone.)

Beh si in effetti probabilmente il filetto era già indebolito da smontaggi e montaggi passati senza chiave dinamometrica e con l'aggiunta del portatarga laterale che ha contribuito con vibrazioni e ad accorciare la presa del bullone che ora ho cambiato e messo più lungo di mezzo centimertro. :idea:

Spero solo che uno su quattro abbia avuto questo problema e di non averne in futuro, ad ogni modo sono pronto con gli elicoidi

dopo aver smontato il cardano ai minimi termini, averlo ingrassato ed altro (um mese o due fa), ho provato ad allinearlo aggiungendo una rondella per bullone (messa fra cardano e forcellone) ai due bulloni superiori, ho provato a stringere ma ho visto che il cardano dalla parte asse ruota,non poggiava per lo spessore delle rondelle al forcellone. Uno pensa - allora aggiungo anche là una rodella - ma poi i due bulloni inferiori come lavorano??
Fra l'altro credo che fra domani e dopo domani, smonterò il tutto di nuovo e non perchè non sappia cosa fare, ma perchè adesso sento delle vibrazioni mentre cammino come andassi su un millerighe che smettono appena tiro la frizione o metto a folle, voglio capire cos'è, se avete esperienza in merito accetto consigli.

Ciao