Presto farò il cambio olio al mio Drag
e so che ci va un olio a viscosità giusta essendo che bagna anche il cambio, l'deale dovrebbe essere il Motul, ma non so bene quale... w5, w10 o altro?
chi mi sa dare una dritta?

Io utilizzo il castrol Power1 gps 4T 10W-40.

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]


Ho sentito parlare bene del motul ma non l'ho mai provato. L'importante è che se mi cambi tipo di olio, vada a sostituire anche il filtro.
Tenendo conto che sei nei pressi di Torino e che utilizzi la moto anche nei mesi freddi, ti consiglierei anche un 5w40 o 5w50 che facilita l'avviamento a freddo e tiene bene per le alte temperature.

Comunque stiamo a sentire che dicono anche gli altri. :D

Io uso il motul 5100 10w40. Mi sono sempre trovato bene.

io uso il castrol

Bikerprof ha scritto:

Io uso il motul 5100 10w40. Mi sono sempre trovato bene.

Ho sempre usato Castrol, ultimamente anch'io ho sentito parlare bene del Motul.......credo che lo proverò. Saggio consiglio quello di sostituire anche il filtro se si cambia tipo di olio, aggiungerei anche : usare comunque un semi-sintetico per via della frizione.

Si, sul filtro direi che è categorico cambiarlo sempre ad ogni cambio d'olio..
non cambiandolo si rischia anche che vada a frantumarsi e fare danni al motore..
Grazie per i pareri :)

Ho trovato un meccanico che mi fa sia il cambio gomme che l'olio, ed oggi quando sono andata ad ordinergli le gomme gli ho anche chesto l'lio specifico Mutol 5100 10w40
Il meccanico però ha un parere opposto.. dice che questo Mutol è troppo fluido e non è adatto.. ma è più specifico per moto da strada con giri più elevati.. un po' di perplessità mi sono venute.. o l'olio non è adatto.. o il meccanico non è adatto...
Help Geronimooooooooooooooooooooo

Piumadaquila ha scritto:

Help Geronimooooooooooooooooooooo

vedo che il richiamo inizia a prendere piede

Piumadaquila ha scritto:

Ho trovato un meccanico che mi fa sia il cambio gomme che l'olio, ed oggi quando sono andata ad ordinergli le gomme gli ho anche chesto l'lio specifico Mutol 5100 10w40
Il meccanico però ha un parere opposto.. dice che questo Mutol è troppo fluido e non è adatto.. ma è più specifico per moto da strada con giri più elevati.. un po' di perplessità mi sono venute.. o l'olio non è adatto.. o il meccanico non è adatto...
Help Geronimooooooooooooooooooooo

D'istinto se l'olio che chiedi "Mutol 5100 10w40" e per motori che girano piu' alti dovrebbe essere sinonimo di garanzia ... per quelli che girano piu' al basso ....... o no !

GERONIMOOOOOOOOOOOOOO [b]

Ciao Piumetta, acc...scusa ma miera sfuggito il post: quoto Smilzo,se va bene per un alto numero di giri meglio ancora per le nostre. Può essere che ci metta qualche momento in più per entrare in temperatura, però loro hanno anche il raffreddamento ad acqua e noi no, hai mai fatto caso a quanto vanno su di temperatura le nostre drag solo per pochi secondi di semaforo? Il 10-40 è più che sufficiente, se fossimo in Sicilia potremmo pensare a un 50 ma non da noi. Io credo di più al semisintetico solo per il fattore "salute frizione".

Ciaugh!

geronimo ha scritto:

Ciao Piumetta, acc...scusa ma miera sfuggito il post: quoto Smilzo,se va bene per un alto numero di giri meglio ancora per le nostre. Può essere che ci metta qualche momento in più per entrare in temperatura, però loro hanno anche il raffreddamento ad acqua e noi no, hai mai fatto caso a quanto vanno su di temperatura le nostre drag solo per pochi secondi di semaforo? Il 10-40 è più che sufficiente, se fossimo in Sicilia potremmo pensare a un 50 ma non da noi. Io credo di più al semisintetico solo per il fattore "salute frizione".

Ciaugh!

.... si ho notato che scalda parecchio, pensavo quasi di mettere un paracalore sulle gamba destra.
Anzi una volta che l'ho lasciata accesa ferma per un minuto a motore caldo si è accesa la spia dell'olio.. credo fosse andato in ebollizione, perchè il livello era giusto.
quindi è più che adatto.. L'importante è che sia adatto anche per la questione frizione.
Quello che mi domando ora è se è adatto il meccamico che ho scelto
parlandogli dell'olio ha detto che è sprecato per questo tipo di moto. :?:

Grazie Geronimo, sei un mito

Piumadaquila ha scritto:

geronimo ha scritto:

Ciao Piumetta, acc...scusa ma miera sfuggito il post: quoto Smilzo,se va bene per un alto numero di giri meglio ancora per le nostre. Può essere che ci metta qualche momento in più per entrare in temperatura, però loro hanno anche il raffreddamento ad acqua e noi no, hai mai fatto caso a quanto vanno su di temperatura le nostre drag solo per pochi secondi di semaforo? Il 10-40 è più che sufficiente, se fossimo in Sicilia potremmo pensare a un 50 ma non da noi. Io credo di più al semisintetico solo per il fattore "salute frizione".

Ciaugh!

.... si ho notato che scalda parecchio, pensavo quasi di mettere un paracalore sulle gamba destra.
Anzi una volta che l'ho lasciata accesa ferma per un minuto a motore caldo si è accesa la spia dell'olio.. credo fosse andato in ebollizione, perchè il livello era giusto.
quindi è più che adatto.. L'importante è che sia adatto anche per la questione frizione.
Quello che mi domando ora è se è adatto il meccamico che ho scelto
parlandogli dell'olio ha detto che è sprecato per questo tipo di moto. :?:

Grazie Geronimo, sei un mito

A..ZZ PIUMA HAI TROVATO UN MECCA RAZZISTA !!!

