Io la monto gia'da un anno e mezzo mai avuto problemi.

  per forza sei sempre oltremanica    Scherzo Antonio, sei un grande 

Homer61 ha scritto:

  per forza sei sempre oltremanica    Scherzo Antonio, sei un grande 

 . Si hai ragione ma 6 mesi l'anno il motore gira

Ciao ragazzi vorrei sostituire alla mia drag star 1100 classic la ruota libera con il kit con la modifica...volevo chiedervi se qualcuno di voi lo ha cambiato recentemente è se sapevate dirmi i costi e se il sito per ordinarlo è sempre quello consigliato da fededrag. ...grazie per l aiuto....

Quello di Fededrag e quello originale modificato yamaha.
Io ho montato un tipo alternativo con i biscottini rinforzati.

Sì però ho visto che quello originale yamaha modificato che parlava Fededrag montava una specie di frizione per attutire lo strappo in aviamento...quello che hai montato tu Blackchrome ce l ha ..?

Io ne ho una da vendere acquistata , montata poi il furbo non la voleva pagare , pensava che mai sarei riuscito a smontarla in 30minuti e l'ho mandato a casa a piedi ...........ho RL quella cinese , ingranaggio intermedio originale yamaha quello con le frizioni e i cuscinetti da installare nei carter e guarnizione ....... 200€ spedito

Io l'ho montata l'anno scorso, quella del link sotto, per adesso ho fatto 7000km e nessun problema

http://www.ebay.com/itm/Big-Roller-Yamaha-VStar-Drag-Star-Bulldog-XVS-1100-XVS1100-Starter-Clutch-99-09-/111232921923?hash=item19e5ffb143

Nereo85 ha scritto:

Io l'ho montata l'anno scorso, quella del link sotto, per adesso ho fatto 7000km e nessun problema

http://www.ebay.com/itm/Big-Roller-Yamaha-VStar-Drag-Star-Bulldog-XVS-1100-XVS1100-Starter-Clutch-99-09-/111232921923?hash=item19e5ffb143

E' la migliore!!!!!!

Ragazzi sbaglio o quella che avete montato voi non è  modificata rispetto alla originale...mi è  sembrato di capire che quella che consigliava il forum parlava di una che si trovava nel sito americano della Yamaha e proponeva come modifica una sorta di frizione per attutire lo strappo in accensione.....

buonasera a tutti anche io dopo aver provveduto in largo anticipo alla modifica al motorino d'avviamento (from geronimo) ,ho notato alcuni segni preoccupanti ,mancate accensioni , rumori secchi e infernali dal carter motore e mi son deciso ad acquistare il famigerato kit risolutivo per questo problema alla ruota libera.
spero almeno di risolvere il problema in via definitiva , a questo proposito volevo montare quello sostitutivo originale yamaha provvisto di "frizioncina parastrappi" nel pignoncino dell'avviamento.
me la consigliate?
perchè vedo che spesso ne consigliate una ma dalla foto e dalla descrizione mi sembra priva di quest'ultimo elemento.
nel caso potreste gentilmente indicarmi il link?
un abbaglio a tutti i bikers!

dragqueen87 ha scritto:

buonasera a tutti anche io dopo aver provveduto in largo anticipo alla modifica al motorino d'avviamento (from geronimo) ,ho notato alcuni segni preoccupanti ,mancate accensioni , rumori secchi e infernali dal carter motore e mi son deciso ad acquistare il famigerato kit risolutivo per questo problema alla ruota libera.
spero almeno di risolvere il problema in via definitiva , a questo proposito volevo montare quello sostitutivo originale yamaha provvisto di "frizioncina parastrappi" nel pignoncino dell'avviamento.
me la consigliate?
perchè vedo che spesso ne consigliate una ma dalla foto e dalla descrizione mi sembra priva di quest'ultimo elemento.
nel caso potreste gentilmente indicarmi il link?
un abbaglio a tutti i bikers!

