Alludo all accoppiamento tra gardano e ruota e tra l'asta e l'accoppiamento mille righe (lato motore). Ho fatto qualcosa che non va?

mitico_2 ha scritto:

Adriano ha scritto:

Con quel chilometraggio cambia tassativamente anche la molla a tazza!!!
Altrimenti fra 10-20.000 km ti trovi di nuovo la frizione che slitta e ti troverai con i dischi ancora perfettamente entro i limiti di spessore.

Se puoi spendere qualche eruo in più monta lo spingidisco della Barnet a 6 molle, così riuscirai a portare al limite i dischi senza mai sentirli slittare  

Per il rumore in rilascio... se l'hai notato dopo aver cambiato la RL, beh... io inizierei da li, se fosse colpa della frizione l'avrebbe fatto anche prima!
Magari il meccanico ha sbagliato la messa in fase di un dente
Capita... 

Quel chilometraggio non è nulla di che......
Con la mia ho fatto fino ad ora 148.000 km e la frizione (ORIGINALE) è ancora ok

148.000km?!?!?!? 
Che risultato fantastico.

Charlie111 ha scritto:

Alludo all accoppiamento tra gardano e ruota  e tra l'asta e l'accoppiamento mille righe (lato motore). Ho fatto qualcosa che non va?

No no, tutto ok!!!

AGGIORNAMENTO.....
Oggi sono passato dal meccanico che ha smontato tutto il retro (a casa non riuscivo) e ha notato che il bullone (non si vede perche c'è lo snodo girato :frullo: ) era allentato. lo ha serrato e abbiamo notato che ora facendo girare la trasmissione si sentono degli scatti, non gira fluido! Non avendolo mai smontato è normale??? Qualche cuscinetto andato? altro??? Voi che dite?


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Ho fatto un piccolo video per far capire meglio. E normale che faccia questi scatti?