Ciao ragazzi,
Oggi ho fatto giretto con alcuni amici ho avuto una serie di problemi:
appena partito la moto andava a scatti ma io pensavo fosse scarburata perchè ieri ho pulito il filtro dell'aria e ho aumentato appena il minimo per tenerla un po' più su di giri. Dopo circa una 90 ina di km, in discesa quando tenevo la frizione tirata la moto si spegneva.
Mi sono fermato per un oretta per farla raffreddare e riposare un attimo e al momento dell'accensione non mi parte, il motorino d'avviamento fa un flebile rumore ma nulla più.Ho prevato ad accenderla a spinta ma ogni volta che mi dovevo fermare e restare in folle non c'era verso e si spegneva.Sono tornato a casa e ho messo la batteria sotto carica perchè un amico mi ha detto che probabilmente è o il regolateore o l' alternatore.
Voi sapreste aiutarmi? Qualcuno ha avuto di questi problemi? Se fosse l'aternatore sapreste dirmi quanto mi costa il giochetto?

SONO TRISTISSIMO E PREOCCUPATISSIMO!!!!

Puoi provare il circuito di carica della batteria mettendo i puntali del tester sui morsetti della batteria ,dopo che hai provato a caricarla
(selettore su "corrente continua" , puntali +con+ e -con- )
Mettendo in moto e provando ad accellerare,i valori dovrebbero salire da 12.5V/12.8V a 13.5V/14V (valori ovviamente indicativi! comunque devono salire!!)
In attesa di consigli più concreti puoi provare a verificare!

allora il regolatore di tensione non è :!: se era quello il problema a spinta partiva e non avresti avuto piu problemi fino a casa .come ha detto papi controlla la batteria.aspetta comunque le risposte dei piu esperti e vedrai che ti trovano il problema ciauz

Papy64 ha scritto:

Puoi provare il circuito di carica della batteria mettendo i puntali del tester sui morsetti della batteria ,dopo che hai provato a caricarla
(selettore su "corrente continua" , puntali +con+ e -con- )
Mettendo in moto e provando ad accellerare,i valori dovrebbero salire da 12.5V/12.8V a 13.5V/14V (valori ovviamente indicativi! comunque devono salire!!)
In attesa di consigli più concreti puoi provare a verificare!

Perfetto Papy, ottimo suggerimento! dopo questa prova vediamo cosa succede!

... e non preoccuparti. La drag non si scarbura pulendo il filtro aria e regolando il minimo.

Se è veramente la batteria... sei stato fortunato a tornare a casa sulle 2 ruote.... se fosse andata a terra non ti rimaneva altro che spingere...

Ciao ragazzi,
innanzituttto grazie per le risposte,in particolare a Papy64.
Ho provato a mettere la batteria sotto carica tutta la notte, montata e la batteria ( a motore spento ) indicava 14V, provato ad accendere ( a spinta percheè il motorino d'avviamento non ce la faceva da solo) e con qualche sobbalzo e vuoto ho fatto 5 km ( fari spenti). poi si è spenta e non c'è stato verso di riaccenderla. ho riprovato col tester e mi indicava (sempre a motore spento )12.4V.
Lo so Papy che non è il test che mi hai consigliato ma non ce l'ho proprio fatta a testare a motore acceso.

Ps. proprio in questo giro ho segnato i 50.000 km
Brutto modo di festeggiarli.

Ciao a tutti

Ciao! a questo punto,io proverei a cambiare la batteria! Non è possibile che Tu misuri 14V a vuoto e il motorino non giri!! Potrebbe darsi che sia "partito" un elemento e non abbia più lo spunto necessario per far girare il Mot. d'avviamento!

dragale ha scritto:

Ciao ragazzi,
innanzituttto grazie per le risposte,in particolare a Papy64.
Ho provato a mettere la batteria sotto carica tutta la notte, montata e la batteria ( a motore spento ) indicava 14V, provato ad accendere ( a spinta percheè il motorino d'avviamento non ce la faceva da solo)(1) e con qualche sobbalzo e vuoto ho fatto 5 km ( fari spenti). poi si è spenta e non c'è stato verso di riaccenderla(2). ho riprovato col tester e mi indicava (sempre a motore spento )12.4V.
Lo so Papy che non è il test che mi hai consigliato ma non ce l'ho proprio fatta a testare a motore acceso.

