Ok grazie Giuseppe.
Prima di fare questa operazione devo prima trovare degli scarichi dello stesso modello dei miei, che è un po difficile da trovare essendo poche le moto dal 2006 al 2008 che hanno quel modello di scarichi.

io alla fine ho sclerato, comprato da Brico una punta a tazza da 51 e eliminato del tutto il fondello... Ora mi gusta e parecchio pure!! Aspetto di scegliere un filtro aria adeguato, dato che mi tenta e non poco lo spike intake, ma sono indeciso e poi davvero ricorderò un eurocargo in accelerazione  

Corrado ha scritto:

io alla fine ho sclerato, comprato da Brico una punta a tazza da 51 e eliminato del tutto il fondello... Ora mi gusta e parecchio pure!! Aspetto di scegliere un filtro aria adeguato, dato che mi tenta e non poco lo spike intake, ma sono indeciso e poi davvero ricorderò un eurocargo in accelerazione  

       questo però lo puoi fare nel 1100 perchè il 650 è diverso  

Renegade67 ha scritto:

Corrado ha scritto:

io alla fine ho sclerato, comprato da Brico una punta a tazza da 51 e eliminato del tutto il fondello... Ora mi gusta e parecchio pure!! Aspetto di scegliere un filtro aria adeguato, dato che mi tenta e non poco lo spike intake, ma sono indeciso e poi davvero ricorderò un eurocargo in accelerazione  

       questo però lo puoi fare nel 1100 perchè il 650 è diverso  

cioè scusa albertino, cosa si può fare sui nostri 1100??? spiegami...... :study:  lo sai che apprendo facilmente!!!!     

nel 1100 Marco basta che tu prenda una punta a tazza del diametro giusto(che come dice Corrado dovrebbe essere di 51mm)e fori il fondello delle marmitte(che è di pochi mm)poi un paio di pinze e tiri fuori il fondello e il gioco è fatto    

mmmmm.....ci penso.....poi ti manderò delle foto e in caso mi spiegherai per bene!!!!  :att: 

ma a livello di "revisione" poi passerò dei guai giusto?  

x la revisione di certo non saresti più regolare   ma dipende anche poi molto dove vai a farla(almeno quì da me la passano senza problemi)oppure puoi sempre fare dei dbkiller artigianali(dovrebbe esserci un post di blackchrome   )che velocemente si montano e si smontano   oppure ancora meglio trovi 2 terminali e gli fai la modifica così tieni gli originali x la revisione e gli altri li fori    

fatto fori dopo revisione, pero' dove vado io la passano, mi hanno detto su questo tipo di moto chiudono un occhio  ....anche tutti e due!!!! PS: ...le orecchie        

gustavo ha scritto:

fatto fori dopo revisione, pero' dove vado io la passano, mi hanno detto su questo tipo di moto chiudono un occhio  ....anche tutti e due!!!! PS: ...le orecchie        

sauro verrò a farla li allora!!!! e se non la passo....glieli chiudo io gli occhi....ma in un altro modo!!!!           

       

 riprendendo l'argomento, ho fatto 4 fori da 10mm filettati per ogni scarico, ho notato: la moto risponde prima, in autostrada alla velocità di 120/130 con picchi di 140, di media facevo con un pieno intorno ai 170km  ora arrivo ai 220  per il sound la moto non è più anonima suono accettabile a velocità di crociera non fastidiosa (era il mio timore nei viaggi lunghi) tra 400/500 km controllo le candele visto che le avevo messe nuove…..

BLACKCHROME ha scritto:

Vedi questo link su you tube qualcuno gli ha fatti 

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a ci provo a farli  

Quasi quasi li faccio anch'io i 4 fori su ogni terminale,visto che il suono delle marmitte originali a mio parere è silenzionzo.Poi se in caso di revisione fanno storie per il rumore li tapperò con un paio di punti di saldatrice.una carteggiata ai fondelli e bomboletta spray nero alte temperature.

Se devi risaldare ricordati di rimuovere gli scarichi, in poche parole non saldare con gli scarichi sul posto e la batteria collegata potresti bruciare qualche componente elettrico oppure danneggiare la centralina. 

