Citazione :

quì sull'albero sono più evidenti gli spessori di ruggine

sbaglio o questa parte tende a rovinarsi meno di quella lato coppia conica? mi pare ancora in ottime condizioni o sbaglio?
Riguardo l'altra estremità dell'albero, quella che non si vede in foto.. ovvero questa:

 dopo la modifica è comunque consigliabile smontare il cardano per ingrassare anche questa estremità dell'albero oppure x questa si può stare tranquilli perchè non è soggetta a particolare usura?

io ho smontato pulito ed ingrassato il cardano proprio la settimana scorsa, ovviamente c'era quella melma rugginosa, ma una volta pulito non sembrava per nulla usurato (dopo 35 mila km) però ancora non avevo letto questa discussione, ora che ho letto tutto farò le verifiche del caso approfittando sopratutto del fatto che ho ancora tutto smontato! 

ps quanto mi piace sto forum ricco di tutti questi consigli tecnici! 

Giusto per aggiornarvi sulla modifica di Bruno effettuata sul mio drag. Dopo circa 2.000km il cardano va a meraviglia e l olio non è sceso manco di un grammo di livello! Complimenti a Bruno.

zaf ha scritto:

Giusto per aggiornarvi sulla modifica di Bruno effettuata sul mio drag. Dopo  circa 4.000km il cardano va a meraviglia e l olio non è sceso manco di un grammo di livello! Complimenti a Bruno.

Ricordati che Bruno e' una GARANZIA !!!

zaf ha scritto:

Giusto per aggiornarvi sulla modifica di Bruno effettuata sul mio drag. Dopo  circa 2.000km il cardano va a meraviglia e l olio non è sceso manco di un grammo di livello! Complimenti a Bruno.

Permettimi una domanda (ho anch'io il cardano modificato da Geronimo): ha smontato il cardano per verificare l'effettiva lubrificazione del manicotto? Lo chiedo perchè noto dalle foto che hai il tappo olio senza prolunga, quindi hai il livello é più basso. Io ho appena provato a toglierla (secondo Geronimo non serve) e sto collaudando

certo che se Bruno un domani decidesse di trasferisi in Lombardia

farebbe felice un sacco di Bikers o se mai un domani smetterò di lavorare mi trasferirò in un casale dalle sue parti 

Scrondo ha scritto:

zaf ha scritto:

Giusto per aggiornarvi sulla modifica di Bruno effettuata sul mio drag. Dopo  circa 2.000km il cardano va a meraviglia e l olio non è sceso manco di un grammo di livello! Complimenti a Bruno.

Permettimi una domanda (ho anch'io il cardano modificato da Geronimo): ha smontato il cardano per verificare l'effettiva lubrificazione del manicotto? Lo chiedo perchè noto dalle foto che hai il tappo olio senza prolunga, quindi hai il livello é più basso. Io ho appena provato a toglierla (secondo Geronimo non serve) e sto collaudando

no le foto che vedi sono del cardano prima della modifica. Io la prolunga c'è l ho ancora, non mi da fastidio pertanto lascio tutto come è. Non ho smontato per controllare l effettiva lubrificazione. Bruno mi ha detto di stare tranquillo così e d controllare solo il livello olio. Tu hai controllato invece lo stato d lubrificazione a distanza di molti chilometri ?

zaf ha scritto:

Scrondo ha scritto:

zaf ha scritto:

Giusto per aggiornarvi sulla modifica di Bruno effettuata sul mio drag. Dopo  circa 2.000km il cardano va a meraviglia e l olio non è sceso manco di un grammo di livello! Complimenti a Bruno.

Permettimi una domanda (ho anch'io il cardano modificato da Geronimo): ha smontato il cardano per verificare l'effettiva lubrificazione del manicotto? Lo chiedo perchè noto dalle foto che hai il tappo olio senza prolunga, quindi hai il livello é più basso. Io ho appena provato a toglierla (secondo Geronimo non serve) e sto collaudando

no le foto che vedi sono del cardano prima della modifica. Io la prolunga c'è l ho ancora, non mi da fastidio pertanto lascio tutto come è. Non ho smontato per controllare l effettiva lubrificazione. Bruno mi ha detto di stare tranquillo così e d controllare solo il livello olio. Tu hai controllato invece lo stato d lubrificazione a distanza di molti chilometri ?

Sì, dopo circa 1000 Km ho smontato il cardano per verificare l'efficacia della modifica, se vai qualche pagina indietro su questo tread vedi le foto.
Riguardo alla prolunga del tappo nel mio caso impedisce di installare correttamente la staffa della borsa laterale, quindi, dato che Geronimo aveva messo quella prolunga solo per sicurezza, l'ho tolta e fra qualche Km proverò a ricontrollare

Ringrazio Zaf e Scrondo per la cortesia nel tenermi aggiornato ......... sono cose che fanno piacere  

Si, la "prolunga" io la metto solo per avere il massimo della garanzia sulla lubrificazione.