Ps. proprio in questo giro ho segnato i 50.000 km
Brutto modo di festeggiarli.

Ciao a tutti

(1) quì darei ragione a Papy: probabilmente la tensione che leggi è solo "fittizzia", appena vai sotto carco (motorino) non ce n'è più.

(2) quì avrei bisogno di una precisazione: non partiva più ok, ma il motorino faceva girare bene il motore o non ce la faceva?

questo dovrebbe farci decidere se è la batteria o il motorino a fare i capricci.

Il motorino non ce la faceva ad accenderla, faceva un rumore tipo citofno( ho dato una letta sul forum a chi è gia successo) a spinta si accende ma appena abbasso il numero dei giri si spegne.

dragale ha scritto:

Il motorino non ce la faceva ad accenderla, faceva un rumore tipo citofno( ho dato una letta sul forum a chi è gia successo) a spinta si accende ma appena abbasso il numero dei giri si spegne.

Sarebbero tutti sintomi da BATTERIA. Potresti fare un'ultima prova semplice: metti il tester ai capi della batteria, ti segnerà 12-12,4, gira la chiavetta per mettere in moto, basta un secondo o due e vedi di quanto cala la tensione. Non dovrebbe scendere al di sotto di 11-11,5. Se cala troppo tipo 8-9 Volts.....buttala via, con 60 euri trovi una FIAMM nuova.

Facci sapere

Eccomi ancora qui,
dopo la prova fatta alla batteria come suggerito da Geronimo ho l'ho sostituita e provata, e ora regge il tutto regge alla perfezione.

Ringrazio tutti in particolare Papy e Geronimo

perfetto

stupida batteria..... :x
bene risolto pure questo problema....

io ho lo stesso problema ma puo darsi che sia la batteria anche se andando senza fari non si ricarica mentre a fari accesi si scarica la batteria è nuova ha 8 mesi

ciao credo che sia l alternatore partito che non ricarica se la batteria è nuova deve essere per forza quello ma senti i piu esperti cosa dicono :!:

Beh, se non carica mi sembra palese che sia quello... Magari ti si è staccato qualche filo. Hai fatto il giro dei cavi?
(Quantomeno quelli in zona batteria.) Poi, nel caso, approfondiamo.

giro dei cavi fatto tutto ok ma se a fari spenti non ho problemi di ricarica anche a batteria scarica qccendo la moto a spinta faccio 5 km a fari spenti la moto parte tranquillamente la batteria in 5 km si è ricaricata con i fari accesi magari mi dura un paio di giorni poi a terra

L'alternatore non riesce mai a caricare una batteria perfettamente bisogna sempre lasciarla in carica con un carica per un x di ore previste dal costruttore , non sono dati che si sono inventati a caso , poi il generatore è di potenza superiore e che comunque ricarica una batteria in modo rapido , cosa completamente sbagliata per caricare una batteria dallo 0 ( metto 0 per capire che comunque se una batteria è andata a 0 la si può buttare ) ......

Mantenitore di carica digitale... Ctek od Optimate sono i migliori

ovvio io ho ricaricato la batteria con in carica batterie ma se tengo i fari accesi mentre vado (nota bene prima avevo 3 fari adesso ho tolto le lampadine e la cosa è migliorata ma si scarica ugualmente )si scarica mentre se tengo spenti i fari la batteria si ricarica quindi secondo me l'alternatore carica o magari mi sbaglio

Scusami! Ma prima di fare tante prove " fari accesi/fari spenti"hai provato a fare le misurazioni che vengono descritte nell'argomento :?: :?: :? Tester ecc. ecc.)

Papy64 ha scritto:

Scusami! Ma prima di fare tante prove " fari accesi/fari spenti"hai provato a fare le misurazioni che vengono descritte nell'argomento :?: :?: :? Tester ecc. ecc.)

attaccando il tester alla datteria misura 12 v quando accelero a moto in folle misura 12.5 quasi al massimo dei giri e giusta la misurazzione che sto facendo ? vi ringrazio in anticipo

A questo punto occorre misurare anche le fasi in ingresso del regolatore... e poi si avrà la diagnosi!
Spero davvero che sia il regolatore...

Non so se abbiamo lo stesso regolatore, per cui prima di darti indicazioni sulla piedinatura attendiamo magari conferma da Geronimo o da Ponch...