Giusto! :-)

:att:  :att: stefano io ho filettato i fori, per la revisione ho preparato delle viti per chiudere i fori .PS: VEDI FILMATO

L'ho visto il filmato.ha fatto un bel lavoro il tipo del video.la mia idea di saldare i fori,era per chiuderli in maniera definitiva se di fossero problemi.

ho fatto i 4 fori su ogni terminale con una punta da 5 mm invece che da 10mm.Si sente già un suono migliore rispetto l'originale e non è troppo eccessivo.a moto ferma si sente un po' di differenza in più,se dai gas senti un bel "rombetto".Mi piace   

io mi accodo a tutti i bicker che hanno buttato via tubetto silenziatore e flangia finale, il rombo cambia enormemente e la moto non ne risente ne di consumo ne di carburazione... poi ho anche tagliato le marmitte rendendole piu corte... perfettamente simmetriche(di figura).
Ma comunque rimane il fatto che quando sei vicino ad harley purtroppo ti accorgi di avere una moto elettrica...buona strada saluti da Oristano
 :start:    

adribobber ha scritto:

io mi accodo a tutti i bicker che hanno buttato via tubetto silenziatore e flangia finale, il rombo cambia enormemente e la moto non ne risente ne di consumo ne di carburazione... poi ho anche tagliato le marmitte rendendole piu corte... perfettamente simmetriche(di figura).
Ma comunque rimane il fatto che quando sei vicino ad harley purtroppo ti accorgi di avere una moto elettrica...buona strada saluti da Oristano
 :start:    

Se vuoi paragonarti ad un suono di una harley non devi fare altro allora che comprartene una.
Non potremmo mai avvicinarci ad un sound harley perche' prima di tutto l'angolo dei cilindri a V e' differente dal nostro e poi per un discorso di elevato rapporto di compressione di motori di cilindrata 1200 1340-1560 etc etc
Se vuoi dalla tua moto un sound che e' differente da quello originale per fare in modo che qualcuno ti senta allora ne possiamo parlare.  
Chi si accontenta godeeeeeeeee

Ciao , io preferisco il suono della mia draghina, che funziona sempre e non si ferma mai, al bel suono delle HD , che son sempre ferme e piene di problemi .( senza offesea )              ...  W le drag star 

Ciao anche io ieri ho fatto i 4 fori come da guida su youtube.
A sentire il suono ci ero rimasto malissimo       perche il rumore  a minimo era si potente, ma se acceleravo sentivo anche come un fischio metallico. Testata su strada ancora peggio un rumore stridulo strombacchiate.
Tutta la notte non ho dormito a pensare che cavolo poteva essere che generava quel fastidioso sibilo.
Analizzando la situazione ho pensato, che forse poteva essere che gli scarichi hanno due membrane finali a distanza di un centimetro.
Una è la membrana esterna della marmitta, l'altra fa parte del sistema db killer interno, essendo cosi vicine ad un certo numero di giri, si genera una turbolenza che genera il "fischio" metallico.
Ho pensato devo provare a riempire con qualcosa lo spazio tra le due membrane, in modo che non si generi la turbolenza.
Ho provato prima con la lana vetro, a piccoli pezzi con un giravite l'ho infilata tra un foro e l'altro.
Test; ok suono migliorato ma alla prima sgasata l'ha sputata quasi tutta fuori.
Idea  :idea: , rubo la paglietta metallica per lavare i piatti a mia moglie.
Pazientemente la infilo a piccoli pezzi tra i fori. Ne basta poca per smorzare i suoni acuti, provare per credere.
Test Eureka.              il suono è ottimo.
Proprio come lo volevo, silenzioso a minimo, ma rombante appena accelero, sono soddisfatto.
Adesso devo completare il lavoro con la maschiatura dei fori e la preparazione delle viti di chiusura.
I fori con già la paglietta di acciaio inserita per "pompare i bassi"
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la paglietta d'acciaio da cucina
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TANTO VA LA GATTA AL LARDO CHE CI LASCIA LO ZAMPINO .
                     

BLACKCHROME ha scritto:

TANTO VA LA GATTA AL LARDO CHE CI LASCIA LO ZAMPINO .
                     

E proprio vero  hahah         

per avere un suono come  una Harley , si può registrare un file audio e lo ascolti mentre guidi    

calimero ha scritto:

per avere un suono come  una Harley , si può registrare un file audio e lo ascolti mentre guidi    

   

Stefano ha scritto:

calimero ha scritto:

per avere un suono come  una Harley , si può registrare un file audio e lo ascolti mentre guidi    

   

   Cali.....sai dove devi andare vero?  :att: