ATTENZIONE!!!

15,6 V al regime minimo può significare che uno dei diodi del ponte raddrizzatore è saltato!!! E' un guasto molto diffuso, causato generalmente dall' eccessiva richiesta di corrente al regolatore...

Ti suggerisco di verificare con un altro tester (caso mai il tuo sia leggermente starato verso l' alto), nel caso confermi la misura di 15,6 V (oltre i 15 V è sempre una misura preoccupante...) allora cambierei nuovamente regolatore, forse quello che hai montato non era a posto...

Occhio che se la mia ipotesi è vera, allora la batteria avrà vita breve...

... ma 2 settimane fa è stata cambiata la batteria alla mia dragstar.

Perfetta sino a quando l'ho presa io. Il primo giorno girava come un orologio, il secondo PUF la batteria è a terra e (ora) non si accende più

Da quanto ho letto pare che i problemi si "accavallino" mi spiego:

la batteria FIAMM che avevo era NUOVA, sostituita 2 sett fa come vi dicevo, ma al momento di spegnere il motore sentivo un odore come di UOVO MARCIO.
Ho pensato alla batt.

2 giorno, la moto non parte, per evitare di sovra-sforzare la ruota libera stacco la batteria e la metto sotto carica. La moto parte.

3 giorno, la moto non parte nemmeno a batt ricaricata. Fa massa da qualche parte? Mah..

domenica la moto (partita a spinta) mi lascia a piedi. Batteria presa rispedita al mittente in data odierna e in attesa di nuova.. Problema. Con lo starter la moto non va..

CREDO sia il regolatore, ma non posso saperlo sino a domani. Stà di fatto che POTREBBE ricapitare, come è successo a me..

IN OGNI CASO, è stato fatto un lavoro magistrale per il regolatore, cosa che farò io stesso e che ti consiglio di fare...
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è sicuramente il regolatore.

Ciao Pali e grazie della risposta..

Non arriva corrente alle candele, il meccanico esclude attualmente il regolatore, ma da la colpa a bobine o accensione.. Anche se secondo me (essendo un problema noto) mi spendo i miei 60€ e al limite userò il regolatore di tensione più avanti!

A più tardi!

Rock,

D

beh, apri il fianchetto e guarda e senti l'aroma......

come fa ad essere la bobina se la moto parte a spinta?

Citazione :

domenica la moto (partita a spinta) mi lascia a piedi. Batteria presa
rispedita al mittente in data odierna e in attesa di nuova.. Problema.
Con lo starter la moto non va..

Ti lascia a piedi perchè butta a terra la batteria....

Esatto, stessa cosa a cui avevo pensato io..
Il problema è che non è proprio PIÙ partita da domenica, nè a spinta nè con lo starter...

Prova prendi una batteria e spingi. vedrai che parte. A quanto ho capito ora ne sei sprovvisto.

Brutte news pali..
..centralina andata..

Ma è un buon motivo per la DYNA 3000, arriva venerdì assieme alla batteria.

Rock,

D

azzzz....

ma la drag la monta quella centralina? Mi sembrava di aver sentito che non va bene per le nostre motine... comunque tienici aggirnati.

Ciao Pali,

il problema sulle drag 1.1 è l'immobilizer, infatti non può gestire questo genere di controllo. Ma per quelle sprovviste......

Anyway ti tengo aggiornato, coi problemini che ha la mia è l'ultima delle questioni.. Però TEORICAMENTE con impianto ripristinato, batteria nuova e centralina... Boh.. sperèm!

IN OGNI CASO ANDARE IN GIRO CON CONTAKM CHE NON FUNZIONA E BATTERIA A TERRA E' DA IRRESPONSABILI, NON FATE COME ME.

---off topic---
Per chi ne fosse interessato (e non ha l'immobilizer) la Dyna porta il limitatore dai (circa)5500 originali a tagli da 7250 fino a 9500 giri.... con 8 curve d'anticipo (anche se dalla foto ne vedevo 10 ma sarà un altro modello) e si installa al posto della originale.
---in topic---

Comunque dovesse dare altri problemi posterò OGNI news, non sapete quanto sto culturalmente crescendo con voi tutti!

Rock,

D

Bravo Barag... hai già capito come unziona qui.... meglio non andare OT.....


Per la centralina apri tranquillamente un nuovo post. Così ci tieni aggiornati sui tuoi risultati.

corioso come funziona poi la dyna.....3000

DYNA 3000 arrivata ed installata.

La moto parte QUINDI inevitabilmente gli scompensi di corrente hanno brucato la centra.
Domani verifichiamo che il regolatore distribuisca correttamente la corrente e l'assorbimento di luci e quant'altro.

Se avete altre news nel frattempo sul discorso alternatore/regolatore vi prego di segnalarle..

..e nel contempo dovesse servire ho trovato in giro sul web un paio di regolatori usati a 60€.

A presto!

Rock,

D

stai sicuro che servono sempre

Calimero, mi hai portato rogna ...

Scherzi a parte, il regolatore "spinge" troppo, sovraccarica la batteria fino a prosciugarla.

Già ordinato, ma quando arriva prima cosa che faccio è metterlo là davanti.. (vedi sez. di Geronimo)

Rock,

D

Una domanda............

Un regolatore rotto smette di funzionare del tutto o puo alternare fasi di funzionamento e non.

Qualche settimana , durante un giro, la moto si è fermata con la batteria scarica, riportata a casa ho fatto tutte le verifiche che richiedeva il manuale di officina e effettivamente la batteria non veniva ricaricata.

Ho smontato il regolatore e i contatti erano tutti ossidati, l'ho ripulito il tutto e la carica è tornata a volt 13,4.

Un paio di giorni dopo , durante un giretto (quello che ho postato il video), dopo il pranzo la moto non è partita di nuovo, batteria scarica, ho dato una smossa al connettore ed ho cercato di arrivare in una moto officina di un amico per caricarla una mezzora e tornare a casa.

Circa mezzora di strada per arrivare e una volta li provo a riaccendere la moto con l'avviamento elettrico e tutto è a posto.

Che faccio lo cambio o era il connettore che non toccava bene?

Non vorrei rimanere di nuovo a piedi

Cambi regolatore.

Bertolla ha scritto:

Una domanda............

Un regolatore rotto smette di funzionare del tutto o puo alternare fasi di funzionamento e non.

Qualche settimana , durante un giro, la moto si è fermata con la batteria scarica, riportata a casa ho fatto tutte le verifiche che richiedeva il manuale di officina e effettivamente la batteria non veniva ricaricata.

Ho smontato il regolatore e i contatti erano tutti ossidati, l'ho ripulito il tutto e la carica è tornata a volt 13,4.

Un paio di giorni dopo , durante un giretto (quello che ho postato il video), dopo il pranzo la moto non è partita di nuovo, batteria scarica, ho dato una smossa al connettore ed ho cercato di arrivare in una moto officina di un amico per caricarla una mezzora e tornare a casa.

Circa mezzora di strada per arrivare e una volta li provo a riaccendere la moto con l'avviamento elettrico e tutto è a posto.

Che faccio lo cambio o era il connettore che non toccava bene?

Non vorrei rimanere di nuovo a piedi

il regolatore se parte parte,però da come dici tu avevi i contatti ossaditati,quindi proverei a pulirli ben bene dandogli anche del wd40 o cmq un qualche spray antiossidante

Renegade67 ha scritto:

Bertolla ha scritto:

Una domanda............

Un regolatore rotto smette di funzionare del tutto o puo alternare fasi di funzionamento e non.

Qualche settimana , durante un giro, la moto si è fermata con la batteria scarica, riportata a casa ho fatto tutte le verifiche che richiedeva il manuale di officina e effettivamente la batteria non veniva ricaricata.

Ho smontato il regolatore e i contatti erano tutti ossidati, l'ho ripulito il tutto e la carica è tornata a volt 13,4.

Un paio di giorni dopo , durante un giretto (quello che ho postato il video), dopo il pranzo la moto non è partita di nuovo, batteria scarica, ho dato una smossa al connettore ed ho cercato di arrivare in una moto officina di un amico per caricarla una mezzora e tornare a casa.

Circa mezzora di strada per arrivare e una volta li provo a riaccendere la moto con l'avviamento elettrico e tutto è a posto.

Che faccio lo cambio o era il connettore che non toccava bene?

Non vorrei rimanere di nuovo a piedi

il regolatore se parte parte,però da come dici tu avevi i contatti ossaditati,quindi proverei a pulirli ben bene dandogli anche del wd40 o cmq un qualche spray antiossidante

QUOTO!!!!!!!!

Allora ok domani nuova pulizia....................

Generalmente quando parte il regolatore dovresti notare un aumento della tensione di carica... è molto difficile imbattersi in un regolatore rotto e che non fornisce tensione in uscita... più probabile che ci sia un falso contatto!

Una volta disossidato i contatti dagli una bella spalmanta di grasso in modo da tenere lontana l' umidità

a me invece la batteria mi halasciato a piedi ! messa in carica 10 ore e sembrava ok. dopo una settimana riaccendo e parte al primo colpo. faccio un giretto e la batteria è di nuovo a terra . devo mettere in moto a strappo. pertanto acquisto batteria nuova. avvio comunque questa mattina la moto con un booster faccio un giro , sempre con la batteria vecchia e al ritorno a casa la batteria sembra di nuovo funzionare bene ! e segna 12.6 v e a motore accellerato da 13 ai 14,5.... è possibile che la batteria al gel vecchia stia morendo e a tratti lavori bene e a tratti invece non mantenga la carica?

ti consiglio di comprare un mantenitore, la batteria dura di più ed è sempre carica, io uso questo

Può anche essere che la batteria vecchia si sia solfatata...

In questi casi se è possibile recuperarla ti serve un caricabatterie/mantenitore come quello che ti suggerisce calimero, anche se io ti suggerico di prendere l' Optimate 4... per i pochi euro in più che costa è molto più versatile ed è in grado di affrontare molte situazioni diverse... per esempio la desolfatazione avviene in 3 fasi diverse contro la singola fase del 3+