kart_piu ha scritto:

BLACKCHROME ha scritto:

Scusa ma quella foto sul cilindro che hai postato e' quella del cilindro posteriore?

Perche' se non ricordo male la corona della distribuzione dove e' stampigliato il punto di riferimento non e' come alla mia.
A te sembra che ci sia un disco.

se non ricordo male il cilindro anteriore porta quel disco con il riferimento.

Ma lo sai che guardando il manuale d'officina hai ragione. ..io l'ho trovato così Grazie 1000 per la tua segnalazione e cercherò appena ho un po' di tempo di fare chiarezza sulla sincronizzazione delle valvole sul cilindro ant e post. Ma chi l'avrà smontata per fare una cazz...ta del genere!!

Comunque adesso ho visto un video della Bulldog sostituzione ruota libera ed al cilindro posteriore ha quella stessa conformazione , quindi e' cosi sulla tua , sulla drag e' differente.

BLACKCHROME ha scritto:

kart_piu ha scritto:

BLACKCHROME ha scritto:

Scusa ma quella foto sul cilindro che hai postato e' quella del cilindro posteriore?

Perche' se non ricordo male la corona della distribuzione dove e' stampigliato il punto di riferimento non e' come alla mia.
A te sembra che ci sia un disco.

se non ricordo male il cilindro anteriore porta quel disco con il riferimento.

Ma lo sai che guardando il manuale d'officina hai ragione. ..io l'ho trovato così Grazie 1000 per la tua segnalazione e cercherò appena ho un po' di tempo di fare chiarezza sulla sincronizzazione delle valvole sul cilindro ant e post. Ma chi l'avrà smontata per fare una cazz...ta del genere!!

Comunque adesso ho visto un video della Bulldog sostituzione ruota libera ed al cilindro posteriore ha quella stessa conformazione , quindi e' cosi sulla tua , sulla drag e' differente.

AccidentI. ..dopo aver passato la sera a smontare sto cavolo di tappo smontando i tendicatena mi sono accorto che il manuale è sbagliato pur essendo della bulldog. Questo perché il tappo è  sulla cover dove c" é lo sfiato dell'olio. Sulla bulldog è sul posteriore
 Un ora e più persa . Che rabbia!!

Poi ne ho combinata una delle mie. .. l'albero motore l'ho messo su t e ho smontato il volano su cui è montata la ruota libera. Poi non vedendo sull' ingranaggio con la catena il forellino per mettere una brugola di 5 per far rimanere allineati denti allora ho  pensato bene di fai ruotare l'albero a camme ....poi dopo un po'non voleva saperne di ruotare ed era come elastico. ..cavolo ho pensato sto mandando le valvole a picchiare sul pistone!! Che cretino che sono!! Naturalmente non ci messo tanta forza ma ho sentito il pignone conduttore  che era come elastico nella rotazione e tornava indietro. ma secondo voi si piegano facilmente le valvole? C'è un sistema per vedere se è ok?  L'ho combinata grossa :-) comunque spero che questa sensazione di elasticità che sentivo sia dovuta al fatto che ero senza tendcatena e facevo forza sul pignone sull'albero motore e così la catena non era tesa specialmente in quel senso di rotazione.

Il problema è si ripete!!! Non ti preoccupare l'albero torna indietro semplicemente perché la camma è nel punto maggiore e ovviamete scatta. Per il resto vai a vederti la spiegazione di BLACK nel'altro post, anche io avevo incasinato un po' gli accoppiamenti, ed ero un po' in crisi, ma si sistema tutto facilmente.

Charlie111 ha scritto:

Il problema è si ripete!!! Non ti preoccupare l'albero torna indietro semplicemente perché la camma è nel punto maggiore e ovviamete scatta. Per il resto vai a vederti la spiegazione di BLACK nel'altro post, anche io avevo incasinato un po' gli accoppiamenti, ed ero un po' in crisi, ma si sistema tutto facilmente.

