Adriano ha scritto:

Ho riletto un po' i post precedenti...

In un post dici di aver misurato il filo rosso/bianco che arriva al relè di avviamento...
Mi puoi confermare che con puntale negativo a massa, puntale positivo sul filo rosso/bianco, quadro acceso ed interruttore di emergenza attivo... misuri 0 Volt?

Perchè se è così... è impossibile che tu senta scattare il relè di avviamento...
Per cui partiamo intanto da qui e mettiamo un punto fermo!

Adriano ho riletto anche io i vari passaggi,si e vero ma avevo messo il puntale negativo al telaio e mi dava 0....poi quando mi hai spiegato i passaggi mettendo il puntale negativo al negativo della batteria e il puntale positivo al filo rosso /bianco mi dava 12 con quadro acceso e interruttore di emergenza chiuso,nel 2' passaggio il puntale positivo al positivo batteria e pontale negativo al filo blu quadro acceso e circuito aperto mi da 00 tant'è vero che mi hai descritto di bypassare con un filo volante dal negativo della batteria e l'altro capo tra lo spinotto blu e il relè di avviamento e mi ha fatto scattare la spia della folle ora siamo fermi a questo punto

Bene... il filo non puó far accendere la spia della folle... a meno che non ci sia un guasto ai diodi del relè di sicurezza.

Dobbiamo determinare se la tua Drag è una MY97 od una MY2001, dovresti contare i pin del relè di sicurezza... contando anche quelli non occupati da fili.
Così determiniamo il modello...

Adriano ha scritto:

Bene... il filo non puó far accendere la spia della folle... a meno che non ci sia un guasto ai diodi del relè di sicurezza.

Dobbiamo determinare se la tua Drag è una MY97 od una MY2001, dovresti contare i pin del relè di sicurezza... contando anche quelli non occupati da fili.
Così determiniamo il modello...

il filo collegato come abbiamo detto mi spegne la spia della folle e fin qui ci siamo ora mi sto ingrippando nel senso che:il relè di sicurezza che nomini e lo stesso relè di avviamento con cui abbiamo fatto le misurazioni giusto???perché se e così ha quattro pin.....ho l'impressione che sia 2000 perché l'impianto elettrico è uguale a quelle immatricolate dal '97 al 2000 spero che oggi mi fai lavorare alla rinascita di Cleopatra

No... nello schema elettrico è chiamato "centralina relè", mentre nel resto del manuale viene chiamato "Relè interruzione circuito di avviamento".
Se hai il manuale officina lo trovi a Pag. 2-29 ed è il punto 19, mentre nello schema elettrico è il n° 8.

Se la tua Drag è una MY97 allora dovresti trovare una scatoletta con un connettore ad 11 poli, di cui 3 non cablati.

Quando l'avrai trovato procederemo con il controllo del circuito.

Adriano ha scritto:

No... nello schema elettrico è chiamato "centralina relè", mentre nel resto del manuale viene chiamato "Relè interruzione circuito di avviamento".
Se hai il manuale officina lo trovi a Pag. 2-29 ed è il punto 19, mentre nello schema elettrico è il n° 8.

Se la tua Drag è una MY97 allora dovresti trovare una scatoletta con un connettore ad 11 poli, di cui 3 non cablati.

Quando l'avrai trovato procederemo con il controllo del circuito.

ok l'ho trovato il connettore confermo ciò che hai scritto aspetto ai passaggi per capire il guasto

Bene...

Le seguenti prove puoi farle anche con quadro spento.

Controlliamo come prima cosa se arriva l'impulso del comando di accensione.
Metti il puntale positivo del testere sul positivo della batteria ed il negativo sul filo blu/bianco.
Premi il pulsante di accensione.
Se il pulsante funziona allora quando lo premi dovresti misurare 12 V, se non funziona... non dovresti misurare nulla.

Controlliamo poi il pulsante della folle.
Sempre puntale positivo del tester sul positivo della batteria, mentre il puntale negativo mettilo sul filo azzurro.
Con folle inserita dovresti leggere 12 V, con marcia inserita non dovresti leggere nulla.

Controlliamo il pulsante del cavalletto.

