alt......

allora la coppia conica e a bagno d'olio con l'olio del cardano

quella che parlava pali e il giunto millerighe che e dentro nella scatola di giunzione tra l'albero cardanico con testa millerighe e la testa della coppia conica anche lei a millerighe

quella parte va ingrassata benissimo issimo issimo se no spacchi tutto (come e successo a me)

Mhhhh in effetti a me il meccanico ha detto coppia conica ma non è che ha smontato nulla quindi in effetti di preciso non sò quale è l'ingranaggio danneggiato anche se credo si riferisse a quella in bagno d'olio certo adesso dovrò smontare un pò tutto e veder ebene magari chiedo aiuto al meccnaico che mi ha diagnosticato il problema che ne capisce di +

Se hai trovato un pensionato è già buona cosa,......anzi la migliore!!!

Se ti ha detto coppia conica, forse è il male minore: il più delle volte c'è solo bisogno di una "rasatura" ovvero spessorare pignone e corona in modo che i denti lavorino GIUSTI. E' un lavoro di pazienza-esperienza, ma se hai trovato il pensionato.....

Ma, se ricordo bene, il primo meccanico ha detto che non cerano residui ferrosi... ma come ha fatto se mancava l'olio?

geronimo ha scritto:

Se hai trovato un pensionato è già buona cosa,......anzi la migliore!!!

Se ti ha detto coppia conica, forse è il male minore: il più delle volte c'è solo bisogno di una "rasatura" ovvero spessorare pignone e corona in modo che i denti lavorino GIUSTI. E' un lavoro di pazienza-esperienza, ma se hai trovato il pensionato.....

Beh si è un meccanico inpensione amico di mia zia e mi sembra molto serio e appassionato oggi in 2 secondi mi ha dato il suo responso ne era sicurissimo eprchè lo stesso rumore lo fece la sua moto sempre a cardano solo che non mi ha detto nulla sullo spessorare gli ingranaggi, intendi riportare del materiale sui denti per far si che lavorino bene come nuovi? é fattibile e dici regge?;)ehhe beh sarebbe una bella soluzione magari domani ci passo e gli chiedo se conosce qualcuno che lo fà,secondo te Geronimo perchè ad un certo punto il rumore è praticamente sparito per poi tornare 20 km dopo? Possibile che girando a 120 pe run pò non si sentisse + il rumore e appena tornato a girare sui 50 per 10 minuti il rumore è tornato? non doveva rimanere tale se i denti sono rovinati?

palindromo ha scritto:

Ma, se ricordo bene, il primo meccanico ha detto che non cerano residui ferrosi... ma come ha fatto se mancava l'olio?

Vero così disse, se nonsbaglio sul tappo olio del cardano del 1100 c'è una calamita quindi credo in presenza di residui ferrosi se ne dovrebbero cmq trovare attirati da essa no? poi se ha detto di aver aperto 2 volte il cardano doveva cmq trovarne o vederli nella scatola cardanica, o mi piglia in giro o davvero non ce ne stavano, nonmi sembrava così idiota;)

si dice che a pensare male è peccato. Ma non si sbaglia quasi mai.

Ho trovato su ebay questo cardano, che ne pensate?

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

non c'è più...

Eh si non c'è più perchè lo ho acquistato;) ha 13000 km e dice è in buone condizioni solo usura del tempo ma perfettamente funzionante, il tutto a 380 euro era l'unico disponibile quindi o così o a piedi;) spero sia valido davvero vi farò sapere;)

molfam ha scritto:

melilon ha scritto:

ancora devo andare a prenderla e pagarlo;) certo che li vorrà del resto il cuscinetto lo ha cambiato credo che minimo 200 250 euro partiranno:( ma ne spenderei anche il triplo se almeno mi risolvessero il problema:( ho bisogno della moto è quasi un anno che nonla cavalco e stò sclerando;) mi manca quella bellissima sensazione di libertà

con qualcosa in più, motore e cardano nuovi (usati) e ti sei risolto il problema.

ho come l'impressione di aver visto giusto molti post fa.

molfam ha scritto:

molfam ha scritto:

melilon ha scritto:

ancora devo andare a prenderla e pagarlo;) certo che li vorrà del resto il cuscinetto lo ha cambiato credo che minimo 200 250 euro partiranno:( ma ne spenderei anche il triplo se almeno mi risolvessero il problema:( ho bisogno della moto è quasi un anno che nonla cavalco e stò sclerando;) mi manca quella bellissima sensazione di libertà

con qualcosa in più, motore e cardano nuovi (usati) e ti sei risolto il problema.

ho come l'impressione di aver visto giusto molti post fa.

Eh si alla fine dice è il cardano o almeno spero;)hehe cmq tanto il cuscinetto dovevo cambiarlo cmq e i 190 euro partivano ugualmente;)

melilon ha scritto:

geronimo ha scritto:

Se hai trovato un pensionato è già buona cosa,......anzi la migliore!!!