Non l'ho trovato il post di Black...

comunque mi sono andato a vedere le dimensioni della valvola. Ha uno stelo di 8mm e per piegarlo ci vuole una bella forza; io lo facevo girare a mano piano piano il pignone dove è la catena di distribuzione e per giunta senza tenditore che la teneva in tensione, infatti dava quell'effetto elastico.
Ora avendo trovato l'albero a camme non perfettamente sincronizzato con il volano (vedi foto pagina precedente) quando lo rimonto che faccio...lo metto allineato o lo metto come l'ho trovato? (il volano è già stato levato dal precedente proprietario perché ci vedo delle ammaccature di martello in più punti :-) )
Grazie del vs aiuto

kart_piu ha scritto:

Charlie111 ha scritto:

Il problema è si ripete!!! Non ti preoccupare l'albero torna indietro semplicemente perché la camma è nel punto maggiore e ovviamete scatta. Per il resto vai a vederti la spiegazione di BLACK nel'altro post, anche io avevo incasinato un po' gli accoppiamenti, ed ero un po' in crisi, ma si sistema tutto facilmente.

Non l'ho trovato il post di Black...

comunque mi sono andato a vedere le dimensioni della valvola. Ha uno stelo di 8mm e per piegarlo ci vuole una bella forza; io lo facevo girare a mano piano piano il pignone dove è la catena di distribuzione e per giunta senza tenditore che la teneva in tensione, infatti dava quell'effetto elastico.
Ora avendo trovato l'albero a camme non perfettamente sincronizzato con il volano (vedi foto pagina precedente) quando lo rimonto che faccio...lo metto allineato o lo metto come l'ho trovato? (il volano è già stato levato dal precedente proprietario perché ci vedo delle ammaccature di martello in più punti :-) )
Grazie del vs aiuto

Ora per il montaggio, allinei l'albero motore con il bollino della corona e la rimonti (probabbilmente il bollino sulla corona della distribuzione, (quella in alto ) sarà contrario) poi rimoti il carter se non hai preso i riferimenti e controlli che il bollino nella distribuzione sia allineato con la T sul volato. E che giri tutto liberamente. ( per capire meglio ci sono le foto nel altro post) con la spiegazione di BLACK che è impeccabile!!!!

Ho visto ed è fatto bene.
Appena arriva la ruota libera provo a finire.
per vedere se la valvola è piegata appena rimonto tutto prendo un manometro per fare il test sulla compressione e verifico cosa è successo comparando la pressione sui i 2 cilindri

 AGGIORNAMENTO:
Riguardo alle menate al cervello che mi faccio per via della paura di aver piegato le valvole ho parlato con 2 meccanici diversi ma entrambi con esperienza e con i controcoglioni e non improvvisati come se ne trovano molti ed entrambi mi hanno detto che è impossibile averle piegate mandandole a mano, hanno uno stelo di 8mm. Mi sento più tranquillo.

kart_piu ha scritto:

Ho visto ed è fatto bene.
Appena arriva la ruota libera provo a finire.
per vedere se la valvola è piegata appena rimonto tutto prendo un manometro per fare il test sulla compressione e verifico cosa è successo comparando la pressione sui i 2 cilindri

 AGGIORNAMENTO:
Riguardo alle menate al cervello che mi faccio per via della paura di aver piegato le valvole ho parlato con 2 meccanici diversi ma entrambi con esperienza e con i controcoglioni e non improvvisati come se ne trovano molti ed entrambi mi hanno detto che è impossibile averle piegate mandandole a mano, hanno uno stelo di 8mm. Mi sento più tranquillo.