Puntale positivo a positivo e puntale negativo al filo giallo/bianco.
Con cavalletto su dovresti leggere 12 V, con cavalletto giù non dovresti leggere nulla...


Per ora fammi sapere cosa trovi...

Adriano ha scritto:

Bene...

Le seguenti prove puoi farle anche con quadro spento.

Controlliamo come prima cosa se arriva l'impulso del comando di accensione.
Metti il puntale positivo del testere sul positivo della batteria ed il negativo sul filo blu/bianco.
Premi il pulsante di accensione.
Se il pulsante funziona allora quando lo premi dovresti misurare 12 V, se non funziona... non dovresti misurare nulla.

Controlliamo poi il pulsante della folle.
Sempre puntale positivo del tester sul positivo della batteria, mentre il puntale negativo mettilo sul filo azzurro.
Con folle inserita dovresti leggere 12 V, con marcia inserita non dovresti leggere nulla.

Controlliamo il pulsante del cavalletto.

Puntale positivo a positivo e puntale negativo al filo giallo/bianco.
Con cavalletto su dovresti leggere 12 V, con cavalletto giù non dovresti leggere nulla...


Per ora fammi sapere cosa trovi...

Mi dispiace Adriano dei colori torna solo il celeste ho provato a guardare lo schema del manuale ma mi sono perso ora ti scrivo in che ordine sono:a partire da sx in coppia sono:                                     blu/nero--blu/giallo--celeste--nero/giallo--nero
blu/rosso--rosso/nero--blu--
Ci ho provato ma ho iniziato avere dei dubbi,se riesci a scrivermi dopo più tardi faccio le prove

Per chiarezza, sopra vedi il relè di sicurezza con a fianco il connettore visto dal lato dei fili che entrano nel connettore stesso.
Sotto trovi il codice colore.

Ricontrolla e fammi sapere...
Magri sguaina un po' i fili, con il tempo ed il calore può darsi che i colori si siano alterati sulle guaine esposte all'aria.

Adriano ha scritto:

Per chiarezza, sopra vedi il relè di sicurezza con a fianco il connettore visto dal lato dei fili che entrano nel connettore stesso.
Sotto trovi il codice colore.

Ricontrolla e fammi sapere...
Magri sguaina un po' i fili, con il tempo ed il calore può darsi che i colori si siano alterati sulle guaine esposte all'aria.

Ciao Adriano ho controllato.....coincidono tutti i colori dello schema tranne l'ultimo in basso a destra io ho un filo nero collegato al posto del blu/bianco.ora dei passaggi che mi hai scritto qualche giorno fa a quali colori dello schema devo fare riferimento per il controllo
grazie ancora

Fai esattamente quello che ti ho descritto sopra, ovviamente al posto del colore blu/bianco tu utilizzerai il filo nero. L'importante è la posizione nel connettore, non il colore in se

Ok sto rientrando da lavoro lo faccio subito e ti faccio sapere

Eccomi......allora ricapitolando: il pos. del tester al pos della batteria per ogni passaggio:
1) neg test puntato al filo nero nel mio caso (accensione) risultato premendo valore 12 rilascio 00.
2) neg test puntato al filo celeste (folle) marcia inserita 00 in folle 12.
3) neg test puntato al filo blu/giallo(cavalletto),
verso su 12 verso giù 00.
Sembra tutto apposto dai valori giusto?ora cosa facciamo???


Ho una domanda?ma non vorrei incasinare i progressi:tempo fa mi hai fatto fare una prova con un filo che bai passava dal relè accensione al negativo batteria e mi interrompeva la luce della folle poi siamo passati a questo....voglio dire comunque e tutto apposto anche su questo passaggio

mmm...

Ultima prova...

Puntale positivo sul positivo della batteria e negativo sul filo blu (te l'avevo già fatto fare se non sbaglio... ma ricontrolliamo vah!).

Marcia in folle e premi start...

Cosa misuri?

Adriano ha scritto:

mmm...

Ultima prova...

Puntale positivo sul positivo della batteria e negativo sul filo blu (te l'avevo già fatto fare se non sbaglio... ma ricontrolliamo vah!).

Marcia in folle e premi start...

Cosa misuri?

