salve mi sono appena iscritto e come da topic dopo 7 anni e 10000 km all'attivo ho deciso di fare il tagliando da solo anzichè farmi spennare dal meccanico e farmi ogni volta 50 km per portare ritirare la mia piccola.
Avevo intenzione di cambiare per il momento solo l'olio e filtro e qui mi sovvengono i primi dubbi come ogni buon principiante XD

Per l'olio quà ne avete consigliati a bizzeffe quindi il problema non sussiste pensavo ad un olio della castrol 10w40 e fin qui nessun problema , per il filtro vagando per i vari ebay e store quando vado a cercare quello specifico non ci capisco una mazza.
Non riesco a capire il modello specifico per la mia moto, alcuni danno compatibilità tipo dall'anno 97 al 2003 altri dal 2000 al 2005 , la paura di fare un bel danno è alta e prima di rovinare il motore chiedo a voi esperti del settore XD.
Avevo buttato un occhio su questo 

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Tra parentesi la mia drag star classic è stata immatricolata nel 2006, presa di seconda mano solo dopo 2300 km e 3 mesi di vita .

Grazie

io ho appena ordinato il motul 7100   

Crying freeman ha scritto:

salve mi sono appena iscritto e come da topic dopo 7 anni e 10000 km all'attivo ho deciso di fare il tagliando da solo anzichè farmi spennare dal meccanico e farmi ogni volta 50 km per portare ritirare la mia piccola.
Avevo intenzione di cambiare per il momento solo l'olio e filtro e qui mi sovvengono i primi dubbi come ogni buon principiante XD

Per l'olio quà ne avete consigliati a bizzeffe quindi il problema non sussiste pensavo ad un olio della castrol 10w40 e fin qui nessun problema , per il filtro vagando per i vari ebay e store quando vado a cercare quello specifico non ci capisco una mazza.
Non riesco a capire il modello specifico per la mia moto, alcuni danno compatibilità tipo dall'anno 97 al 2003 altri dal 2000 al 2005 , la paura di fare un bel danno è alta e prima di rovinare il motore chiedo a voi esperti del settore XD.
Avevo buttato un occhio su questo 

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Tra parentesi la mia drag star classic è stata immatricolata nel 2006, presa di seconda mano solo dopo 2300 km e 3 mesi di vita .

Grazie

Ciao Luca: come da regolamento vai prima di tutto a presentarti nella sezione "presentazione nuovi iscritti", POI sarai il benvenuto e potrai intervenire come dove e quando vorrai

grazie per la collaborazione  

il filtro del link che hai postato và benissimo e cmq è uguale anche quello del 1100  solo che x cambiare il filtro o hai una chiave a brugola tagliata e corta oppure devi allentare il collettore della marmitta del cilindro anteriore  

Di professione lavoro lamiere e sistemo stampi di tranciatura e imbutitura , le chiavi storte a brugola o a palla o tagliate non mancano XD 
E' un sollievo sapere che il filtro che volevo scegliere vada bene XD

hai già guardato come fare x smontare il filtro????
ci dovrebbe essere un tread fatto su misura  

Già visto alcuni turorial e qualche trucchetto come la stagnola sopra i scarichi !

rileggendo il tuo primo post volevo dirti(scusa se mi permetto)che è importantissimo x l'olio che ci sia la sigla MA o ancor meglio MA2,che significa x frizioni a bagno d'olio com'è sulle nostre bimbe  

Dannazione oggi quando ho ordinato l'olio ho sbagliato invece di ordinarne 3 litri ne ho ordinati 9, che dite si rovinano dopo 3 anni ?

Sono un mentecatto !

Crying freeman ha scritto:

Dannazione oggi quando ho ordinato l'olio ho sbagliato invece di ordinarne 3 litri ne ho ordinati 9, che dite si rovinano dopo 3 anni ?

Sono un mentecatto !

Sabato prossimo (Giove pluvio permettendo   ) saremo al nostro raduno, se vieni anche tu porta quello che ti avanza che te lo compro io  

guarda non posso lavoro nella pizzeria della morosa per ovvi moviti    se vuoi te lo spedisco volentieri non ti preoccupare pagato 8,50 spedito lo rigiro allo stesso prezzo spedito ,devo solo trovare un buon corriere che non spenni magari in pm se ne parla , comunque quanto ne vorresti 6 litri?

Ragazzi una informazione. Ieri ho smontato il carter per cambiare statore quindi ho tolto quasi tutto l olio. Quando ho r abboccato il nuovo per errore ne ho messo meno perché la moto era sul ponte e pareva dritta. L olio risultava al massimo e ci ho fatto un giro circa 80 km. Oggi ho controllato mentre un amico mi teneva la moto dritta e l olio era a minimo ! Anche meno. Ho dovuto aggiungere 450 g d olio per riportarlo di nuovo alla fine Dell oblò. Pensate che abbia rovinato qualcosa girando con l olio basso? Sicuramente la moto sul ponte pareva dritta ma non lo era xke non vi è alcuna traccia d perdita

zaf ha scritto:

Ragazzi una informazione.  Ieri ho smontato il carter per cambiare statore quindi ho tolto quasi tutto l olio. Quando ho r abboccato il nuovo per errore ne ho messo meno perché la moto era sul ponte e pareva dritta. L olio risultava al massimo e ci ho fatto un giro circa 80 km.  Oggi ho controllato mentre un amico mi teneva la moto dritta e l olio era a minimo ! Anche meno. Ho dovuto aggiungere 450 g d olio per riportarlo di nuovo alla fine Dell oblò.  Pensate che abbia rovinato qualcosa girando con l olio basso? Sicuramente la moto sul ponte pareva dritta ma non lo era xke non vi è alcuna traccia d perdita

Tranquillo fino a quando la pompa pesca olio non ti preoccupare hai la lubrificazione.

