Salve a tutti... da un paio di mesi ho montato le piastre inclinate Rizoma e proprio da allora ho iniziato ad avere un problema singolare: mi si allentano le ghiere che fissano lo sterzo!!! stasera per la seconda volta dovrò smontare la piastra superiore per fissarle perché si sente chiaramente che i cuscinetti ballano ad ogni buca e con la moto alzata muovendo la forcella si sente l'inequivocabile battere del cuscinetto... è già successo a qualcun altro?...qualche idea? ...premetto che sulla sequenza di rimontaggio delle parti non ho dubbi

Massimo

Ciao, scusa ma non è che queste piastre hanno uno spessore diverso dalle originali? potrei anche aver detto una cavolata, ma è la prima cosa che mi è venuta in mente...

Jach Blak ha scritto:

Salve a tutti... da un paio di mesi ho montato le piastre inclinate Rizoma e proprio da allora ho iniziato ad avere un problema singolare: mi si allentano le ghiere che fissano lo sterzo!!! stasera per la seconda volta dovrò smontare la piastra superiore per fissarle perché si sente chiaramente che i cuscinetti ballano ad ogni buca e con la moto alzata muovendo la forcella si sente l'inequivocabile battere del cuscinetto... è già successo a qualcun altro?...qualche idea? ...premetto che sulla sequenza di rimontaggio delle parti non ho dubbi

Massimo

Sia chiaro che non voglio mettere assolutamente in dubbio le tue capacità, voglio solo illustrarti la procedura che uso io di solito:
Via la piastra superiore
Registrazione delle ghiere e bloccaggio STRONG!!!
Posizionamento piastra con bloccaggio dado centrale STRONG!!!
PER ULTIMO bloccaggio dei morsetti agli steli

Facci sapere

In linea di massima Bruno è quasi quello che ho fatto io: bloccato bene (non troppo altrimenti vien duro lo sterzo) la prima ghiera, messo la rondella in gomma (cera quella quando l'ho smontato ) e fissato la seconda ghiera fino a comprimere abbastanza la gomma e poi infilato la rondella con le alette che si infilano sulle cave delle ghiere per bloccare il movimento relativo... appoggiata la piastra e stretto a morte il dado superiore... considerando che la seconda ghiera, la piastra ed il dado vanno a pacco, non dovrebbe muoversi nulla, l'unica che non è a pacco è la prima ghiera per la presenza della rondella in gomma, però neanche la prima ghiera può muoversi perché c'è la rondella con le alette che si infilano sulle cave laterali!!!! ...insomma come fa ad allentarsi 

Ho pensato pure io di eliminarla ma volevo capire se ce l'ha messa mamma yamaha o il precedente proprietario... certo è che se la tolgo non potrò più nemmeno mettere la rondella con le alette sulle cave delle ghiere perché sicuramente queste non si allineeranno quando saranno strette!!!! ...va be che se si allentavano, anche quella rondella non serviva na mazza 

Ecco appunto

buongiorno a tutti
sto cambiando i cuscinetti di sterzo sulla mia wild ,operazione di rimozione riuscita con qualche piccola ammaccatura sulla sede della piastra inferiore dovuta allo scalpellamento x far uscire il cuscinetto piantato(manca la foto ma l'aggiungo dopo ) ,ora nel rimontaggio seguendo le varie sequenze i cuscinetti rientreranno da soli nelle loro sedi??? e il serraggio strong....sarebbe l'unita di misura che sostituisce il valore dinamometrico??? cosa che mi inquieta di più tra tutto il lavoro.

Il serraggio STRONG è riferito al bloccaggio della ghiera-cuscnetto con la ghiera superiore che fa da "controdado" .......... tè capì? 

grazie Bruno quello l'avevo capito che nel pacchetto sarebbe meglio eliminare la rondella piatta in gomma e relativa gabbietta se nn combacia,ma la mia domanda era più rivolta sul serraggio della ghiera cuscinetto...senza dinamometrica !

Capito!!! 
Stringi la ghiera-cuscinetto SENZA DINAMOMETRICAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!!!!!
La devi chiudere fino a che lo sterzo non abbia oscillazioni (tirando per le forche) ma ruoti comunque liberamente, allentala di circa un decimo di giro e prova a stringere la controghiera.
Questo piccolo allentamento serve a compensare il gioco della filettatura, infatti ti accorgerai che quando stringi la controghiera, lo sterzo avrà la tendenza a bloccarsi o a non scorrere liberamente come prima.
Se non sono stato chiaro dimmelo 

 chiarissimo ora nn mi resta che rimontare tutto e fare la prova di serraggio

....e non meravigliarti se ti ci vorrà più di un tentativo, è un particola che richiede PAZIENZA 

Vai Luigiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii 

ghiere rimontate,qui rimesse come originale....per quanto riguarda il serraggio ho qualche dubbio.
ti spiego fino a un certo serraggio la rotazione è fantastica se stringo di più la rotazione rimane sempre buona ma si sente come un trascinamento iniziale.....gioco nn c'è nè in nessuno dei casi la cosa che mi lascia un pò così e quanto serraggio serve davvero e se rondella di gomma e gabbietta posso con ricurezza abbandonarli...???

vr2 ha scritto:

ghiere rimontate,qui rimesse come originale....per quanto riguarda il serraggio ho qualche dubbio.
ti spiego fino a un certo serraggio la rotazione è fantastica se stringo di più la rotazione rimane sempre buona ma si sente come un trascinamento iniziale.....gioco nn c'è nè in nessuno dei casi la cosa che mi lascia un pò così e quanto serraggio serve davvero e se rondella di gomma e gabbietta posso con ricurezza abbandonarli...???

Quel "trascinamento" è frutto della normale usura dei cuscinetti:
la maggior parte del la voro i cuscinetti lo fanno in posizione di ruota dritta o quasi, e qui si usura. Invece a sterzo tutto dx o sx c'è stato pochissimo lavoro e usura zero.
Cuscinetti a rulli e loro sedi non possono avere la stessa usura su tutta la circonferenza.........me spiego? E lo sentirai a maggior ragione con quella ca@@o di rondella elastica. BUTTALA VIA!!!!
Fai il serraggio come ti ho già spiegato (e con pazienza) dopo due o tre tentativi, troverai il giusto compromesso, e se avrai ingrassato per bene i cuscinetti, non avrai altri problemi.
Fammi sapere