Gionata ha scritto:

charass ha scritto:

A parte le chiavi dinamometriche, sono necessarie chiavi speciali???? Tipo chiave per fermo cuscinetto?

Per il lavoro sul cardano nessuna chiave speciale!
Guarda sul manuale d'officina la sezione dedicata allo smontaggio della ruota posteriore e allo smontaggio del cardano.
Ciao

Ciao Gionata, ho controllato mi ero spaventato quando ho vista la sezione dei cuscinetti "SMONTAGGIO PIGNONE CONDUTTORE FINALE" E' una cosa che non ho mai fatto quindi ho un tot di dubbi che vorrei sfatare prima di metterci mano. In ogni caso appena comincio, se ho dei problemi posterò (spero che fili tutto liscio, ma se non ci provo non lo saprò mai

Ciao Charass .... ti posso assicurare che con 2 tolle di plastica un crik per auto un set di chiavi inglesi o a forcella e tanta buona volonta io ce l'ho fatta...... (ed ho avuto anche fortuna a trovarlo usato ma nuovo ,come vedi da foto)

io non ho usato la chiave dinamometrica ma per ora ha retto.

ed ho usato grasso a litio
questo qui

buttandone una quintalata dentro il giunto ,attorno al giunto e anche al giunto davanti quello vicino al motore per intendersi

se hai bisogno di consulenza io posso esserci se vuoi ma sappi che e una cavolata

Non posso fare altro che Quotare Twain.
E non farti prendere dal panico. sono solo paroloni. Magari fatti aiutare da qualcuno perchè la ruota nonè proprio leggerissima .

Grazie raga Sono in attesa che mi consegnino il sollevatore e procedo . Per le chiavi dinamometriche, le ho appena prese su Amazon (quello inglese) ad un ottimo prezzo. Posto i link, se a qualcuno possono interessare.... (spero di non andare OT)
http://www.amazon.co.uk/gp/product/B0001K9T2O/ref=ox_sc_act_title_2?ie=UTF8&m=A3P5ROKL5A1OLE

http://www.amazon.co.uk/gp/product/B000LFTSG6/ref=ox_sc_act_title_1?ie=UTF8&m=A3P5ROKL5A1OLE

Appena comincio il lavoro vi faccio sapere.

La migliore chiave dinamometrica è il tuo braccio, il tuo polso e le tue mani,

purtroppo la potenza esuberante del mio fisico fa che anche la forza minima, sia gia il massimo e conseguentemente sfiletto tutto.
(scherzo).

hai ragione

Ciao a tutti! Oggi ,visto la giornata nevosa, mi sono dedicato al " sig. cardano".
Smontato, aperto,pulito e controllato tutto.L'ho trovato in buone condizioni;un pò secco ma nessun segno di consumo o usura.(la moto a circa 32.000Km.)
"Quintalata" di grasso nero (come consigliato da Twain ),mi appresto a rimontare.
Prendo la ruota, passata di tela a ganasce e tamburo e..................... porca vacca cuscinetti della ruota quasi bloccati ! Pensavo di finire, invece......
Detto ciò, consiglio a chi smonta di dargli una controllata (basta farli ruotare con un dito)evitando problemi che si possono venire a creare se il cuscinetto si blocca.

Papy64 ha scritto:

Prendo la ruota, passata di tela a ganasce e tamburo e..................... porca vacca cuscinetti della ruota quasi bloccati ! Pensavo di finire, invece......

Che cosa hai fatto, quindi?

Gionata ha scritto:

Papy64 ha scritto:

Prendo la ruota, passata di tela a ganasce e tamburo e..................... porca vacca cuscinetti della ruota quasi bloccati ! Pensavo di finire, invece......

Che cosa hai fatto, quindi?

Ciao Gionata! ......sono andato a bermi un thè
Purtroppo non ho l'attrezzatura per estrarre e ripiantare i cuscinetti. In settimana andrò da dei miei anici meccanici (attrezzati) e dopo averli tolti,con il campione andrò in un negozio qui a Biella che ha qualsiasi tipo di cuscinetto SKF (spero) e il prox fine settimana rimonto tutto

Vedi che hai fatto bene a smontare la ruota?

porca vacca cuscinetti della ruota quasi bloccati ! Pensavo di finire, invece......
Detto ciò, consiglio a chi smonta di dargli una controllata (basta farli ruotare con un dito)evitando problemi che si possono venire a creare se il cuscinetto si blocca.[/quote]

