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eccola la soluzione

acc. non si vedono le foto

ora si, te le ho messe a posto

scusate, ma come ci si accorge della ruota libera che va male?

grazie ! un po complicato mi era riuscita la prima e poi boh,
comunque ,si tratta del ingranaggio che collega la ruota libera al motorino d'avviamento ,al suo interno c'è una frizione che nel caso che la ruota libera prende il contraccolpo dal motore quest ultima slitta cosi facendo permette alla ruota libera di indietreggiare e non beccarsi il colpo che influisce al degrado della cementazione la conseguente non frazionabilità della stessa.

concrete quando cerchi di mettere in moto praticamente senti il motorino d'avviamento che gira a vuoto ,e in certi casi dei colpi tipo taktaktaktak

rudy ha scritto:

concrete quando cerchi di mettere in moto praticamente senti il motorino d'avviamento che gira a vuoto ,e in certi casi dei colpi tipo taktaktaktak

e solitamente cos'è che causa una simile rottura ed è prevedibile dopo un determinato chilometraggio?

dopo lunghe discussioni siamo arrivati ad una soluzione plausibile ,per la precisione non si tratta di una rottura ma di un usura della RL e quindi non assolve più la sua funzione , questo è dovuto sostanzialmente dalla batteria sottodimensionata , finche la batt e nuova ed è in perfetta efficienza riesce a far girare il motore senza che quest ultimo si impunti nel momento in qui uno dei pistoni va in compressione e riesce a far girare una 10 di volte, che cosi avviene la messa in moto. sè questo no succede si ha il logorio della RL.

molto molto interessante.. quindi una batteria sempre efficiente dovrebbe essere un metodo per preservare la RL nel tempo....
sapendolo almeno sostituisco le preghierine prima di ogni accensione con una buona menutenzione della batt

Siccome questa è la seconda "MIRACOLOSA" soluzione Yamaha vorrei chiedere a Rudy: ma i dischetti come sono tenuto pressati fra di loro? Lo chiedo perchè non vedo molle di nessun genere.

Grassie!

sè guardi sotto l'ultimo dischetto frizione in alto a destra vedi 3 dischetti quelle sono delle molle , cosiddette a tazza.

rudy ha scritto:

sè guardi sotto l'ultimo dischetto frizione in alto a destra vedi 3 dischetti quelle sono delle molle , cosiddette a tazza.

Ah OK, non le avevo notate. Grazie Rudy

speriamo ciò risponda a verità afinchè si possa definitamente venire a capo a questa grande lacuna che detto tra noi da una casa come yamaha sarebbe già dovuta essere risolta da un pezzo... va bene sbagliare è umano ma perseverare e per di piu non riconoscere il difetto fregandosene del cliente è veramente diabolico... comunque in settimana entrante chiedo lumi in yamaha a roma spero di poter sapere qualcosa di positivo in merito... (se è vero faccio fare immediatamente la modifica e amen...)

Azz... hai problemi alla RL? Oppure tanti soldini da usare?

per il momento credo di no anche se un paio di volte uno STONK l'ho notato... vorrei solo mettere la parola fine a questa spada di damocle e viaggiare in piena tranquillità, visto e considerato che leggendo in giro per i forum se si rompe la RL può creare danni irreversibili quindi sarei propenso a fare la modifica anche se sicuramente sarebbe costosetta, chiederò in yamaha a roma se risponde a verità che abbiano fatto finalmente la modifica..

Citazione :

.... se risponde a verità che abbiano fatto finalmente la modifica..

Ci stai dando dei racconta frottole?


























ahahah Paura è?
Beh.. credo che Rudy abbia parlato con cognizione di causa
Anzi, vedrai che ora ci darà i riferimenti esatti dei pezzi da recuparare.

si si paura ne ho e pure tanta ho letto molto su questa RL e francamente c'è poco da stare tranquilli... peccato perchè le ns bimbe sono veramente belle e se con un po di soldi si riesce a sistemare il problema definitivamente sono disposto a spenderci su...

Qualche STOCK una tantum, lo fa anche la mia (30.000 Km e moooooooolte accensioni), per il momento tiene e spero di arrivare all'inverno. In ogni caso nella brutta stagione la metterò sul sollevatore e non scenderà finchè il problema non sarà risolto DEFINITIVAMENTE:

si geronimo ma la tua è la tua... avrai apportato le dovute modifiche, la mia ha 15mila km. tentuta come una figlia ma motorino e RL sono quelli originali e francamente un po di timore c'è... anche se l'amico che me l'ha venduta mi ha detto che ha messo una batteria piu potente e io la carico una volta al mese... solo che mi piacerebbe dormire sonni tranquilli e non trovarmi con sgradite sorprese.. ps. a 15mila km. che devo far controllare alla bimba?

Per quanto riguarda il motorino Geronimo ha la soluzione definitiva e molti gli sono grati per questo.

anche io ho qualche problemino con la ruota libera, lo si sente se si mette in moto la moto.......però non mi preoccupo per adesso....

ripeto , quando si verifica il "guasto" non è ripeto non E' una rottura di pezzi che vanno a finire in giro per il motore, è solo una usura repentina della stessa quindi non assolve più alla sua funzione. per i pezzi ? arrivano dagli USA

Ai motivi di usura già addotti da Rudy, aggiungo che abbiamo verificato che il cablaggio di potenza originale determina una caduta di tensione troppo alta, specie se la moto ha qualche anno sulle spalle...

Sostituendo sia il cavo del positivo del motorino di avviamento che quello di massa con un modello da 10 mmq e rivestimento in guaina siliconica (di derivazione automobilistica) si determina un guadagno di tensione ai capi del motorino di circa 1 Volt
Unitamente all' impiego della batteria maggiorata siamo riusciti a guadagnare, o meglio a non perdere, più di 2 Volt!!!

Ecco che in queste condizioni il motorino non lavora più sotto sforzo...

grazie cugini buldoggari siete in gamba