Se ti ha detto coppia conica, forse è il male minore: il più delle volte c'è solo bisogno di una "rasatura" ovvero spessorare pignone e corona in modo che i denti lavorino GIUSTI. E' un lavoro di pazienza-esperienza, ma se hai trovato il pensionato.....

Beh si è un meccanico inpensione amico di mia zia e mi sembra molto serio e appassionato oggi in 2 secondi mi ha dato il suo responso ne era sicurissimo eprchè lo stesso rumore lo fece la sua moto sempre a cardano solo che non mi ha detto nulla sullo spessorare gli ingranaggi, intendi riportare del materiale sui denti per far si che lavorino bene come nuovi? é fattibile e dici regge?;)ehhe beh sarebbe una bella soluzione magari domani ci passo e gli chiedo se conosce qualcuno che lo fà,secondo te Geronimo perchè ad un certo punto il rumore è praticamente sparito per poi tornare 20 km dopo? Possibile che girando a 120 pe run pò non si sentisse + il rumore e appena tornato a girare sui 50 per 10 minuti il rumore è tornato? non doveva rimanere tale se i denti sono rovinati?

No, si tratta semplicmente di spessorare pignone e corona sull'accoppiamento coi cuscinetti: con adeguati spessori, pignone e corona si avvicinano per compensare l'usura.

ah si ho capito;) cmq ho acquistato un cardano usato a 380 euro che ne pensi?

Il prezzo non è male ma il cardano com'è ?

Ragazzi oggi mi è arrivato il cardano;) vi posto alcune foto, visto così nonsembra male almeno fuori, anche se mostra segni di caduta tipo sulla prate dietro è ammaccato anche se credo non sia nulla di grave anche perchè a me servono le parti interne;) nei prossimi giorni sento il meccanico pensionato così faccio montare il tutto sperando bene;)fatemi sapere che ne pensate della prima impressione.

[img][Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link][/img]

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] notate la parte ammaccata

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

adesso divertiti ad aprirlo.
ciao

Per quella "botta" non ti preoccupare, sembra buono.....se lo stato generale è come la calettatura dell'albero, direi che hai fatto un affare

No infatti pare perfetto...aprilo aprilo !

Io sono ottimista e secondo Me dentro è anche meglio di fuori.

A sto punto mi viene in mente una discussione fatta con bruno!!!

Ma il cardano del 1100 non e che e compatibile con il 650?
Se cosi fosse si potrebbe provare a vedere se resiste di più in confronto all'originale!!!!

Ricordo che il cardano si rompe più facilmente sul 650 che sul 1100

Ora melilon, non ti rimane altro che aprire quella scatola. guai a te se monti tutto senza aprire e mostrare. Anche perchè aprirlo lo devi aprire. ci devi mettere 2 kg di grasso .

twain ha scritto:

A sto punto mi viene in mente una discussione fatta con bruno!!!

Ma il cardano del 1100 non e che e compatibile con il 650?
Se cosi fosse si potrebbe provare a vedere se resiste di più in confronto all'originale!!!!

Ricordo che il cardano si rompe più facilmente sul 650 che sul 1100

non sò se è compatibile ma se ti interessa sul sito dove ho preso il mio ha molti pezzi del 650:

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

allora il cardano ha 13000 km e credo dentro sarà buono;) la ditta mi sembra seria;) nonlo smonto personalmente ma lo porterò da un meccanico inpensione chè è + pratico;) cercherò di esser presente e fare foto per voi;)

allora ok. Se lo fai revisionare... comunque foto.

palindromo ha scritto:

allora ok. Se lo fai revisionare... comunque foto.

si gli faccio dare un occhiata sia a lmio che a quello così li confronto e vedo i pezzi migliori;)

Se hai un mecca coi capelli bianchi no problem, lascialo fare, se lo aiuti segui la regola n° 1 SEGNARE TUTTI I PEZZI posizione e successione. Smontando guarda pezzo per pezzo, anche il più insignificante bulloncino ti può dire qualcosa.

Giorni fa ho avuto un motore Guzzi V 35, dovevo cambiare tutte le guarnizioni e i paraoli. Il motore andava benissimo ma per la lunga sosta (guarnizioni secche) perdeva olio a nastro. Rimontato e messo in moto CIGOLA!!! tipo chiuuu chiuuuu.....da impazzire!!! Ho cercato di localizzare il rumore....niente! Ultima spiaggia:il fonendoscopio (ridi pure) il rumore veniva dall'accoppiamento asta-piattello. Le aste dei bilacieri sono tutte uguali ma due si erano "adattate" più delle altre e se non tornavano sui LORO piattelli, cigolavano.

Ho smontato decine di motori, mai successo, questa credo che me la ricorderò