YES! è così, purtroppo....

Allora prova a ponticellare lo switch del cavalletto

Adriano ha scritto:

Allora prova a ponticellare lo switch del cavalletto

Non succede nulla....   Dubbio.....  ma il collegamento a massa di B/Y non lo devo lasciare, vero?

No! Il collegamento a massa va rimosso!!!

Allora... lascia per il momento lo switch cortocircuitato. Sicuramente c'è un altro problema  

Adesso facciamo un altro paio di misure...
Imposta il tester in modalità Voltmetro in corrente continua, portata 20 V... metti il puntale positivo sul positivo della batteria ed il puntale negativo su L/Y della ventralina relè. Dovresti leggere 11-12 V... Confermi?

Farò la prova appena torno a casa, adesso sono a lavoro. Ti ringrazio ancora, speriamo che riusciamo a venirne a capo, ho una voglia matta di fare un giretto  . Buona giornata....

Un guasto l'abbiamo risolto... con pazienza risolveremo anche l'altro!  

Aperando non ce ne siano altri...

Adriano ha scritto:

No! Il collegamento a massa va rimosso!!!

Allora... lascia per il momento lo switch cortocircuitato. Sicuramente c'è un altro problema  

Adesso facciamo un altro paio di misure...
Imposta il tester in modalità Voltmetro in corrente continua, portata 20 V... metti il puntale positivo sul positivo della batteria ed il puntale negativo su L/Y della ventralina relè. Dovresti leggere 11-12 V... Confermi?

Confermo la misurazione di 11 V

Bene... lo switch del cavalletto chiude a massa! Se stai facendo le misure con il cavalletto giù, allora c'è qualcosa che non va con lo switch del cavalletto! Come da te supposto... questo comunque non influisce sulla mancata messa in moto, fatti un appunto di sistemare questo switch e continuiamo! 
Lo switch del cavalletto serve per impedire la messa in moto con il cavalletto giù e la marcia inserita.

Ora lascia il puntale positivo sul positivo della batteria e metti il negativo sul filo blu/giallo dello switch della frizione. Dovresti misurare sempre 11-12V

Fammi sapere

Niente..... non c'è misurazione....

L'interruttore del cavalletto è proprio rotto infatti manca il pistoncino che viene premuto dalla camme del cavalletto quando è aperto.

tipinofino ha scritto:

Niente..... non c'è misurazione....

Ne sei sicuro?

Perchè vorrebbe dire che c'è un guasto all'impianto elettrico...

Quel filo blu/giallo è lo stesso blu/giallo che va allo switch del cavalletto ed alla centralina relè (L/Y appunto)...

Ora, per verificare ciò, porta un filo volante e collegalo al blu/giallo dello switch della frizione ed al blu/giallo dello switch del cavalletto...

Così facendo dovresti misurare gli 11-12V...

Fammi sapere

Ho collegato i rispettivi blu/giallo insieme ma non c'è nessuna misurazione (ho collegato il filo del negativo del tester sui fili blu/giallo e il positivo al + della batteria)

I due fili che partono dall'interruttore della frizione hanno continuità fino alla centralina (non sono interrotti nel loro tragitto...), non sò se può essere utile come informazione.....

Aspetta un attimo... che non mi torna questa cosa!
O c'è un'incongruenza nello schema elettrico del manuale officina (potrebbe anche darsi, sullo schema della Bulldog ne ho trovati 3 di errori...).

Ottimo che i due fili dello switch della frizione hanno continuità fino alla centralina... ma il filo blu/giallo dello switch della frizione, quello dello switch del cavalletto e quello della cantralina (L/Y, appunto) suno giuntati insieme, per cui dovresti misurare una massa su tutti e 3...

Quindi prova a mantenere il puntale positivo del tester sul positivo della batteria e con in puntale negativo prova a misurare su tutti i 3 blu/giallo.