Non ci crederai ma oramai la moto mi prende in giro..... :frullo: 
ho riprovato a fare i controlli ed è saltato fuori provando il puntale positivo al positivo batteria e neg sul filo nero(accensione),premo sul tasto accensione e il tester è impazzito e lo stesso lo ha fatto con il filo blu della folle ho premuto e ha dato i numeri che dici è il relè di sicurezza andato?

Definisci "impazzito"...

"Impazzito" non è una misura attendibile  


Ehm, scusa... serietà!  
Fammi sapere...

allora premendo il tasto di accensione in tutt'e due i casi il tester dava svariati numeri sopra i 300

Hai sicuramente sbagliato ad impostare il tester... oppure il tester è guasto! Ma propendo per la prima...

Devi impostarlo come voltmetro in corrente continua con una portata di 20 V (o quella che più si avvicina)

Adriano ha scritto:

Hai sicuramente sbagliato ad impostare il tester... oppure il tester è guasto! Ma propendo per la prima...

Devi impostarlo come voltmetro in corrente continua con una portata di 20 V (o quella che più si avvicina)

La fretta mi sta giocando brutti scherzi!!!!
Sul tester è corretto in corrente continua,ho ripetuto tutti i passaggi e gli ho annotati...tempo fa mi dissi che potevo tenere anche il quadro spento per queste misurazioni ok io le ho fatte pure a quadro acceso;quindi il risultato è questo con quadro spento:
controllo (accensione filo nero) puntale neg sul filo nero premo e mi da 11/10 non premo mi da 00.
controllo (folle filo celeste) sia che premo o non premo l'accensione mi da 11/10.
le stesse misure le ho prese a quadro acceso e con il tasto rosso acceso ma quando andavo a premere l'accensione il tester mi segnava vari numeri  ora come va la situazione ho fatto bene???

Mmm... non dovresti ottenere misure diverse con quadro acceso...  

Facciamo un'ultima contro-prova: con uno spezzone di filo metti in cortocircuito tra loro il filo blu ed il filo nero.
In questo modo by-passiamo tutto il controllo di sicurezza, per cui fai attenzione ad avere la marcia in folle!!!
Se vuoi, e/o se vai megli a fare la connessione, puoi tranquillamente sconnettere il connettore e lasciarlo scollegato.

Sopo esserti assicurato di fare bene contatto con questo "ponte", prova a mettere in moto!

E fammi sapere...

Adriano ha scritto:

Mmm... non dovresti ottenere misure diverse con quadro acceso...  

Facciamo un'ultima contro-prova: con uno spezzone di filo metti in cortocircuito tra loro il filo blu ed il filo nero.
In questo modo by-passiamo tutto il controllo di sicurezza, per cui fai attenzione ad avere la marcia in folle!!!
Se vuoi, e/o se vai megli a fare la connessione, puoi tranquillamente sconnettere il connettore e lasciarlo scollegato.

Sopo esserti assicurato di fare bene contatto con questo "ponte", prova a mettere in moto!

E fammi sapere...

quindi mi dici di staccare il relè di sicurezza e fare le prove così.....non so se ti potrebbe essere utile mi sono ricordato che ho fatto le misurazioni senza il relè e mi davano i valori nella norma ma senza il relè di sicurezza montato . stasera provo a fare la prova come mi hai scritto e ti faccio sapere

Voglio arrivare a metterla in moto!!!  


Poi pensiamo al resto...

Niente da fare ho fatto come hai detto senza il relè montato non da nessun segno invece con
il relè montato si accende la spia del motore

Con il ponticello su ed in connettore attaccato va in moto?

Se no... allora probabilmente qualche misura l'hai fanna non proprio in maniera affidabile...

E quindi ci rimane il relè d'accensione!

Per controprova, potresti cortocircuitare il positivo con il filo che va al motorino, giusto per sentire il sollievo del suono del motorino che gira!
Occhio... che sfiammerai un pochino... per cui se non te la senti, evita

Scusa cosa intendi per il ponticello su???e poi la contro prova devo prendere un filo collegato al pos della batteria e pos del motorino giusto

Ah dimenticavo non ha messo in moto ho sentito di nuovo quel trrr provenire dal relè sicurezza