Urca Geronimo sarebbe il massimo vedendo i come lavori...e ne aprofitterei per farti da aiutante e imparare tutto quello che posso imparare per diventare autosufficiente per la manutenzione ordinaria...

Una birra in frigo c'è sempre

a quelle ci penso io, convinco il mio socio quando ripartiamo i primi di novembre con la produzione casalinga di birra a cominciare con una ale classica inglese così in un mesetto è pronta da bere...

Ehhhhhhhhhhhhhhh non vale!!!!!!!!! Così mi prendi per la gola

Ciao a tutti, mi sono appena letto TUTTA la discussione. Che dire, non si smette mai di imparare e incontrare gente con i controca77i, in questo caso parlo di Geronimo. Semplicemente un grande, complimenti. 
Sto valutando l 'acquisto di una dragstar 650 e infatti mi chiedevo se il cardano poteva avere una storia poco felice e taaaaac, mi imbatto in questa discussione 

Geronimo fammi capire una cosa, io non me ne intendo, non ho mai avuto neanche la moto e sarebbe la prima per me:
a che chilometraggio comincia a diventare un problema? Vedo in vendita dragstar con chilometraggi elevati e per inesperienza pensavo di restare nel limite dei 30/35mila.
Se trovasi una dragstar con 50mila km dovrei aspettarmi un cardano finito?
Mi è sufficiente smontarlo dal mozzo ruota e spedirtelo per farti effettuare la modifica della lubrificazione?
In tal caso e nel caso ci fossero parti usurate, provvederesti tu al recupero dei ricambi con ovvio saldo finale da parte mia?
Scusa per tutte le domande e grazie in anticipo

HateBaLL ha scritto:

Ciao a tutti, mi sono appena letto TUTTA la discussione. Che dire, non si smette mai di imparare e incontrare gente con i controca77i, in questo caso parlo di Geronimo. Semplicemente un grande, complimenti. Lascia perdere sennò arrossisco
Sto valutando l 'acquisto di una dragstar 650 e infatti mi chiedevo se il cardano poteva avere una storia poco felice e taaaaac, mi imbatto in questa discussione 

Geronimo fammi capire una cosa, io non me ne intendo, non ho mai avuto neanche la moto e sarebbe la prima per me:
a che chilometraggio comincia a diventare un problema? Dipende tutto dalla manutenzione (se l'hanno fatta) Vedo in vendita dragstar con chilometraggi elevati e per inesperienza pensavo di restare nel limite dei 30/35mila. Sarebbe una buona scelta, ma se hanno l'hanno tenuto a dovere anche a 50-60mila può essere recuperabilissimo
Se trovasi una dragstar con 50mila km dovrei aspettarmi un cardano finito?
Mi è sufficiente smontarlo dal mozzo ruota e spedirtelo per farti effettuare la modifica della lubrificazione? Certo! Basta che me lo spedisci completo di albero
In tal caso e nel caso ci fossero parti usurate, provvederesti tu al recupero dei ricambi con ovvio saldo finale da parte mia? Appena mi arriva lo apro e vediamo insieme il da farsi
Scusa per tutte le domande e grazie in anticipo

Nessuna scusa   piuttosto:sono stato chiaro?
Se ne trovi una d'occasione che non sia troppo lontana (per me), non ho problemi ad andarla a  vedere insieme

Ciao ragazzi ,visto che si parla di cardano e qualcuno di voi l'ha già smontato, ed ho intenzione di ingrassarlo, volevo chiedere ma nella parte di congiunzione tra le due parti c'è una guarnizione o no? (per essere più chiaro posto la foto qui sotto) grazie 

No,nu,nein, niet.......manco nu ca@@o

geronimo ha scritto:

No,nu,nein, niet.......manco nu ca@@o

  grazie Bruno 

Buonasera baicherssss!

Credo di averne parlato qualche mese fa: il cardano mi centrifugava fuori dell'olio dalla guarnizione perimetrale. Ebbene, il fenomeno è andato calando, fino a cessare del tutto. Mia ipotesi: c'era troppo olio.
E qui mi chiedo: ma lo sfiato in alto, funzionerà? Non ne ho capito il principio; è solo uno sfiato libero o una valvola (che potrebbe incepparsi)? Con quel cappuccio cromato non si capisce un granchè.

