Ho fatto un pò di modifiche alla mia Drag (appena termino posto le foto), oggi mentre montavo la batteria, accidentalmente con un cacciavite ho provocato un corto...  Accendo il quadro, la pompa carburante aspira la benza, le luci si accendono ma.... il motorino non dà segni di vita....  I fusibili nel vano batteria sembrano a posto...chi mi dà qualche consiglio su cosa guardare 

Nella 650 non ricordo dove sia (dovrebbe essere sotto al cover sinistro) caso mai vedi sul manuale: dovresti aver fulminato il fusibile principare da 30Amp

Grazie Bruno, oggi provvedo a cercarlo per bene... non uso la moto da l'estate scorsa     e adesso mi fa rodere un pò questo problema.... 

Ho controllato tutti i fusibili che ho trovato e nessuno è "fulminato" (provati con il tester) poi ho seguito il manuale e sono arrivato alla centralina relè ed è ok, però la prova sul diodo non funge..... Ho solo un dubbio, ma la prova sul diodo va fatta anche con la batteria attaccata come per la prova sulla centralina??? Purtroppo non ho potuto fare la prova perchè son dovuto uscire....

tipinofino ha scritto:

Ho controllato tutti i fusibili che ho trovato e nessuno è "fulminato" (provati con il tester) poi ho seguito il manuale e sono arrivato alla centralina relè ed è ok, però la prova sul diodo non funge..... Ho solo un dubbio, ma la prova sul diodo va fatta anche con la batteria attaccata come per la prova sulla centralina??? Purtroppo non ho potuto fare la prova perchè son dovuto uscire....

Quale diodo? Oppure cosa intendi per diodo?

Sto seguendo passo passo i controlli suggeriti dal manuale... sono al cap. 7  (sistema avviamento elettrico). Ho fatto vari controlli e sono arrivato al 7-14 e la centralina relè funziona.... poi ho fatto il controllo suggerito alla pagina 7-15 (centralina relè - diodo) e sembra che il diodo non funzioni, cioè non c'è continuità di corrente sui terminali suggeriti dal manuale.....

Non è che accidentalmente hai messo in marcia, così che il sensore cavalletto ti impedisca di accendere vero??!!!

tipinofino ha scritto:

Ho solo un dubbio, ma la prova sul diodo va fatta anche con la batteria attaccata come per la prova sulla centralina???

Dipende da come lo misuri... se utilizzi il testercome ohmetro o come "prova diodi" allora si, la misura va fatta senza tensione... se invece lo utilizzi come voltmetro allora la prova va fatta con batteria collegata e quadro acceso

Charlie111 ha scritto:

Non è che accidentalmente hai messo in marcia, così che il sensore cavalletto ti impedisca di accendere vero??!!!

No, tutte le prove le stò facendo con la folle... Quello che dici mi è capitato con la Hornet, sono impazzito per una 10ina di minuti.....

Adriano ha scritto:

Dipende da come lo misuri... se utilizzi il testercome ohmetro o come "prova diodi" allora si, la misura va fatta senza tensione... se invece lo utilizzi come voltmetro allora la prova va fatta con batteria collegata e quadro acceso

Ho misurato con il selettore su ohm e non succede nulla.... 

Controlla il relè di avviamento che fa strani scherzi quando è esausto,per quanto riguarda la batteria può fare anche 12,8 volt da carica ....ma se non fa gli ampere giusti non ha spunto sufficente per far eccitare l'avvolgomento-bobina del selenoide che spinge la ruota libera del motorino,   evita di fare un ponte con i cavi con un'altra batteria sommata alla tua almeno che non sia poco potente con gli ampere, ti potrebbe cucinare il relè che sopporta fino a 30 ampere max, comincia con la spesa minima, primo fai controllare i volt e gli ampere della batteria da un'elettrauto , se è apposto cambia il relè di avviamento che male non fa e costa poco, se non risolvi col relè e la batteria è apposto devi intervenire sul motorino controllando spazzole e selenoide e al limite rigenerarle......dando per scontato che i morsetti batteria siano puliti privi di ossido e stretti il giusto ,controlla i cavi che partono dalla batteria e guarda dove arrivano se sono ossidati e stanno per saltare.