LOSMILZO60 ha scritto:

A..ZZ PIUMA HAI TROVATO UN MECCA RAZZISTA !!!

Non volevo dirlo..
ma parlandoci dei lavori da fare, mi ha nominato la sua moto, una sportiva, almento tre volte
La mia motina sarà in buone mani?

Anzi una volta che l'ho lasciata accesa ferma per un minuto a motore caldo si è accesa la spia dell'olio.. credo fosse andato in ebollizione, perchè il livello era giusto.
quindi è più che adatto.. L'importante è che sia adatto anche per la questione frizione.
Quello che mi domando ora è se è adatto il meccamico che ho scelto
parlandogli dell'olio ha detto che è sprecato per questo tipo di moto. :?:

L'olio motore bolle oltre i 130°, certo che scaldandosi un pò troppo perde le sue caratteristiche di viscosità e allora, per quanto la pompa faccia il suo dovere, non riesce a realizzare la giusta pressione....e si accende la spia!
SPRECATO? Ma quello sa cosa significa "amare" un motore? Oppure crede di averla solo lui la "Ferrari?".

Ma mandalo a c......e

Riporto in auge questo argomento perchè ho trovato questo sito:

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

Non sembra male come prezzo...

Direi abbordabile.....rapporto qualità prezzo più che soddisfacente

ragazzi io ho provato il motul 5100 - ottimo - ho viaggiato per 350 km a temperature vicine ai 50°, molte macchine con il cofano aperto per ebollizione, un caldo come se mi fossi messo vicino al forno ventilato di casa mia mentre mia moglie prepara la pancetta con le patate, ottimo - non ha ceduto un secondo - ho solo ridotto la velocità a ca. 100 kmh - stavo solo cedendo io.
vero quello che dice geronimo (non potrebbe essere diversamente) - impiega più tempo per entrare in temperatura.
salutoni.

vorrà dire che finisco il castrol e poi proverò il motul

Io ho sempre usato castrol per le moto e bardahl per le auto ,convito dai miei fornitori a provare le qualità del XTC C60 ho deciso di provarlo maledetta quella volta distrutto la frizione ,e da allora ho deciso oltre che a continuare a usare castrol per la bull , di montare il disco frizione maggiorato con 6 molle di contrasto ( al posto di una molla a tazza ) più il kit di 6 molle da 68lbs .....

ponch71 ha scritto:

Io ho sempre usato castrol per le moto e bardahl per le auto ,convito dai miei fornitori a provare le qualità del XTC C60 ho deciso di provarlo maledetta quella volta distrutto la frizione ,e da allora ho deciso oltre che a continuare a usare castrol per la bull , di montare il disco frizione maggiorato con 6 molle di contrasto ( al posto di una molla a tazza ) più il kit di 6 molle da 68lbs .....

Ammazza.......e ce la fai a tirare la leva della frizione?

ha messo un martinetto idraulico

geronimo ha scritto:

ponch71 ha scritto:

Io ho sempre usato castrol per le moto e bardahl per le auto ,convito dai miei fornitori a provare le qualità del XTC C60 ho deciso di provarlo maledetta quella volta distrutto la frizione ,e da allora ho deciso oltre che a continuare a usare castrol per la bull , di montare il disco frizione maggiorato con 6 molle di contrasto ( al posto di una molla a tazza ) più il kit di 6 molle da 68lbs .....

Ammazza.......e ce la fai a tirare la leva della frizione?

Si ,non è chissà quanto dura scherzi .......anzi ti dico di più se c'è uno disponibile con un centro di lavoro si potrebbe riprodurre

palindromo ha scritto:

ha messo un martinetto idraulico

Questa è una delle prossime modifiche che ci sto lavorando dietro , un attuatore idraulico , ho cambiato la pompa del freno con una radiale 19x21
ed è possibile averla in versione rovesciata per la frizione , scoperte per caso ,acquistate a Firenze e prodotte da una casa Veneta a Padova ,utilizzate anche in SBK ....

ecco... mi pareva

palindromo ha scritto:

ecco... mi pareva

guarda che di modifiche ne ho fatte a go go , ci sto lavorando anche sull'accensione del faro ( xeno ) tramite pulsante flip flop ..... una pigiata posizioni ,seconda pigiata annabagliante , pigiata contraria reset di tutto , sempre con pulsante suplementare faccio anche pigiata disinserimento limitatore con accensione flash di cambiata e ripigiando reset di tutto .....
maggiorazione disco posteriore con montaggio pinza radiale 4 pistoncini ,pinze anteriori radiali R1 2008 ,e se riesco a trovare qualcuno che mi faccia delle lavorazioni meccaniche ( purtroppo non ho macchine utensili ) faccio una massa radiante per l'olio dato che ne sofre di calura ......
la moto costava a suo tempo 8350,oo di listino ,e ne faceva un kit ufficiale denominato V-Metal dal costo complessivo del solo kit di circa 5000,oo " mi son mangiato una fortuna ma ce l'ho tutto " poi nel 2005 ho avuto un piccolo incidente (praticamente ho una gamba bionica ) ho iniziato le ricerche per risistemarla e il solo costo di pezzi originali venivano una follia ,da li è iniziata la mia aventura di trasformazione dell'avantreno in steli rovesciati usando sempre pezzi originali Yamaha , ma il costo di tale trasformazione ne è risultato ottimo a livello ciclistico ma a livello finanziario meno della meta dal preventivo della concessionaria .........