Quest'inverno smonterò il tutto con l'occasione della sostituzione pneumatico, per dare una bella ingrassata, perchè anche con i miei 9000km, non si sa mai!

geronimo ha scritto:

Nessuna scusa   piuttosto:sono stato chiaro?
Se ne trovi una d'occasione che non sia troppo lontana (per me), non ho problemi ad andarla a  vedere insieme

Grandissimo, sarebbe troppo bello! Sto cercando in zona, non voglio spararmi svarantamilachilometri per prendere la moto, anche perchè me la deve portare a casa un amico non avendo la patente specifica

Ho letto tutte e 16 le pagine di questa discussione, complimenti Geronimo, : competenza, capacità, spirito risolutivo, pazienza, precisione, grande manualità, intuito sono doti da GRAN MAESTRO ARTIGIANO!
Quando questo topic è stato aperto io non ero ancora dei Vostri e essendo da poco possessore di un "Dragone" 650 Classic non ho potuto fare a meno di informarmi, da grande appassionato quale sono, sui punti di attenzione che questa splendida moto richiede e sono capitato qui.
GRAZIE infinite per la condivisione di informazioni importanti emerse, con attenzione a breve mi dedicherò al "cardanico mistero" (o meglio coppia conica) in contemporanea col cambio gomme, controllo cerchi ecc. La mia è del 2000 e ha all'attivo 15.000 Km, non so quanto e dove manutenzionati, ma lo scoprirò presto... Ancora GRAZIE!

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spex ha scritto:

Ho letto tutte e 16 le pagine di questa discussione, complimenti Geronimo, : competenza, capacità, spirito risolutivo, pazienza, precisione, grande manualità, intuito sono doti da GRAN MAESTRO ARTIGIANO!
Quando questo topic è stato aperto io non ero ancora dei Vostri e essendo da poco possessore di un "Dragone" 650 Classic non ho potuto fare a meno di informarmi, da grande appassionato quale sono, sui punti di attenzione che questa splendida moto richiede e sono capitato qui.
GRAZIE infinite per la condivisione di informazioni importanti emerse, con attenzione a breve mi dedicherò al "cardanico mistero" (o meglio coppia conica) in contemporanea col cambio gomme, controllo cerchi ecc. La mia è del 2000 e ha all'attivo 15.000 Km, non so quanto e dove manutenzionati, ma lo scoprirò presto... Ancora GRAZIE!

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Affidati con tranquillità e assoluta fiducia ai consigli del gran Capo.
Una botte di acciaio inox più sicura di questa non la troverai mai

Si si, ho intuito... Grazie!

Citazione :

La mia è del 2000 e ha all'attivo 15.000 Km, non so quanto e dove manutenzionati, ma lo scoprirò presto... Ancora GRAZIE!

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Se della moto non sai nulla relativamente alla manutenzione effettuata fai conto di partire da zero e fai un tagliando completo di tutto
cardano in primis....

Cruiser ha scritto:

Affidati con tranquillità e assoluta fiducia ai consigli del gran Capo.
Una botte di acciaio inox più sicura di questa non la troverai mai

....... l'aveva detto anche Attilio Regolo......

Ciao Massimo   e un GRAZIE a Spex per i complimenti

geronimo ha scritto:

Cruiser ha scritto:

Affidati con tranquillità e assoluta fiducia ai consigli del gran Capo.
Una botte di acciaio inox più sicura di questa non la troverai mai

....... l'aveva detto anche Attilio Regolo......

Ciao Massimo   e un GRAZIE a Spex per i complimenti

ocio grande Capo. ricordi che cosa hanno fatto a Regolo...

no se poe sbagliare

Complimenti sudati e meritatissimi Geronimo.
Per quanto riguarda la mia moto approfitterò delle feste per dedicarmici...

Ciao a tutti.
Qualcuno potrebbe postare la foto del cardano modificato montato sulla moto? La staffa aggiuntiva si vede o rimane coperta dalle borse?
Grazie a chi mi farà questo favore

Forse mi sono perso qualcosa, ma se vai alla pagina 11 di questo topic trovi 3 foto che ho postato, nella terza (dove vedi la mia mano cadaverica che regge la peretta rossa) vedi l'unica variante della modifica visibile esternamente, una prolunga al tappo del rabbocco dell'olio. Staffe aggiuntive io non ne ho...

Come dice Scrondo, non ci sono staffe... unica modifica estetica è il prolungamento del tappo olio coppia conica

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Grazie ragazzi, avevo visto quelle staffe nere e pensavo facessero parte del nuovo cardano

Bruttine ehhh... servono a tenerlo in morsa...

spex ha scritto:

Bruttine ehhh... servono a tenerlo in morsa...

  Pensavo facessero parte del progetto finale   
Come sempre grande Geronimo  un pozzo di scienza meccanica

spex ha scritto:

Bruttine ehhh... servono a tenerlo in morsa...

Grazie Spex
Si servono a tenerlo in prova nel marchingegno, quello di Scrondo ci ha girato trainato da un motore elettrico, per qualche centinaio di ore