Ciao Bikers

Ho finalmente montato delle molle progressive nella forcella anteriore, come era prima in frenata affondava decisamente troppo, io la uso al 90% in 2 e non era il massimo nella guida quindi dopo aver studiato tutta l'operazione nel forum, sono partito con l'acquisto, ho trovato in internet delle molle progressive della Ohlins 
30/90, già che c'ero ho sostituito anche l'olio delle forcelle che dal 2002 non era mai stato sostituito, ho utilizzato del Castrol SAE 15W.



Ho sollevato la moto per estendere le forcelle e scaricare al massimo le molle, l'acquisto del sollevatore che ho visto sul sito Luis.de è ancora (purtroppo) tra le cose da fare, non vi dico cosa mi sono inventato per tirarla su.
Don't try this at home...



pronto per allentare la brugola del triangolo superiore forcella, questo permette di allentare il tappo senza rovinare la filettatura.



Allentata la brugola sono ero pronto per togliere il coperchio d'accesso alla molla della forcella.



qui mi sono accorto che con il manubrio beach bar montato avrei avuto qualche problema di passaggio.



Ho smontato il manubrio dai raiser lasciando collegati i cavi segnando la posizione originale per poterlo rimontare velocemente.





tolte le brugole dei coperchi superiori dei raiser ho appeso il manubrio in modo che non restasse appoggiato al serbatoio.




svitato il tappo superiore ho sfilato il distanziale, lo spessore e la molla, fate attenzione a togliere il tappo tenendo sempre una mano sopra alla chiave, nonostante la moto sollevata e le forcelle scariche le molle hanno sempre un discreto precarico, se non si fa attenzione ci si può far male.



quindi ho aspirato l'olio con una siringa da officina alla quale avevo collegato un tubo di 6 mm in teflon usato di solito per i circuiti dell'aria compressa, si trova facilmente in ferramenta.




Ho fatto il livello con il nuovo olio a 125 mm dal bordo superiore



comparativa molle, originale corta + distanziale, nuova lunga da montare senza distanziale, l'originale era montata con le spire vicine in basso, la nuova come da istruzioni del kit da montare con le spire ravvicinate in alto









fatto il il livello olio ho inserito la nuova molla



Ho aggiunto il distanziale



ho riavvitato il tappo, cosa non facile visto la maggiore rigidezza della molla , ma con un piccolo aiuto (mio figlio) sono riuscito a chiudere.



rimontato il manubrio, un piccolo giro su strada e, ora c'è una gran differenza, l'anteriore è sostenuto e non affonda così facilmente, devo provarla ovviamente in 2 per capire anche se è bilanciata anche con il mono posteriore.

spero che questo possa essere d'aiuto a chi vuole fare la stessa modifica.

GRAN BEL LAVORO !!
        
complimenti .... sarà utile di sicuro .......

Ottimo report....      

lavoro eccellente , tienici aggiornati sul risultato    

grande Mario,ora ti toccherà pagare una birrozza con le molle nuove    

Ciao Supermario,
 bel lavoro e ottimo report
     

Ottimo lavoro
Report eccellente

bel report,..chiarissimo                 

grande marioooooooooooo ottimo lavoro e report con i fiocchi          

Come si suol dire "un intervento perfetto"
Aggiungo: complimenti, vedo che lavori di fino!!!!     

Non vedo l'ora di poter fare un po' di strada per sentire come va, vi tengo aggiornati.

     

report ineccepibile......grazie  

complimenti Mario x la spiegazione e l'ottimo lavoro   .....grasssie  

Solo una domanda, ma per svuotare le forcelle dall'olio l'unico modo è aspirarlo? Non è previsto un dado sul fondo della forcella per lo svuotamento?

Ciao Alessio

Sul fondo c'è un bullone, ma da quello che ho letto sul manuale serve a tenere in posizione la cartuccia idraulica dell'ammortizzatore, se lo si svita probabilmente esce l'olio ma non so se si riesce a riavvitarlo alla cartuccia.

Ho sempre visto togliere il bullone sul fondo solo in caso di revisione completa della forcella, significa smontare la forcella dalla moto, togliere gli steli e la cartuccia idraulica, un lavoro che, a mio parere, e giustificato solo in caso di necessità, perdita dai paraoli ecc...

Sono d'accordo sul fatto che aspirare l'olio non è come svuotare la forcella, lavarla bene a modo e rimettere l'olio nuovo, ma la mole di lavoro da fare cambia parecchio e non penso sarebbe giustificato se non in caso di problemi.

Ovviamente questo è il mio parere, magari il nostro Bruno potrà darti qualche dritta su che strada sia meglio seguire.

 

Una curiosita il nastro adesivo bianco vicino i risers a cosa serviva?

scotchwisky ha scritto:

Una curiosita il nastro adesivo bianco vicino i risers a cosa serviva?

Credo per segnare la posizione originale e rimontarlo poi esattamente dov'era.  

      veramente un bel lavoro e bel report, complimenti sei super davvero!!!        bello il manubrio mi piace tanto e credo sara' molto comodo guidarlo!!! io ho montato un manubrio della fatboy e siamo li' li', cmq se montero' un'altro manurio sara' come il tuo!!! complimenti per tutto, bravo!!!      

Grazie per i complimenti, ma devo ringraziare tutti voi a mia volta per aver trovato nel forum tutte le info necessarie a fare il lavoro.

Peppe, il manubrio è comodissimo, io mi ci trovo veramente bene.

Scotchwisky, si, ho messo il nastro sui risers e sul manubrio per poter fare un segno a penna come riferimento e rimontarlo velocemente nella stessa posizione.

Bel lavoro! Quanto costano due molle così? E' una cosa che dovrò fare anche io perchè sembra di frenare sulla gommapiuma ogni tanto!

Ciao Zanna

Queste le ho pagate €155,00 con la spedizione, piuttosto care se confrontate con alcuni prodotti di altre marche, ma con Ohlins nel mio lavoro so che vado sul sicuro.

   

La qualità si paga, si sa!!!   

Ciao, solo una domanda, quanto sono lunghe le molle originali? Siccome ho un paio di molle della vecchia bmw e volevo sostituirle con quelle originarie, e prima di fare l'intervento volevo capire eventualmente che distanziali mi servono, visto che sulla bmw hanno un sistema diverso.
Inoltre approfitto di questo tread per chiedere se qualcuno di voi sa darmi la misura esatta del mono posteriore perchè anche quello volevo sostituirlo con quello della bmw a regolazione idraulica e prima di fare il lavoro a vuoto volevo avere un paio di misure.

ciao alessio te lo dico per certo perche ci stò lavorando su la molla per la 650 deve essere 289mm      

Ok ma la misura è intesa della molla giusto? quindi qunato è poi lungo il distanziatore? per capire di quanto farlo o tagliarlo ?