Ciao a tutti. Piccola precisazione e poi chiudo per non uscire dall'argomento principale "cardano"
Oggi ho smontato i cuscinetti e,sorpresa , i cucinetti giravano liberamente. Il motivo per cui mi sembrava duri a girare è perchè il distanziale
(partic. N.6)tendeva a frenarli (essendo a diretto contatto dell'anima int. dei cuscinetti).
Penso che nel rimontaggio,se possibile, lascerò qualche decimo di mm. di gioco in modo che siano più liberi.
Per la cronaca:
Il cuscinetto più grosso (part. N.5 ) non si trova in commercio perchè ha misure personalizzate e dal concessioladro viene 34 euri
Quello più piccolo (part. N.7 ) l'ho trovato in un negozio specializzato in cuscinetti SKF:costo euro 8.50
dal concessioladro EURI 22


Ops scusate mi sono incasinato
Il primo pezzo è riportato per spiegare il motivo della mia precisazione

Piccolo OT ......San Palindromo mi perdoni....reciterò 10 pater ave gloria

Papy....a proposito di concessioladri: sai cosa mi hanno chiesto per il cavo frizione di una HD? Lunghezza 25cm in più dell'originale? dai 95 ai 120 euri:affraid:

Fatto!!!! Smontato e ingrassato con grasso al sapone di litio in abbondanza. Le condizioni erano buone, anche se di grasso ne era rimasto pochino. Si vede che il precedente proprietario o il suo mecca avevano avuto il buon senso di ingrassare il tutto. Come sempre grazie a tutti

palindromo ha scritto:

Senza fretta e occhio a dove vanno gli spessori.

Per "SPESSORI" intendo lo spazio/fessura che si vede tra il cardano e la ruota?

Oltre a quello, che è "vincolato" e quindi o lo metti nelal posizione corretta o non lo metti, intendo le varie rondelle che troverai sul forcellone. Fove fissi il cardano al telaio.

Ok, capito. Per le rondelle mi ero fatto uno schemino per ricordarmi dove andavano le viti (proprio xkè molte erano uguali, ma suppongo andassero ognuno da dove era stata tolta.)

stimolato dalla preoccupazione ed indotto dai vostri suggerimenti, domenica mi sono dato al cardano:

trovato in formissima







quindi bella pulita, ingrassata e rimontaggio .

Tuttavia ho notato che un pezzo è "nascosto" ,esiste un a boccola che sembrerebbe l'estremità dell'albero (quello che si inserisce nel lato cardano ) ma non lo è .
è in realta una boccola millerighe da tutte e due le estremità e che ho rischiato di rimontarla senza lubrificarla.

Non mi è chiaro dai vs, racconti se lo sapevate.
questa per in tendersi , nascosta dalle cuffie protettive

Beh, se non vedo male le calettature sono in ottime condizioni

geronimo ha scritto:

Beh, se non vedo male le calettature sono in ottime condizioni

assolutamente si ...

ma pulirle prima delle foto..... proprio no??!?! sorry !

Si, lo so. C'è la seger che impedisce alla cuffia di uscire. Comunque sia "la femmina" si stacca da entrambe le parti. E la cuffia scorre.

quindi potevi procedere ad abbondare con il grasso

Concordo con Geronimo. Denti sani e belli. un sorriso "durbans" (per chi se lo ricorda)

Scusate! Intendete dire,dove si innesta questa boccola :?:

Papy64 ha scritto:

Scusate! Intendete dire,dove si innesta questa boccola :?:

esatto!!

nel post non mi pare nessuno l'avesse evidenziata.

Ma ok!

Perfetto!
Allora ho ingrassato dappertutto

Io sto per effettuare la manutenzione del cardano propio in questi giorni e visto che ho sentito parlare di coppie di serraggio mi sono accorto di un problema:io ho una classic 650 del 2006 e controllando sul libretto uso e manutenzione ho notato una differenza con il manuale di officina del forum e cioè la coppia di serraggio dei 4 bulloni sulla scatola cardano è 70Nm sul manuale officina del'97 che però è riferito alle versioni custom,mentre sul mio libretto manutenzione che ovviamente è riferito ai modelli classic dal '05 la coppia è di 74Nm,ora io non ho un manuale officina nuovo per fare un confronto e quindi non so se ci sono altre differenze per gli altri bulloni e prima di smontare tutto vorrei essere sicuro.

ma che Nm e Nm tutto a manina si fa....anche perche la differenza di 4 Nm e irrisoria (correggetemi se sbaglio) io lo smonto da me annualmente (dopo averne fatto fuori uno e una tappa fissa) con un cric normalissimo

ciaoooooo

Per quello che ho potuto leggere in giro mi pare che la coppia di serraggio sia importante almeno per quanto riguarda il cardano,poi visto che comunque ho la chiave dinamometrica la uso.