Quando la pompa non pesca olio o il livello e' troppo basso e la spia di allarme non ti funziona allora te ne accordi solo quando hai fuso.

per fortuna. grazei Black per le pronte risposte. comuqnue ho imparato un altra cosa :
1 il livello non si controlla sul ponte  ( vi giuro che il livello era al massimo !)
2 una messa in moto con un secondo controllo è d'obbligo.
  grazie !

Comunque io ho fissato un pezzo di specchio ad una mazza di scopa mi metto sulla moto ed indirizzo lo specchio sulla specula del livello controllo il livello a moto ferma, poi ricontrollo il livello a motore in moto che deve mantenersi almeno a meta' vetrino o a 3/4.

Facile soluzione se si' e' da soli per non rischiare di inclinarsi troppo per controllare il livello ed avere la moto addosso.

BLACKCHROME ha scritto:

Comunque io ho fissato un pezzo di specchio ad una mazza di scopa mi metto sulla moto ed indirizzo lo specchio sulla specula del livello controllo il livello a moto ferma, poi ricontrollo il livello a motore in moto che deve mantenersi almeno a meta' vetrino o a 3/4.

Facile soluzione se si' e' da soli per non rischiare di inclinarsi troppo per controllare il livello ed avere la moto addosso.

Io appoggio la moto al muro col manubrio da una parte e dall'atra metto degli spessori di legno sotto il cavaletto finche' non e' dritta e poi controllo il livello , sempre dopo aver fatto un giro !!!

Ragazzi scusate ma mi sto assillano con il livello olio. Controllo l olio la mattina.. lo trovo appena sul livello massimo così aggiungo fino ad arrivare a un millimetro dalla fine Dell oblò ( lo tengo un po più alto del livello massimo x evitare d surriscalda re lo statore. Controllo la mattina dopo e lo trovo di nuovo un po più basso. Aggiungo circa 50 cc e lo riporto d nuovo a un millimetro dalla fine Dell oblò. Così per tre giorni d seguito. Ma come è possibile se non ho perdite?? Da notare che jo appena aperto il carter x sostituire lo statore. Ora sono io che nn metto la moto bene dritta perfettamente a livello oppure cosa cavolo succede?

niente..sec me mi mangia l'olio, non è possibile che se faccio un centinaio di km con andamento regolare 100....120...punte d 140 l'olio mi cali un po. per intenderci passa a un mm della fine dell'oblò, al livello massimo. Mi viene da pensare che la moto espella quella quantità di olio che c'è in più rispetto al livello di max. ma io ho sempre tenuto il livello un pò sopra il massimo ! non capisco veramente e inizio a preoccuparmi... aiutatemi a capire che succede xfv.

Be allora se sei sicuro di non avere perdite la risposta è  semplice hai le fascie elastiche usurate o attaccate o rotte oppure il cilindro usurato.
Questo significa che l'olio passa attraverso le fascie nella camera di combustione e lo bruci.
Ma quanti km ha il motore.?
Fai fumo oppure senti un odore di olio bruciato dagli scarichi.

Per fare la prova del nove devi eseguire il test di compressione. Però  ti serve lo strumento da collegare nell'alloggio delle candele.
vedi il manuale oppure lo fai fare da un meccanico .

Il motore ha 77.000 km. Nn sento nessun odore di olio. La moto non fa fumo. Va come è sempre andata.puo essere solo una questione di livello del piano ? Cioè, ieri ho controllato nel garage d mio padre ed era perfettamente a livello, a circa un paio di mm dalla fine dell'oblò. Stamattina faccio 70 km contro nel mio garage e trovo l olio al livello max ( quindi un poaio di mm di meno. Mi alzo dalla moto e tenendo la moto dritta iil livello è perfetto . Può eessere che  il piano dal garage è leggermente in discesa e questo mi falsa ogni volta il controllo?
A questo punto visto che ho rabboccato già un paio di volte sta settimana per portarla a livello solito ( sopra la tacca del max), ora la tengo sotto osservazione e vedo se ne brucia ancora.
Nel caso faccio fare un test di compressione.

p.s. a quanto si attesta il consumo "normale" di olio nell nostre moto?

Ciao a tutti, il filtro olio è uguale ( a parità di anno) a tutte le drag star 650? sia classic che non? grazie...

secondo me si..

il motore non è diverso tra classic e custom e
Yamaha usa quel filtro anche per altre  moto...

Grazie Ziomauri... in settimana dovrebbe arrivarmi il kit e farò io il tagliando..

Grazie Geronimo, spero di fare un buon lavoro... 

Paolo, farai di sicuro un buon lavoro ,
ma sei hai qualche difficolta'  ...
noi siamo qui per aiutarci a vicenda!