ciao a tutti... girando nel motore di ricerca del dmf ho visto varie foto inerenti allo smontaggio del cardano nella parte posteriore...questa mattina ho dato un occhiata perche volevo smontare tt e fare un ingrassaggio. però togliendo il carter anteriore proteggi cardano ho visto che ce una cuffia di gomma...scusate la mia ignoranza in materia, ma come devo procedere per smontare in quella zona? magari mi è sfuggito qualcosa visionando i reportage nel motore di ricerca....grazie a chi mi aiuta....un saluto a tutti....

Se la cuffia che dici ,è quella indicata dalla freccia


Nessun problema! Lì dentro c'è la crocera in cui è infilato l'albero di trasm. del cardano! Quando sfili la gomma,viene via il gr. cardano e l'albero. (è solo infilato)
Io personalmente una volta tolto l'albero, tolgo la cuffia e dò una bella ingrassata alla crociera!
Buon lavoro!

allora è solo infilato ...perfetto ..cm pensavo...grazieeeeee .....buona strada...ciaoooooo

Ciao raga , mi collego a questo tread  per farvi vedere che ho imparato a fare qualcosa di nuovo,(almeno per me) smontaggio ed ingrassaggio degli accoppiamenti albero/cardano









Così è come ho trovato gli accoppiamenti dopo l'apertura, poco ingrassati ma in ottimo stato , dopo la pulizia nessun segno di usura anomala e questo può solo far piacere   
Ingrassato e assemblato il tutto ieri, oggi il primo giro e tutto scorreva alla grande ... non me par vero!!!!!
Grazie a quelli che mi hanno dato consulenza   

ugo!!! ma è completamente diverso il cardano del 1100 dal 650......

buon per tè che l'hai trovato ingrassato e senza usura...guarda come ho trovato il mio.....
 
questo nell'accoppiamento della ruota .....pensa nell'accoppiamento dell'albero del cardano.....
 
 

Luigi non ti invidio affatto... si è diverso, infatti sono andato a spulciare il manuale officina  del 1100, ma fin dove sono arrivato non è poi complicato, volevo aprire anche oltre ma ci vogliono attrezzi speciali o made in home... per ora mi accontento  

io ho aperto già abbastanza...e mi basta 

ieri ho ordinato la boccola nuova ,spero di poter tamponare per il momento la situazione poi vedro cosa fare un cardano nuovo costa almeno 1200€ usato circa 600....

Azz....più sopra abbiamo due esempi illuminanti di
come dovrebbe essere il cardano
e di come si riduce per scarsa manutenzione ...

Con quel che costa è meglio mettersi in garage a far manutenzione...         

però bello consumato.
Ma quanti km ha la moto?.
Certo che per essere cosi arruginito è chiaro che non è mai stata fatta manutenzione.

p.s. io in garage come grasso ho lo sferul(grasso grigio per giunti omeocinetici) tipo questo [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] lo uso per gli ingranaggi di un'asta meccanica a motore
 per la raccolta delle olive, dovrebbe andare bene anche per il cardano, o c'è un grasso specifico superiore

Penso che vada bene anche lo Sferul-Oleoblitz ma maggior parte dei frequentatori del forum usa grasso al litio....
lavora da -60 a +260 ° C e resiste all'acqua....     

Ma sbaglio o il 1100 non soffre di questa problematica?  

Da quello che si legge sul forum direi di no...
se guardi le foto di Homer , più sopra, vedrai che gli innesti millerighe sono diversi e
maggiormente dimensionati ...      

Luca Tosi ha scritto:

Ma sbaglio o il 1100 non soffre di questa problematica?  

il 1100 non ha quella problematica,ma ne ha abbastanza di sue      

Se ho capito bene il 1100 non ha la boccola di raccordo, ma l'ingranaggio fa parte dell'albero stesso, quindi un gioco in meno ed ovviamente è molto più grande come dimensioni, quindi più resistente.

Hai capito perfettamente !!!      

Renegade67 ha scritto:

Luca Tosi ha scritto:

Ma sbaglio o il 1100 non soffre di questa problematica?  

il 1100 non ha quella problematica,ma ne ha abbastanza di sue      

Già tutte risolte!!!   

ma in realtà il cardano non è un problema, 1/2 ora di tempo all'anno e si è risolto.la comodità è tanta e  l'importante e non credere di avere un "dragstar"

Riprendo il post del cardano per una domanda sù un problema che non riesco a risolvere: in accelerazione la moto non è fluida, come se slittasse la frizione che naturalmente ho rifatto lo scorso anno, il problema rimane. Al cambio olio di quesa primavera, sù consiglio del forum, metto il Bardal specifico ma lo slittamento è sempre li. Aggiungo che l acceleratore in folle ha una risposta ragolare. La domanda è : può essere il cardano ? Aggiungo chè il problema lo stò trascinando da un bel pò!!!    CIAU!!

scusate l'ignoranza, visto che si parla di cardano mi sapete dire che tipo di olio ci devo mettere?? grazie in anticipo ciaooo  

questo per il 1100;... non penso cambi  qualcosa per il 650 ma meglio aspettare conferme.

 Olio raccomandato per la trasmissione finale :
SAE 80 – olio per ingranaggi ipoidi di grado “GL-4”, “GL-5” o “GL-6”
oppure olio per ingranaggi ipoidi
multigrado SAE 80W90
 :draglamps:  :draglamps:  :draglamps:

guerra italo ha scritto:

Riprendo il post del cardano per una domanda sù un problema che non riesco a risolvere: in accelerazione la moto non è fluida, come se slittasse la frizione che naturalmente ho rifatto lo scorso anno, il problema rimane. Al cambio olio di quesa primavera, sù consiglio del forum, metto il Bardal specifico ma lo slittamento è sempre li. Aggiungo che l acceleratore in folle ha una risposta ragolare. La domanda è : può essere il cardano ? Aggiungo chè il problema lo stò trascinando da un bel pò!!!    CIAU!!

secondo me è da regolare la frizione    

guerra italo ha scritto:

Riprendo il post del cardano per una domanda sù un problema che non riesco a risolvere: in accelerazione la moto non è fluida, come se slittasse la frizione che naturalmente ho rifatto lo scorso anno, il problema rimane. Al cambio olio di quesa primavera, sù consiglio del forum, metto il Bardal specifico ma lo slittamento è sempre li. Aggiungo che l acceleratore in folle ha una risposta ragolare. La domanda è : può essere il cardano ? Aggiungo chè il problema lo stò trascinando da un bel pò!!!    CIAU!!

Il Bardal che hai messo aveva la sigla MA o meglio ancora MA2 ???

Olio MA 2,e nel motore il Bardal 10/40 CIAU!

guerra italo ha scritto:

Olio MA 2,e nel motore il Bardal 10/40 CIAU!

Un momento: mi riferivo all'olio motore!!! Da come scrivi sembra che nel motore ci sia il Bardhal 10/40 e non so dove, il MA2