Scrondo: sai che se vedi qualche problema non hai che da contattarmi, visto che sei a poca distanza

biondo ha scritto:

certo che se Bruno un domani decidesse di trasferisi in Lombardia

farebbe felice un sacco di Bikers o se mai un domani smetterò di lavorare mi trasferirò in un casale dalle sue parti 

.... e perchè no? Magari vicino all'autodromo di Monza

Ciao a tutti, spero di non sbagliare thread ... abbiate pietà nel caso avessi sbagliato . 
Ho ingrassato il cardano posto le foto.











non ha l'ammortizzatore ... ecco perchè la schiena chiede pietà 


grazie hai vari thread sul cardano ho fatto tutto senza spendere soldini e in più ho imparato un sacco di cose

Bravo  !!! hai fatto un buon lavoro!!!

Il tuo cardano è in ottimo stato e se ti ricordi di fare la manutenzione
almeno ogni 8-10.000 km ti durera' tantissimo.
 
se non l'hai fatto....
Ricordati pure di ingrassare anche il lato dell'asta rivolto verso il motore.
Approfittane anche per dare una carteggiata al ferodo posteriore e
una pulita al tamburo .

Azz ... senza ammortizzatore...
Ti cedo che la schiena piange e forse anche la tenuta di strada e i raggi della ruota!!! 

Questo è arrivato qualche giorno fà



Senza grasso ma in ottime condizioni, con la modifica durerà una vita e senza più manutenzione.

Anche il "cardano vero e proprio" aveva bisogno di un pò di grasso

Azzz.... 
secco come la sabbia del deserto !!!

ziomauri ha scritto:

Azzz.... 
secco come la sabbia del deserto !!!

E arrivano tutti così!!!

Manca buona e sana ispezione quotidiana.
Ovviamente parlo di tagliando annuale fatto a DOC solo che mi venuta così bene la frase che la dovevo scrivere così.

È un incubo vissuto.risolto alla grande per merito del nostro grande Geronimo.
aah Bruno ....ho notizie della draghina di isabella.
ti informo con grande piacere che la modifica al cardano tuttora tiene e non perde.Pare che il tipo ci abbia fatto piùdi 5000 km senza nessun problema.
Poi ha FUSO IL MOTORE

Drupi77 ha scritto:

Manca buona e sana ispezione quotidiana.
Ovviamente parlo di tagliando annuale fatto a DOC solo che mi venuta così bene la frase che la dovevo scrivere così.

Bravizzimo: grande Andreaaaaaaaaaa

Cruiser ha scritto:

È un incubo vissuto.risolto alla grande per merito del nostro grande Geronimo.
aah Bruno ....ho notizie della draghina di isabella.
ti informo con grande piacere che la modifica al cardano tuttora tiene e non perde.Pare che il tipo ci abbia fatto piùdi 5000 km senza nessun problema.
Poi ha FUSO IL MOTORE

Bene, su 5000 Km possiamo dire tutto OK!!!!! .............. se poi ha fuso il motore è tutta un'altra cosa

Grazie Massimo. la conferma su quel kilometraggio mi mancava ........ e pensare che QUEL cardano era in condizioni pietose

Come avrà fatto a fondere il motore? Olio motore esausto?

Xander ha scritto:

Come avrà fatto a fondere il motore? Olio motore esausto?

me lo chiedo ancora adesso.la sua risposta e' stata: c'era poco olio nel motore.
poi con una affermazione del genere , bisogna prendere tutto con le pinze

Posso capire tante cose. Ma come poi non controllare olio, stato di gomme, freni. Ma la gente è veramente strana. E poi si dice di poca affidabilità di certi marchi. Certo. Se non metti olio anche motore più affidabile del mondo cede.

Intanto vorrei ringraziarvi tutti, sopratutto Geronimo per questo post...
prima di prendermi la drag ne avevo viste già 2 di cui una se no mi fossi messo a fare il giochino con lo scotch sull'albero del cardano mi sarei portato a casa una moto da smontare al volo...su quella che ho preso il gioco è si e no mezzo millimetro per lato quindi direi che è in buone condizioni (anche perchè con solo 13.000 km il contrario mi avrebbe fatto pensare parecchio male)
Prima di farmela consegnare ho espressamente chiesto alla concessionaria che me l'ha rivenduta di farmi l'ingrassaggio cardano insieme al resto del tagliando, ora siccome fidarsi è bene e non fidarsi è meglio, c'è un metodo empirico per vedere se è ben ingrassato senza smontare tutto?

si ..... smontarlo

Non ne sono certo ma puoi provare a fare cosi'

Togli i bulloni che trattengono la parte che ho evidenziato e poi la tiri verso il motore,
dovrebbe scorrere e mettere in vista la boccola che unisce l'albero con il cardano vero e proprio.
Due cuffie in gomma con  fermi in metallo sigillano il grasso usato per la lubrificazione.
Se la manutenzione è stata fatta di recente il tutto dovrebbe essere pulito con eventuale presenza
di grasso nuovo in eccesso che fuoriesce ....

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