Grazie Rumenigge per i consigli, in effetti sono controlli che devo fare appena ho tempo... il motorino è ok, ho messo tensione diretta e gira.... però mi resta il dubbio di questo cacchio di diodo.. boh... magari è giusto che non ci sia continuità su i due pin suggeriti  dal manuale d'officina 

tipinofino ha scritto:

Adriano ha scritto:

Dipende da come lo misuri... se utilizzi il testercome ohmetro o come "prova diodi" allora si, la misura va fatta senza tensione... se invece lo utilizzi come voltmetro allora la prova va fatta con batteria collegata e quadro acceso

Ho misurato con il selettore su ohm e non succede nulla.... 

Hai un tester digitale? Se si, scollega il diodo e misuralo con portata di almeno 20 Kohm (sotto è normale che vedi circuito aperto...) e provalo anche invertendo i puntali: in un senso vedrai circuito aperto, nell'altro il tester rileverà un valore di qualche Kohm, se il diodo funziona...

Va benissimo, ma devi impostare una portata abbastanza alta se vuoi essere sicuro della misura... come ti ho detto, almeno 20 Kohm.

Comunque, se non ricordo male (non ho lo schema elettrico della 650 sotto mano) se il diodo risulta "aperto" allora la moto dovrebbe comunque andare in moto. Il problema ci sarebbe se il diodo fosse "in corto".

Hai controllato se al relè d'accensione arriva il comando?
Grrr... sono a lavoro e qui non ho lo schema, altrimenti ti direi quali punti misurare e come fare... non è che riesci a mandarmi lo schema via e-mail così faccio il possibile per aiutarti?
Altrimenti dovrò aspettare stasera quanto torno a casa, alle 22:00...

Grazie Adriano... ogni giorno che passa mi rendo conto che questo forum è una grande famiglia 
Posso mandarti il manuale d'officina ma purtroppo ,non ho la tua email, puoi mandarmi un mp?
Ti ringrazio ancora , mi stai facendo un grosso favore...   

Grazie per lo schema

Allora... per e-mail mi hai scritto che senti il ticchettio del relè del motorino, per cui penso che per prima cosa dobbiamo capire se il relè funziona correttamente.

Per fare questo imposta il tester in modalità voltmetro con una portata di 20 V, metti il puntale negativo a massa e quello positivo lo posizionerai prima su uno dei due fili rossi e qui dovresti misurare 12 V.

Poi passa al cavo del motorino, qui dovresti misurare 0 V. Se premi il pulstante di stard (con quadro acceso e pulsante rosso attivo) dovresti misurare 10-12 V.

Partiamo da qui e fammi sapere

Ho effettuato la prova, sul cavo rosso c'è tensione, sul cavo blu c'è tensione, sul cavo del motorino premendo lo start non c'è.....

Bene... se capisco bene il relè è alimentato, arriva il comando di attivazione ma non fornisce tensione in uscita, giusto?

Allora, per prima cosa controlla il fusibile del relè... lo estrai e lo controlli con il tester, portata ohmica, e dovresti trovare 0 ohm se è buono, circuito aperto se è guasto.

Se il fusibile è guasto, sostituiscilo e vedrai che la moto si accenderà.

Se il fusibile è buono... beh... al 99% è andato il relè!

Allora, il fusibile è da 20 e non è guasto perchè l'ho cambiato, prima non si accendeva la luce del quadro, appena cambiato si è riaccesa, quindi il fusibile è buono. Se porto tensione diretta sul filo rosso-bianco e sul blù il motorino gira regolare, ma se pigio il pulsante d'avviamento non succede nulla, non si abbassa nemmeno l'intensità della luce del faro. Abbassando, invece, il pulsante rosso che toglie tensione all'avviamento si sente il relè che attacca...... 

Allora... partiamo dall'inizio, controlla se funziona il pulsante, poi eventualmente proseguiamo a controllare tutto il circuito.

Con quadro spento, apri il blocchetto e controlla con il tester, in modalità ohmica, mettendo i puntali sui pin del pulsante e premilo... se funziona vedrai 0 ohm.

Grazie per la pazienza....  Domani provo e ti faccio sapere...Buona serata.

No, devi avere tu pazienza!!!  

Dobbiamo controllare tutto il circuito di sicurezza, per capire qual'è il componente colpevole della mancata messa in moto

Adriano ha scritto:

Allora... partiamo dall'inizio, controlla se funziona il pulsante, poi eventualmente proseguiamo a controllare tutto il circuito.

Con quadro spento, apri il blocchetto e controlla con il tester, in modalità ohmica, mettendo i puntali sui pin del pulsante e premilo... se funziona vedrai 0 ohm.

Il tester non segna nulla....però unendo i due capi dei pin quindi bypassando il pulsante non parte uguale...