eh si a vederlo sembra nuovo di pacca, del resto ha solo 20000 km solo che secondo lui ha del gioco e dato che ha girato un pò con poco olio pensava fosse quello:( me lo terrò x il futuro e magari lo venderò a metà prezzo;)ehhe Aspetto con impazienza anche io il verdetto del nostro guru:)

Ho sentito il rumorino......ammazza ch casino! Aspetta un momento: rivedo il post dall'inizio, (devo ricapitolare il tutto) riascolto il rumore almeno una decina di volte e poi ti rispondo....spero.

geronimo ha scritto:

Ho sentito il rumorino......ammazza ch casino! Aspetta un momento: rivedo il post dall'inizio, (devo ricapitolare il tutto) riascolto il rumore almeno una decina di volte e poi ti rispondo....spero.

Grazie Geronimo prenditi tutto il tempo che vuoi io aspetto

Partiamo con ordine, questa non mi è chiara

per dietro il motore intendo dove infili il cardano cmq il rumore diciamo proviene dal basso,sotto al motore dietro;) pensavo potesse esser la firzione però credo avrebbe avuto problemi nel cambiar einvece nei pochi km che ho fato per arrivare a casa andava bene tranne quel rumore sibilo stridolio come 2 parti di gomma o metallo che strusciano.

era successo qualcosa un momento prima di quei "pochi kilometri"?



Vado provo la moto e godo a farmi un giretto dopo quasi un anno che non la cavalcavo e magia il rumore non c'era + ..... si ma solo per i primi 2 km poi è tornato peggio di prima Torno dal meccanico e

quì si direbbe che lo fa solo a caldo naturalmente

Andiamo avanti: lo fa con tutte le marce o solo con la quinta?

Prova a rispondere che intanto risento per l'ennesima volta il video

io lo sento molto più forte nel secondo video (lato destro)... e non dal lato cardano. Ma forse è un caso

Sai pali in effetti lo ho notato anche io, però da sopra la moto sembra provenire da sinistra non sò se è perchè magari il cellulare era + riparato dal vento;) poi guidare con una mano e fare video con l'altra nonera facile

da fermo nessun rumore giusto?

No da fermo e quando vai in marcia a gas aperto la moto è praticamente perfetta

insisto su lato destro. è un rumore di cuscinetto. Come quando se ne va a farsi benedire il mozzo di una ruota dell'auto....non so se avete capito...

quindi pensi ci sia da buttar giù il motore e cercarlo?

Rispondo brevemente al Pali: se dovesse essere un cuscinetto dovrebbe essere un reggispinta perchè lo fa solo in un senso, ovvero in rilascio e non in trazione.

Direi che si sente lo stesso tipo di rumore sia a dx che a sx, ma a dx è più forte e distinto.
A sx però si sente più chiaramente il "tec" nel momento che comincia il rumore, ovvero quando decelleri. Tutto farebbe pensare a FRIZIONE o primaria, direi + frizione perchè il TEC si sente a sx e lì c'è il COMANDO meccanico della frizione, mentre il rumore si sente di più a dx.

melilon ha scritto:

quindi pensi ci sia da buttar giù il motore e cercarlo?

Prima di buttar giù il motore io comincerei ad aprire sulla sx, il comando frizione e poi a dx la frizione vera e propria......lì si è allentato qualcosa.....

secondo me ... il motore rimane li dov'è. Il carter destro si apre senza smontare nulla. Comunque aspettiamo che chi ne sa veramente (Bruno) elabori la sua teoria. io sono solo un semplice apprendista.

Come volevasi dimostrare....Geronimo ha elaborato.

palindromo ha scritto:

secondo me ... il motore rimane li dov'è. Il carter destro si apre senza smontare nulla. Comunque aspettiamo che chi ne sa veramente (Bruno) elabori la sua teoria. io sono solo un semplice apprendista.

......che ogni tanto va......

beh, l'avevi distinto bene il rumore però.

Tutto farebbe pensare a FRIZIONE o primaria, direi + frizione perchè il TEC si sente a sx e lì c'è il COMANDO meccanico della frizione, mentre il rumore si sente di più a dx.[/quote]

Geronimo il fatto che a volte quando inserivo la prima a "freddo" entrava scattando con un piccolo movimento in avanti anche se tutta la frizione era tirata può significare qualcosa? me lo faceva spesso prima che si sentisse quel rumore. E a volte le marce non entravano benissimo diciamo che l'entrata nonera fluida.

melilon ha scritto:

Tutto farebbe pensare a FRIZIONE o primaria, direi + frizione perchè il TEC si sente a sx e lì c'è il COMANDO meccanico della frizione, mentre il rumore si sente di più a dx.