Ho sempre montato questa
http://www.ebay.com/itm/Big-Roller-Yamaha-VStar-Drag-Star-Bulldog-XVS-1100-XVS1100-Starter-Clutch-99-09-/111232921923?hash=item19e5ffb143

Nessun problema........i problemi nascono quando qualcuno la monta MALE

thanks geronimo! 
seguirò il tuo consiglio.
ma è mai possibile che tutte ,ma proprio tutte le drag 1100 sìano soggette a questo problema? non se ne salva una..

la ruota libera originale è uguale su  tutte le 1100 e nonostante la Yamaha fosse a conoscenza del problema ha continuato a montarla di conseguenza non se ne salva nessuna

Non è matematico che succeda a tutte... dipende da quanto bene tratti la RL!

E con questo intendo dire che occorre utilizzare tutti gli accorgimenti e le modifiche del caso.
La batteria deve essere sempre ultra-efficiente, consigliatissima la sostituzione con il modello maggiorato che montiamo noi sulle Bulldog.
Va sempre utilizzato un ottimo mantenitore di carica, va collegato quando si mette la moto in garage e si sa che il giorno succesivo non la si utilizza oppure se si fanno tragitti brevi.
I cavi di alimentazione sono sottodimensionati e realizzati con un conduttore scadentissimo che si ossida e si cuoce nel tempo, complice anche la mancanza di nessuna protezione per il calore.
La frizione va sempre scollata prima di mettere in moto da freddo.
La messa in moto deve essere sempre decisa, il pulsante di messa in moto deve essere tenuto premuto finchè il motore si avvia. La mancata messa in moto è la maggiore fonte di stress per la RL.


Se sostituisci la RL ormai andata con il kit originale nuovo, quello con la frizione, risolvi tutti i tuoi problemi al 99,99%
Ma seguire ancora i consigli di cui sopra deve diventare un'abitudine

scusami adriano ho letto che consigli di montare una batteria maggiorata che si usa anche per la bulldog ,che batteria è? al gel? al litio? ha potenza di spunto più elevata rispetto a quella di serie?
nel caso va bene stesso modello per la dragstar 1100?
oggi ho misurato con il tester la mia ,che segnava 12,79v ,la collego abbastanza frequentemente al mantenitore di carica ,un buon ctek 0.8..

:arrow: :arrow: :arrow:

Il modello è la YUASA YTX 20CH-BS, è un normale modello ad acido (la monta di serie la Guzzi Griso) da 18 Ah e 270 A di spunto, che arrivano a circa 400 A di cortocircuito.

E' leggermente più grande del nostro modello originale da 14 Ah, occorre fare una piccola modifica all'alloggiamento della bateria, magari chiedi consiglio a Cristiano che ha trovato il modo...

La differenza la si sente "ad orecchio" fin dalla prima messa in moto

Chiedo aiuto, un amico deve cambiare la RL e ha una classic  del 2003  e volevo conferma se questa RL va bene e se e vero che e per tutte le annate. Grazie in anticipo


http://m.ebay.com/itm/111232921923?_mwBanner=1

Vai tranquillo 

Ciao a tutti ho letto con attenzione tutto il tread dall'inizio alla fine e devo dire che mi avete rincuorato... pensavo di dover vendere la moto per il troppo costo della riparazione e invece.... beh bando alle ciance sono qui a chiedervi aiuto per fare la modifica perchè la mia fida Bulldog non ne vuole sapere di acccendersi. Per un paio di anni ho fatto tutto il necessario per mantenere in vita la RL (batteria a palla, spegnimento con interruttore rosso e avviamento deciso) poi adesso ha ceduto.... ho trovato due kit su ebay mi aiutate a scegliere... appena posso metto i link perchè eseendo nuovo prima di sette giorni
non posso pubblicare....
Grazie mille

è stato veramente fondamentale l'aiuto ricevuto sul forum... grazie di cuore a tutti!!!!
Tutti veri biker che salutano!!!!!

Effettivamente, c'è molta apatia al forum, mi dispiace e ti chiedo scusa, io non saprei indicarti nulla perchè non me ne intendo, spero che qualcuno di più titolato di me ti possa dare un valido consiglio...