Tutti i blu/giallo arrivano al connettore della centralina integri. Però se faccio la prova con il polo positivo della batteria sullo switch della frizione gli 11 V li misuro sul nero/giallo   Sul blu/giallo del connettore della centralina non c'è misurazione... :?:

Sul nero/giallo dello seitch della frizione misuri 11 V perchè hai il cambio in folle... se metti in marcia dovresti vedere il circuito aprirsi, prova  

Aspetta un attimo però... non torna con quello che hai detto prima! Hai detto che entrambi i fili della frizione hanno continuità fino alla centralina! Qusto non può essere, altrimenti sicuramente sul blu/giallo della frizione DEVI vedere la massa... quindi c'è qualcosa che non va nelle tue misure di continuità (se le fai in presenza di tensione è probabile che sballi la misura)

Quindi per ora, per favore, non fare altre misure al di fuori di quelle che ti suggerisco io, perchè io do per scontato che quello che mi dici sia corretto e poi ci ingarbugliamo. Continuiamo per la mia strada, hai visto che abbiamo già risolto un gusto, risolveremo anche il esto

Se non vedi una massa sul blu/giallo della frizione, allora il problema sta li!
Probabilmente quando hai fatto il ponte con il blu/giallo del cavalletto non hai fatto un buon contatto! Adesso prova a fare un ponte tra il blu/giallo della frizione ed il blu/giallo della centralina e prova a mettere in moto, ovviamente con cambio in folle

Consiglio, io di solito quando devo fare questi ponti inserisco degli spilli dei pin dei connettori interessati, così sono più sicuro del contatto

Fatto il collegamento suggeritomi ma non funge. Scusami se ti stò facendo impazzire con le mie misure estemporanee.... 

Mmm...

Ritorniamo un po' indietro... giusto per essere sicuri di qeullo che abbiamo misurato fin'ora e per mettere un punto fermo...

Sempre tenendo il puntale positivo sul positivo della batteria, mi rimisuri cosa trovi sul filo blu/giallo (L/Y) della centralina relè?

In precedenza hai già fatto questa misura e mi hai detto che misuriamo 11 V... me lo riconfermi?

Sarà il caldo, sarà la mia incompetenza ma credo di essermi incartato.... :frullo:. Ho fatto la misurazione e non riesco ad avere nessun valore, molto probabilmente la misurazione precedente l'ho fatta su B/Y invece che su L/Y......  Sorry !!!

Nessun problema... ricominciamo l'analisi... :frullo:

Se su L/Y in centralina non ci arriva la massa... allora ricontrolliamo anche il filo blu/giallo che arriva allo switch del cavalletto...

Sempre positivo del tester (in modalità voltmetro in continua) sul positivo della batteria e negativo sul blu/giallo.

Dimmi cosa leggi

Sul blu/giallo niente, sull'altro pin sullo switch invece ci sono 11-12 V

Bene... significa che lo switch è sempre aperto...

Adesso ponticella lo switch del cavalletto, dovresti trovarti che su L/Y della centralina misuri 11-12 V e lo stesso sul filo blu/giallo della frizione...

Misura (sempre con il positivo del tester sul positivo della batteria) e confermami

Non riesco a misurare niente nè con il corto sullo switch del cavalletto nè su quello della frizione

Impossibile... se sul filo nero dello switch del cavalletto misuri la massa (l'hai scritto tu prima) e poi fai corto tra i due pin per forza devi trovarti che sul filo blu/giallo c'è una massa!

Il filo nero è collegato direttamente a massa tramite telaio.

Ricontrolla bene!!!

Hai ragione... c'è la misurazione su tutt'e due le linee.... non riuscivo da solo a ponticellare bene e a fare la misurazione , cosi mi sono fatto aiutare e voilà.....

Bene... fai rimanere il tuo aiutante allora! Altrimenti ci tocca mettere in dubbio ogni prova che fai

Adesso che abbiamo una massa su L/Y in centralina, controlla se c'è una massa anche sul blu/giallo della frizione... magari anche prima non facevi bene contatto