Buongiorno, spero di non trattare un, argomento già masticato ma nei vecchi post non l'ho trovato. Mi ritrovo il relè a lato batteria con diversi rigonfiamenti. Mi sembra che sulla moto funzioni tutto, ma non sono tranquillo. Sono passato in officina Yamaha con le foto e, dopo consultazione del pc (online sul sito ufficiale) mi ha detto che sì, è un relè e che costa 75€. 75€?????????? un relè??? Siccome non mi ha saputo dare indicazioni sulla sua funzione, ho deciso di chiedere a voi che sicuramente ne sapete di più. Posto le foto così vi renderete subito conto. grazie

così a memoria non ricordo e non riesco a leggere i codici che ci sono sopra,eventualmente puoi scriverli tu????
cmq non stà ne in cielo ne in terra che un officina yamaha non abbia saputo a cosa serve  

Scusate, voglio puntualizzare questo:
non dico quale officina anche perché era sabato mattina e quello a cui ho fatto vedere la foto (non ero nemmeno in moto) probabilmente era solo un magazziniere... non voglio aprire una polemica contro le officine, per carità. Detto questo, i codici del relè sono:
4xv-8195a-00
g8d-117y-2g
omron
1736d6

cingetorige ha scritto:

Scusate, voglio puntualizzare questo:
non dico quale officina anche perché era sabato mattina e quello a cui ho fatto vedere la foto (non ero nemmeno in moto) probabilmente era solo un magazziniere... non voglio aprire una polemica contro le officine, per carità. Detto questo, i codici del relè sono:
4xv-8195a-00
g8d-117y-2g
omron
1736d6

nemmeno io però sai se uno ha un attività,la risposta che ti ha dato non è stata molto diciamo professionale     scusa l'OT  


cmq tornando al relè direi che sia un relè riscaldatore carburante,e cmq sparandoti 75 euro è il suo prezzo medio,ma se vai su ebay li trovi anche a meno   
personalmente se ho un relè che mi si gonfia lo cambio,perchè cmq ha preso una scalorata e non è il massimo anche perchè non ti avverte quando si rompe definitivamente  

Si ma quello che mi preoccupa ora è il perché (relè difettoso? resistenza che non stacca?...) comunque su ebay con i codici Yamaha non se lo trovo...
non sapevo neanche avesse il riscaldatore del carburante  
grazie

su internet ho trovato questo e in effetti costicchia, dovrebbe essere il componente numero 28

[url=http://www.partzilla.com/parts/search/Yamaha/Motorcycle/2000/V-STAR 1100 CUSTOM - XVS1100M/ELECTRICAL 2/parts.html][Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

Grazie  mille. Bel negozietto... 

...certo che poi alla fine ci sono 40dollari di spedizione   poi ci sarà la dogana... per un ordine così forse non vale la pena... ci penso

hai provato a guardare com'è messo il fianchetto copribatteria???perchè non vorrei che il relè ti sia gonfiato dovuto all'eccessivo calore      

no, no, il resto in zona è perfetto. Il relè presenta segni di rigonfiamento su + lati (per cui è lui che surriscalda) ma in zona è tutto ok

la moto l'ho da due mesi (comprata usata) per cui non so da quanto e in che occasione sia successo... quello che mi piacerebbe capire è cosa  lo abbia causato e quindi se il difetto poi si ripresenterà sul nuovo relè (magari è il relè stesso difettoso) 

Non ho il manuale officina sotto mano... stasera vedo di controllare a casa che funzione abbia, ma di sicuro non è un "semplice" relè se costa così tanto, probabilmente contiene un'elettronica di un qualche tipo...

Giusto per curiosità... è chiuso ermeticamente o si può aprire? Dalle foto non riesco a vedere... se si potese aprire scopriremmo l'arcano motivo del rigonfiamento!

