Buongiorno a tutti,

Dopo aver letto le varie discussioni sulla manutenzione del cardano, preso dal terrore, ho voluto fare anch'io l'ingrassaggio degli ingranaggi.

Nello smontare il cardano mi sono reso conto che fortunatamente il mio cardano sembra quasi nuovo (pochissima usura e niente ruggine).

Ho pulito e applicato il grasso nei punti dovuti ed ho rimontato tutto.
Nel rimontare il cardano sulla ruota ho notato che l'albero che esce dal cardano e va nel motore "balla" leggermente se viene sollecitato.
Con "balla" non intendo il gioco degli ingranaggi facendolo ruotare ma bensì l'effetto che si crea facendolo "vibrare" su e giù.

Dato che è la prima volta che lo smonto e rimonto, non saprei dire se è normale o meno.

Qualche suggerimento?

So di aver spiegato malissimo ahah, spero che si riesca comunque a capire qualcosa.

Grazie in anticipo,
Alessio.

Interessante, seguo la discussione perchè il cardano crea più di una perplessità anche a me che sono un perfetto ignorante riguardo questo sistema di distribuzione ed essendo interessato ad acquistare una dragstar vorrei sapere preventivamente cosa controllare su una moto usata 

HateBaLL ha scritto:

Interessante, seguo la discussione perchè il cardano crea più di una perplessità anche a me che sono un perfetto ignorante riguardo questo sistema di distribuzione ed essendo interessato ad acquistare una dragstar vorrei sapere preventivamente cosa controllare su una moto usata 

Per verificare in modo abbastanza veritiero anche se empirico il grado di usura, ne 3D c'è il "metodo dello scotch"

ALE:credo di capire che muovendo l'albero su e giù o dx e sx lato cambio, noti un certo gioco ........ correggimi se ho capito male.
In quella zona un gioco di un paio di mm è naturale, se cominciano a diventare 4-5mm c'è da stare all'erta

Grazie per la risposta Geronimo.

Effettivamente penso di essermi spaventato per nulla. Ho appena finito di rimontare il cardano e la ruota, una volta montato il tutto il "gioco" a cui accennavo è praticamente sparito.

Ho fatto anche una veloce prova su strada e mi è sembrato che la moto andasse decisamente bene. Nessun tipo di problema.

Per essere la prima volta che faccio un lavoro simile, sono contento  

Mi dispiace aver aperto un post per niente, ma in un primo momento ero davvero convinto di aver fatto qualche stupidata.

Piuttosto, esiste qualche metodo empirico per capire se si è eseguito un buon lavoro di ingrassatura?

Premetto che ho seguito le discussioni riguardanti il cardano ed ho utilizzato il manuale di officina... quindi suppongo di aver fatto giusto.

AlessioDrag93 ha scritto:

Grazie per la risposta Geronimo.

Effettivamente penso di essermi spaventato per nulla. Ho appena finito di rimontare il cardano e la ruota, una volta montato il tutto il "gioco" a cui accennavo è praticamente sparito.

Ho fatto anche una veloce prova su strada e mi è sembrato che la moto andasse decisamente bene. Nessun tipo di problema.

Per essere la prima volta che faccio un lavoro simile, sono contento  

Mi dispiace aver aperto un post per niente, sempre meglio un post "per niente" piuttosto che NON aprire un post, restare nel dubbio, e non essere d'aiuto con la NOSTRA inesperienza ma in un primo momento ero davvero convinto di aver fatto qualche stupidata.

Piuttosto, esiste qualche metodo empirico per capire se si è eseguito un buon lavoro di ingrassatura?

Premetto che ho seguito le discussioni riguardanti il cardano ed ho utilizzato il manuale di officina... quindi suppongo di aver fatto giusto.

Che io sappia non esiste un metodo, purtroppo il grasso conta poco perchè se ne va subito con le prime accelerate staccate cambiate ecc ecc

Mmm ... mi pare di capire che l'ingrassatura sia ininfluente per la conservazione del cardano. 

Nonostante si controlli periodicamente il cardano e lo si ingrassi regolarmente, il cardano è comunque destinato a rovinarsi e magari a rompersi?

Diciamo piuttosto (anche se non cambia la musica) che il sistema di lubrificazione è inappropriato, infatti il 1100 non ha lo stesso problema perchè è lubrificato in modo completamente diverso.

Domanda idiota: è possibile montare il cardano della 1100 sulla 650?

Magari!!!!!!!!