la ruta libera e presente anche sulla shadow?

calimero ha scritto:

la ruta libera e presente anche sulla shadow?

Ormai quasi tutte montano la RL per l'accensione comporta costi di produzione ridotti nella progettazione della componentistica ......

Si monta anche la tua solo con costi molto molto inferiori
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Come vorrei montare una pedivella sulla mia.

Drupi77 ha scritto:

Come vorrei montare una pedivella sulla mia.

A chi lo dici

Mitico.... il rito della messa in moto a calcio!

geronimo ha scritto:

Drupi77 ha scritto:

Come vorrei montare una pedivella sulla mia.

A chi lo dici

Allora pensa Bruno. Se lo riesci fare sai che saremo in tanti di farlo.

ci vuole anche la ac valvola allora

rudy ha scritto:

ci vuole anche la ac valvola allora

Uhhhhhh....sarebbe il massimo

Andrea, e tu credi davvero che la vorrebbero in molti? Ormai credo che sarebbero in pochi a non andare nel panico al solo vedere una pedivella

Non avrei alcun timore della pedivella, essendo sulle altre mie tre moto ed usandola tranquillamente.... il timore nasce dalla cilindrata: non oso pensare al rinculo di un 1100 di cilindrata!!!

Bruno tu la fai, e io la voglio.

la voglio anchi'io........

Luca Tosi ha scritto:

Non avrei alcun timore della pedivella, essendo sulle altre mie tre moto ed usandola tranquillamente.... il timore nasce dalla cilindrata: non oso pensare al rinculo di un 1100 di cilindrata!!!

appunto ci vuole AC valvola

ragazzi da poco ho installato il nuovo kit ruota libera, ovvero:
STARTER ONE WAY ASSEMBLY REPAIR KIT 99999-03908-00
importato dalla california, costato meno di 480 euro (spedizione e dazio inclusi), montato ieri dal mio meccanico di fiducia...
sembra un'altra moto ora

una piccola curiosità che credo possa interessare a chi come me ha da sempre avuto questo problema...
quanto abbiamo smontato la vecchia ruota libera (che era stata modificata dal proprietario di prima mediante il forellino x aumentare la lubrificazione) abbiamo notato che il mio modello NON ha il foro per l'uscita dell'olio sull'albero motore...allora Stefano, il mio meccanico di fiducia, s'è informato sui vari forum (anche statunitensi) e ha capito che prima di una certa data la Yamaha non ha neanche minimamente pensato di fare uscire l'olio da li...
inoltre abbiamo notato che l'acciaio col quale era realizzata la ruota libera vecchia era più scadente di quello della nuova...
infine il nuovo kit ha un vantaggio notevole, ovvero ha una frizione che consente di ammortizzare il colpo che il pistone da quando si spegne la moto!

dario.caldognetto ha scritto:

inoltre abbiamo notato che l'acciaio col quale era realizzata la ruota libera vecchia era più scadente di quello della nuova...

Questo è totalmente falso , io ho fatto fare le analisi proprio per riprodurla e dal 2000 in poi sono tutte uguali il valore varia +/- di poco praticamente insignificante , l'ultima versione differenzia solo nell'ingranaggio con frizione .
Prima del 1999 non ti so dire ,ma anche la RL è di diversa costruzione non con le palette ma con cilindretti e sfere ......

ciao Ponch71!
io ovviamente non ho fatto analizzare chimicamente l'acciaio (non era nei miei interessi) però visivamente sembra decisamente più debole quello della versione vecchia (la mia drag è del 2005 e ha neanche 14.000 km...), infatti quest'ultima era decisamente usurata.
la tua ha il foro di uscita per l'olio sull'albero motore?

dario.caldognetto ha scritto:

ciao Ponch71!
io ovviamente non ho fatto analizzare chimicamente l'acciaio (non era nei miei interessi) però visivamente sembra decisamente più debole quello della versione vecchia (la mia drag è del 2005 e ha neanche 14.000 km...), infatti quest'ultima era decisamente usurata.
la tua ha il foro di uscita per l'olio sull'albero motore?

Come ..........la tua è un 2005 e non ha il foro sull'albero ? stai scherzando ! vuol dire che hai su un motore molto vecchio.......
Nelle bulldog che il motore è lo stesso il foro è dal 2002 ..........

No a vista ti imbroglia , perche la morchia dell'olio gli fa cambiare colore . quella nuova è bella lucida , mentre quella che togli è scura .......
L'usura nei due diametri e nelle palette è normale che sia spropositata , calcola che l'indurimento superficiale è in profondità calcolata in MICRON , passata quella sotto il materiale è normalissimo non trattato .......
Appena ritrovo le analisi posto i dati .......

Ora mi incuriosisce il discorso del foro... Il numero seriale del mio motore è 005532 e il modello è P612E...

che bella notizia Dario, finalmente moto a posto!

Per info.. quanto tempo ci ha messo ad arrivarti la RL dagli usa?

si era l'ora!! :)
acquistata l'8/2 arrivata il 15/2...non ci credevo

solo una settimana? fantastico!
grazie Dario

dopo quanti Km da noie la ruota libera su un dragstar?

calimero ha scritto:

dopo quanti Km da noie la ruota libera su un dragstar?

non penso sia questione di chilometraggio.. i fattori sono troppi per stabilirlo in km.
Magari sarebbe più logico fare una media in base a quante accensioni vengono fatte. ma pure questo non è matematico.. che io sappia dipende anche dall'imput batteria ( se è poco caric, la RL si logora di più) oltre tutto il resto.
Questo per quel poco che so io.. se ho detto astrusità, correggetemi.

Piumadaquila ha scritto:

calimero ha scritto:

dopo quanti Km da noie la ruota libera su un dragstar?

non penso sia questione di chilometraggio.. i fattori sono troppi per stabilirlo in km.
Magari sarebbe più logico fare una media in base a quante accensioni vengono fatte. ma pure questo non è matematico.. che io sappia dipende anche dall'imput batteria ( se è poco caric, la RL si logora di più) oltre tutto il resto.
Questo per quel poco che so io.. se ho detto astrusità, correggetemi.

esatto

tutto giusto...
io consiglio di spostare il regolatore di tensione e fare la modifica di geronimo al motorino d'avviamento in primis...
cmq questo discorso del motore non mi quadra...non è che qualche anima pia riesce a dirmi il suo numero di serie?

Poco tempo fa parlavo con il mio mecc. di fiducia e amico della soluzione al nostro problema della RL con il KIT USA e la sua risposta mi ha un po sollevato se si può dire ( mal comune mezzo gaudio ), mi ha detto che questo problema esiste anche nelle ducati, cagiva, kawasaki e molte altre e non è una prerogativa yamaha , è proprio un meccanismo soggetto ad usura la quale si può ( anche se di molto ) solo ritardare , provabilmente questo KIT potrebbe essere la soluzione finale .
I suoi consigli sono come si diceva in precedenza batteria sempre carica a bomba , scaricare la compressione prima della messa in moto , tenere il minimo un po più alto del normale e nella mia mi ha abassato ( non so come ) la compressione.
La mia moto è del 2003 e ad oggi non ho avuto problemi di alcun genere , solo ora comincio a sentire qualche preoccupante rumore di sbattimento , SARA' LA MIA VOLTA ????????