Salve ragazzi.... in questi giorni ho fatto un po' di controllini, olio forcelle, olio motore, olio cardano... e qua casca l'asino! Con la moto in folle, ruotando l'albero di trasmissione questo presenta un gioco (presumo alla coppia conica del mozzo posteriore) che secondo me non è trascurabile: per rendere l'idea sulla circonferenza dell'albero questo ruota di 2-3 mm... da uno a dieci quanto mi devo preoccupare?

2-3 millimetri sono tantini. Fai regolarmente
lo smontaggio e l'ingrassaggio dei giunti millerighe e boccole
del cardano?
Quando lo farai potrai renderti conto da dove provviene il gioco,
se dal giunto millerighe o dalla coppia conica (meno probabile).  


Aspettiamo il parere di Geronimo...

L'ho portata a casa due mesi fa... il tizio che me l'ha venduta ha detto che la manutenzione è stata sempre fatta regolarmente ma ho preferito cambiare tutti gli olii (e quello delle forcelle era decisamente da cambiare  ) ed a seguire controllo un po' tutto... sono decenni che non metto mano ad una moto ma di meccanica ne mastico un po' quindi preferisco arrangiarmi solamente che devo capire su cosa intervenire... mi sa che a breve mi conviene tirar giù qualcosa

Comincia col tirar giu' la ruota posteriore cosi'
ispezioni il cardano 

Ho guardato un video su YouTube e considerato il gioco mi sa che è proprio la boccola dell'albero di trasmissione   ...domani sera mi metto all'opera tanto è prevista pioggia per i prossimi giorni... con l'occasione darò un'occhiata anche al freno posteriore.
Mi sono accorto pure che ho un raggio spezzato!!!! va beh che è del '97 ma insomma!!!

  ciao jach, purtroppo sulle nostre 650 e' il loro punto debole!!! se dai un'occhio ai vari tread sul cardano troverai di tutto, come controllare il gioco e addirittura c'e' anche una recente modifica molto efficace che ha inventato bruno (geronimo)!!! cmq non penso proprio che il vecchio proprietario avesse ingrassato il cardano, regolarmente non lo fa nessuno oltre a noi che ci teniamo, come non l'ha fatto il vecchio prop sulla mia quando l'aveva lui, forse manco lo sapeva!!! non e' difficile ingrassarlo, con un po' di buona volonta' si possono fare molte cose homemade!!! se trovi problemi batti un colpo !!!

Fantastico sto ferro... mi sembra di essere tornato a quattordici anni quando smontavo il ciao   mezzora di lavoro ed ho la boccola in mano   come previsto tutto secco ed arido e denti della boccola quasi a zero, per fortuna gli alberi sono ancora discreti
...giusto per prepararmi, ci sono altri punti deboli? :att:

  no, l'unico punto debole e' quello, a differenza delle 1100 che hanno qualche problema in piu' ed anche costoso!!! pulisci per bene tutto l'interno, se la boccola o manicotto millerighe e' drasticamente consumato prendila nuova la trovi a 20€ e usa un grasso marino!!! buon lavoro!!!

Pensavo di ordinare la boccola qui... qualcuno conosce il sito? oppure è meglio il concessionario?[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

Visto che ho la ruota in mano ho controllato le ganasce... come nuove... i cuscinetti però entrambi criccati!!!!
Mi sa che finito con il retrotreno è meglio iniziare con l'avantreno!

Il giunto lo trovi anche quì dal conce Yamaha, e + o - allo stesso prezzo. Se hai voglia di leggere quì

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

ci trovi tutte le spiegazioni che vuoi

Grazie Geronimo...
le varie discussioni le ho già lette quasi tutte ma devo dire che smontarla è stato più semplice di come appariva leggendo... preferivo prendere la boccola on-line perché per un pezzo il concessionario mi ha fatto aspettare un mese e mezzo e non vorrei si ripetesse la cosa!
Per informazione, i cuscinetti della ruota posteriore sono standard o sono particolari? ...magari qualcuno ha pure le sigle così domattina li ordino immediatamente?

Jach Blak ha scritto:

Grazie Geronimo...
le varie discussioni le ho già lette quasi tutte ma devo dire che smontarla è stato più semplice di come appariva leggendo... preferivo prendere la boccola on-line perché per un pezzo il concessionario mi ha fatto aspettare un mese e mezzo e non vorrei si ripetesse la cosa!
Per informazione, i cuscinetti della ruota posteriore sono standard o sono particolari? ...magari qualcuno ha pure le sigle così domattina li ordino immediatamente?

I cuscinetti delle ruote li trovi qua scegli l'anno ed il modello e trovi un po di ricambi per manutenzione.
Vedi che ci sono anche i kit  parapolvere + cuscinetti.

 http://www.wemoto.com/bikes/

Il millerighe l'ho sistemato   ma c'è un altro potenziale problema: il gioco sul cardano è annullato ma rimane piuttosto elevato sull'innesto dell'albero di trasmissione nel lato motore.
Mi spiego meglio... inserendo l'albero di trasmissione nell'innesto del motore e ruotandolo con la prima inserita, ho comunque un discreto movimento!!! ...normale???
Ho verificato smontando le cuffie e non è l'ingranaggio intermedio (pensavo potesse essere il giunto a forcella)... questo gioco arriva da frizione/cambio?