Geronimo il fatto che a volte quando inserivo la prima a "freddo" entrava scattando con un piccolo movimento in avanti anche se tutta la frizione era tirata può significare qualcosa? me lo faceva spesso prima che si sentisse quel rumore. E a volte le marce non entravano benissimo diciamo che l'entrata nonera fluida.[/quote]

Ecchelo là ......quasi una conferma: FRIZIONE!!! Ti spiego, la frizione del drag ha la tendenza ad "incollarsi" durante le soste prolungate (un giorno o due), quindi è normale che mettendo la prima ti fa il saltino in avanti anche a frizione tirata. Se adesso non lo fa più qualcosa non va! ...ed è proprio sulla frizione.

si infatti me lo faceva dopo un pò che era ferma, quando la ho ripresa nonlo ha fatto oggi, però mi sembra che quando l'ho mossa dopo 8 mesi la prima è entrata duramente e lo scattino lo fece, mhhhhhh cmq andrò da un altro meccanico e gli dico di controllare la frizione per prima;) Se fosse qualche ingranaggio camnbio nonpensi stenterebbero ad entrare le marce o cmq il rumore sarebbe anche in marcia a gas aperto? Cmq il weekend la terrò ferma e lunedì vedo se fà il saltino o no;)

OK scusa ma adesso vado a dormire sennò picchio la testa sulla scrivania per la quarta volta ....e stavolta la rompo

Domani se riesco vedo il manuale e tento di capire cosa può essere successo. Riprendiamo domani sera OK?

Certo anzi scusami se ti ho tenuto alzato;) anche io vado aletto;) ci risentiremo lunedì sarò fuori per il weekend;)

novità sul rumoraccio;) oggi ho portato al mia moto da un meccanico inpensione che una volta aveva un officina alfa romeo e adesso per passione si dedica a moto d'epoca, moto guzzi e altro. Appena ha messo la moto su 2 sollevatori e ho fatto girare la ruota in prima poche volte mi ha subito detto: questa è la coppia conica! il rumore viene dal cardano e non dal motore di sicuro ho girato con poco olio e si è rovinata, sono convintissimo abbia ragione perchè anche a me il rumore è sempre parso provenire da dietro, adesso eprò mi chiedo il fantomatico meccanico che mi ha smontato il cardano 2 volte cambiando il cuscinetto da 150 euri non ha visto che la coppia conica era rovinata?? e poi cosa strana al rientro dopo 40 km a 120 km/h il rumore è cessato e la moto sembrava perfetta solo dopo che sono arrivato in paese e ho iniziato a girare "piano" il rumore è tornato;) cmq mi ha detto che noncorro rischi e posso usarla, adesso vi chiedo sapete dove potrei trovare una coppia conica usata? qualcuno la ha mai cambiata? grazie;)



P.S Geronimo aspetto un tuo parere da esperto;)

Allora......
Io farei prima una bella prova del 9....
Smonta la ruota e smonta, quindi, il cardano. Apri la scatola cardanica (sono 4 bulloni da svitare), apri e controlla lo stato. Millerighe rovinato e "femmina" tritata", cerchiamo un cardano usati (nuovo costa 1400 euro) che ti possano andare bene.
La seconda cosa che farei, dopo essermi accertato che effettivamente sia la coppia conica, correrei dal primo meccanico con il mille righe e "la femmina" rovinata e gli infilo la "femmina" per l'orifizio anale e poi procedere con il test di resistenza a compressione dei suoi maroni utilizzando il millerighe.

Come tristemente sappiamo, il cardano è il punto debole del 650. Non smeterò mai di dirlo. Una volta l'anno va controllato e ingrassato. Se cerchi i post, ti accorgerai che è già successo anche qui. bisogna solo avere la pazienza e la fortuna di trovare un cardano usato in buono stato.
Prima di tutto sincerati che sia effettivamente quello il problema.
E, tanto per informarti, nella scatola cardanica nonc'è lubrificazione tramite olio. Ma la si deve fare, come ho detto prima, manualmente smontando, ingrassando e rimontando.

Pali a detto tutto e con la solita precisione!!!

ma........ forse e la coppia conoca anteriore che fa rumore non quella posteriore

cia postato in mp coppie coniche da ebay germanico a buon prezzo sotto i 250 euri

retifico il messaggio qui sopra in mp mi ha detto che e quella della posteriore

ma ora mi sorge un dubbio la mancanza d'olio???? nel cardano posteriore???azzzz che rischio

beh dal meccanico ci andrò di sicuro;) cmq io ho il 1100 non il 650, e se la scatola cardanica non è lubrificata l'olio del cardano a che serve? lubrifica altri ingranaggi? e la coppia conica si deve ingrassare e basta? cmq non ci capisco nulla, se fosse rovinato di brutto perchè il rumore a volte sparisce e a volte è forte? uffaaaa oggi godevo a girare sulla mia moto e il pensiero che non potrò farlo ancora per un pò mi logora non voglio "dover" passare ad uno scooter:(

alt......

allora la coppia conica e a bagno d'olio con l'olio del cardano

quella che parlava pali e il giunto millerighe che e dentro nella scatola di giunzione tra l'albero cardanico con testa millerighe e la testa della coppia conica anche lei a millerighe

quella parte va ingrassata benissimo issimo issimo se no spacchi tutto (come e successo a me)