Hem.....vedi di evitare o almeno "maschera" le parolacce: tipo contro###ni......abbiamo anche i nostri bambini che vedono il forum! Grazie per la collaborazione

Questo te lo confermo

ops...scusate
 
Ruota libera arrivata e diversa da quella in foto.  La vado a montare con la ruota dentata nuova i cuscinetto a rullini nuovo e quando la monto non gira. Le tolleranze sono sbagliate e rimane troppo strinta.  Gliela rimando indietro perché inutilizzabile.  Ho notato però che i dentini della mia vecchia sono Boni.  Soltanto la sede dove va a lavorare sulla ruota dentata è sciupata. Forse il precedente proprietario ha cambiato la ruota libera senza la ruota dentata. Ci sta che slittasse perché nel motore ci ho trovato 5 litri di olio invece di 3  e la ruota fosse buona?

kart_piu ha scritto:

Come mai, prima di smontare, quando il volano dell'albero motore è allineato con T l'albero a camme sopra non è perfettamente centrato...io lo rimonto cosi?  

sistemato...
facendo saltare 2 denti fra l'ingranaggio del volano e quello dove è la catena di distribuzione tutte le cose per magia si sono allineate, anche sul cilindro anteriore che fra l'altro era già ok :-)
Il precedente proprietario aveva fatto fare il lavoro a dei meccanici non competenti e non avevano allineato le fasi.
Per capire bene tutto questo mi ha aiutato tanto un bel cacciavite dentro il cilindro per verificare quando il pistone è al p.m.s. (si vede anche dai punti evidenziati sul volano, ma per verifica fa comodo anche il cacciavite)
I denti della ruota dentata sono nuovi (è stata sostituita secondo me) e l'unica cosa un po' graffiata è la ruota dentata dove di va a lavorare . Io riprovo a rimontare tutto cosi con l'olio a livello nuovo, le fasi fatte e una batteria cazzuta (provo con quella della macchina) e staremo a vedere.

Se ti serve una batteria io ne ho una in più

Charlie111 ha scritto:

kart_piu ha scritto:

Charlie111 ha scritto:

Il problema è si ripete!!! Non ti preoccupare l'albero torna indietro semplicemente perché la camma è nel punto maggiore e ovviamete scatta. Per il resto vai a vederti la spiegazione di BLACK nel'altro post, anche io avevo incasinato un po' gli accoppiamenti, ed ero un po' in crisi, ma si sistema tutto facilmente.

Non l'ho trovato il post di Black...

comunque mi sono andato a vedere le dimensioni della valvola. Ha uno stelo di 8mm e per piegarlo ci vuole una bella forza; io lo facevo girare a mano piano piano il pignone dove è la catena di distribuzione e per giunta senza tenditore che la teneva in tensione, infatti dava quell'effetto elastico.
Ora avendo trovato l'albero a camme non perfettamente sincronizzato con il volano (vedi foto pagina precedente) quando lo rimonto che faccio...lo metto allineato o lo metto come l'ho trovato? (il volano è già stato levato dal precedente proprietario perché ci vedo delle ammaccature di martello in più punti :-) )
Grazie del vs aiuto

Ora per il montaggio, allinei l'albero motore con il bollino della corona e la rimonti (probabbilmente il bollino sulla corona della distribuzione, (quella in alto ) sarà contrario) poi rimoti il carter se non hai preso i riferimenti e controlli che il bollino nella distribuzione sia allineato con la T sul volato. E che giri tutto liberamente. ( per capire meglio ci sono le foto nel altro post) con la spiegazione di BLACK che è impeccabile!!!!

ciao, scusa ma neanche io ho trovato il post di Blackchrome... comunque sto cambiando la R.L. e dopo aver tolto il volano ho girato involontariamente un po tutto. Chiedo (per verificare di rimettere tutto in ordine): quando il pistone posteriore è nel PMS, il pistone anteriore dovrebbe essere nel PMI? grazie

Metti il pistone posteriore nel PMS e allinea l'albero motore con il bollino su l'ingranaggio. Ora rimonti la RL e verifica che tutto giri a dovere.