Jach Blak ha scritto:

Il millerighe l'ho sistemato   ma c'è un altro potenziale problema: il gioco sul cardano è annullato ma rimane piuttosto elevato sull'innesto dell'albero di trasmissione nel lato motore.
Mi spiego meglio... inserendo l'albero di trasmissione nell'innesto del motore e ruotandolo con la prima inserita, ho comunque un discreto movimento!!! ...normale???
Ho verificato smontando le cuffie e non è l'ingranaggio intermedio (pensavo potesse essere il giunto a forcella)... questo gioco arriva da frizione/cambio?

Frizione no, ma tutta la successione di ingranaggi dalla primaria all'uscita del cambio si!!!
Quella prova si deve fare con moto sollevata-senza cardano-inserendo un albero "fasullo"-controllando PRIMA il cardano e poi il gioco al cambio.
E' un pò un casino spiegarlo alla tastiera

In linea di massima è quello che ho fatto Bruno... prima di rimontare la ruota ho infilato l'albero di trasmissione al suo posto e provato il gioco controllando le forcelle sull'ingranaggio intermedio: frà albero e forcelle nessun gioco mentre più a monte si, quindi presumo sia al livello del cambio... ma se tu mi dici che ci stà allora son più tranquillo

Mi accodo qui per una domanda sempre sul cardano, ed in genere sulla trasmissione:

sulla mia 650 noto un consistente fischio in decelerazione, cosa che il 1100 non ricordo manifestasse. Sarebbe da sentire, a me ricorda tanto il fischio che fanno i dischi volanti delle giostre (ci sarete saliti almeno una volta no? :D )
La moto ha pochissimi km, 4800, ma è rimasta ferma a lungo, e fino allo scorso anno è stata usata veramente pochissimo.
L'olio nell'ingranaggio finale (sulla ruota) è nuovo, l'unico dubbio rimane sul lato del braccio del cardano, che non ho mai aperto o ingrassato.
Altro dubbio è sul fatto che potrebbe essere il cambio a fischiare, non riesco a valutare.

Il tutto si risolve se mi confermate che in rilascio, in particolare in discesa con freno motore, è una cosa normale. Perchè alla fine sto cardano che dovrebbe essere un sistema di trasmissione durevole e silenzioso, è l'esatto contrario

Quel "fischio" quasi sempre non dipende dal cardano ma dalla trasmissione primaria, è una caratteristica Yamaha

Grazie Bruno, rassicurante :D

Mastro Bruno ho un altro dubbio
Noto che dopo un pò di km allegri mi ritrovo l'esterno del cardano imbrattato. Si direbbe che con la forza centrifuga fuoriesca dell'olio dalla tenuta esterna (che non ho idea di come sia fatta). Trovo insomma delle striscette d'olio imbrattate di polvere di ferodo, nulla di esagerato, ma è evidente che qualcosa trafila.
Mi allarmo? Corro ai ripari? Mi limito a tenere sotto controllo il livello?

  ciao vinz, pulisci quel po' di sporco che c'e' e dopo un po' di km vai a controllare!!! sulla mia aveva da poco che dopo aver revisionato il cardano l'olio s'e' avariato e usci' una quantita' considerevole!!! mi faceva le bollicine e fuoriusciva dal tappo cromato!!! poi ho svuotato il serbatoio, pulito e rimesso l'olio nuovo, da allora va tutto ok!!!

Si certo, infatti me ne sono accorto proprio perché la tengo pulita (non è evidentissimo).
L'olio ha 3500km ed è Repsol, l'ho sostituito appena presa (anche se aveva 2400km).
Che vuol dire che ti si è avariato l'olio?

Dallo sfiato non esce nulla, trovo tutto pulito tranne che il bordo, ma mi pare accada solo durante uso intensivo, oggi ho fatto circa 200km su e giù per l'Appennino.

Scusa Vinz, ma siccome facciamo spesso confusione fra cardano e coppia conica, vorrei capire bene dove trovi le tracce d'olio. Fai una foto

Hai ragione, è che si generalizza intentendo come cardano tutto il blocco.
Mi riferisco al guscio grigio della coppia conica sulla ruota. Si formano degli schizzi d'olio nella fessura tra il coperchio e il cerchio.

Ecco qua, appena scattata:



Direi anche che sta peggiorando, la volta scorsa era molto meno, poi in questo caso era solo da un lato, quindi potrei supporre che cola nel momento in cui si raffredda e verso il basso.
Vado subito a controllare il livello, non vorrei averne perso molto.

P.s. fatto anche il controllo del livello, anche se un pò caldo. Forse preso da paranoie di usura cardano ho esagerato con l'olio, era un pò sopra del livello (se lo infili ci sta), ora ne ho tirato fuori un pochino fino a farlo arrivare correttamente alla filettatura del tappo.
Magari c'era troppa pressione, ma allore lo sfiato in alto a che serve?

In quell'accoppiamento c'è un paraolio, togli ruota e cardano, lo vedi subito anche perchè è enorme

Chiaro che c'è il paraolio, ma secondo te ha trafilato per eccessiva quantità d'olio e quindi pressione?
Lo tengo ancora sotto controllo.