beh, adesso mi faccio coraggio e mi metto all'opera.
grazie, vi faccio sapere

salve a tutti..sono piero  nuovo su questo e unico forum!!spero di diventare un bravo bike..ho preso da poco una drag star 1100 con 10500 km certificati..o solo percorso circa 1500 km..e haimè stamattina il bumm!!!credo che sia partita la ruota libera..era da qualche giorno che quando mettevo in moto spesso sembrava che la battaria non aveva forza si bloccava ilmotorino..oggi invece slitta gira a vuoto ..un gran casuino mettere in moto la bella per rientrare a casa..ma poi sono riuscito.. .adesso inizia il problema,,chi genilmente mi da una dritta??su ebay ne ho trovata una in italia a 360 € ma sé uguale comedice inforum avrò ancora dei problemi..su ebay USA ne ho trovato una a 100 € ma non sòseè modificata spero di avere della notizie e consigli attrezzi ne ho per il lavoro compreso il ponte sollevatore ecc..ecc..spero tanto di tornare a sfecciare sulle strade della mia Gallura ciao a tutti da Piero in arte  Kiro

Sul sito ce uno che ha messo il sito di eBay e lo vendono a 500 € circa.. Io ho comprato la moto con la ruota la moto con già sostituita la R.L. CON QUELLA americana.... Se sei vicino a san dona di Piave ti potrei dire  dove andare sapendo dove si trova il mecc. Che lo fa

grazie ma io sono in sardegna!!!è tutta la sera che sono su internet cercando e quardando vari siti ,ne ho trovato alcuni e sempre sul prezo di 350/400 €..tra qualche giorno vedo di ordinare ma aspetto mio cugino che mi da una mano xkè molto più pratico con acquisti all'estero e poi si brinda!!!

http://www.kijiji.it/annunci/ricambi-e-accessori/torino-annunci-torino/yamaha-xvs-dragstar-1100-kit-ruotalibera/71412730.   Prova a sentire questo cmq ricordati che so di preciso che costa sui 350€ ma poi devinpagare tasse e sdoganamento sia dalla Cina che in America e quindi lievita il prezzo... Domani recupero il codice in fattura della ruota libera e te la mando

grazie mille..molto gentile !!

http://www.ebay.it/itm/111232921923?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

con questa vai tranquillo e risparmi (la mia da quando l'ho montata, si accende "morbida"

Confermo l'ho montata anch'io e' va benissimo.

si ci credo..solo che quella USA costa un pò di più ma danno più ricambi.poi dicono che sia originale yamaha..

leggendo il forum  ho capito che a molti si sposta la fase durante il lavoro..ma guardano nel sito USA c'è spiegato come fare..una volta che sono allineati i punti c'è un foro su una corona dietro in alto la puleggia da togliere che si infila un perno e serve per bloccare tutto..se non corrisponde girare ancora fino a quando il perno entra e i punti sono tutti allineati

Per comprarla segui il consiglio di Cingetorige!
Per l'installazione usa il "motore di ricerca", troverai il tread fatto da Feledrag: puoi fare tutto da solo e con poca spesa, è spiegata passo passo e non puoi sbagliare

Anche io l'ho montata e va benissimo.
Grazie ancora Bruno per la dritta

Allora nella mia fattura ce scritto YA 999990390800 Starter one-way assy... Su internet risulta la ruota libera.... Spero di essere stato d'aiuto..

geronimo ha scritto:

Per comprarla segui il consiglio di Cingetorige!
Per l'installazione usa il "motore di ricerca", troverai il tread fatto da Feledrag: puoi fare tutto da solo e con poca spesa, è spiegata passo passo e non puoi sbagliare

Raga mi fido di voi
Acquisto da fare appena torna il venditore dalla vacanza sul link segnalato.
Sono un cuginetto con la Bt 1100 
Mi sembra che sia calato di prezzo ,o forse non include il trasporto?