Secondo me dentro c'è un condensatore elettronitico che a sua volta si è deformato... se poi è vero che questo "relè" fa parte del circuito temporizzato di riscaldamento dei carburatori può darsi benissimo che ci sia un condensatore...  

no, non mi sembra che si   possa aprire...

scusate la mia ignoranza... ma a cosa serve un riscaldatore nei carburatori? non è mica un diesel? E poi, immagino funzioni solo sotto ad una certa temperatura... quindi se mi si è cotto il relè immagino che le resistenze scaldino continuamente e quindi immagino ci sia un termostato da qualche parte che probabilmente è andato... dico bene?
Chiaro che appena ho un attimo di tempo faccio delle prove... controllo se scalda, controllo se funziona ancora il relè, etc etc 

Il riscaldatore serve, appunto, per scaldare il carburante nei periodi freddi in modo da facilitare la messa in moto.

C'è un sensore di temperatura che attiva il circuito ad una certa temperatura... non so al momento dove sia sulle Drag, ma sulle nostre Bulldog è appeso alla staffa destra del faro ed interviene, se non ricordo male, dotto ai 5°C...

Scusami, ma ieri sera sono arrivato a casa in tarda serata, spero di prendere in mano lo schema elettrico oggi!

Ah, tranquillo, e grazie comunque per l'interessamento. Tanto fino al WE chi ha tempo di mettersi a smanettare   Intanto approfitto per chiarirmi le idee così poi so come intervenire. Se comunque è un dispositivo per le accensioni alle basse temperature, dovesse darmi problemi, adesso posso anche disattivarlo  

secondo mè si tratta di relè centralina, mi spiego io ho dovuto cambiarlo sul mio 650 e hai tempi lo pagai intorno agli 85 euro, serve per gestire le varie sicurezze della moto tipo: se non schiacci la frizione con moto in marcia il motorino non gira, se schiacci la frizione ma hai il cavalletto abbassato non gira il motorino,spia folle ecc.Comunque prova a metterer una fotografia dove si vede bene la sigla,io ne ho uno che comprai su internet ma poi non aveva lo stesso cablaggio se ti puo interessare,metti anche una foto del connettore cosi controllo se è uguale.

Ma porc... perchè non mi ha pubblicato l'ultimo mio post??? Ti avevo spiegato cos'era in realtà...


ATTENZIONE  :!:  :!:  :!:


Ho scoperto cos'è... non si tratta di un banale relè... è il circuito di sicurezza!!! E' quel circuito che impedisce, per esempio, di mettere in moto se la marcia è inserita e la frizione non è tirata, oppure che fa spegnere il motore se la marcia è inserita e si apre il cavalletto!!!

Pazienza se la moto non si accendesse più ad un certo punto... ma il discoso sarebbe ben diverso se ti si spegnesse il motore in corsa, magari in piega curva...

Quindi per la tua sicurezza non prendrei sotto gamba la cosa, ne tanto meno guarderei troppo al costo!
Cambia quel pezzo prima possibile!

Solo che non mi spego come abbia potuto gonfiarsi... dentro ci sono 2 relè e qualche diodo...
Te la senti di fargli l'autopsia una volta sostituito? Con un dremel ed un disco da taglio incidi tutti gli spigoli e lo apri... poi gli fai un po' di foto e vediamo insieme...

Giusto per sicurezza, controlla anche il diodo (nel manuale officina è proprio indicato così...) che collega questo circuito oallo switch del cavalletto, potrebbe essersi dannegiato anch'esso... se non sai come controllarlo armati di un tester che ti spiego come fare!  

Adriano non x contraddirti ma secondo me è il riscaldatore   e poi sai benissimo che il 650 è diverso dal 1100 anche come dislocazione dei relè ect ect  se ha 4 fili è il riscaldatore perchè come dici giustamente anche te lo strano è come si è gonfiato se fosse un semplice relè x le sicurezze   ,quì mi sà che ci vorrebbe mamma yamaha    
e i vari swicht(frizione,cavalletto,ect ect)non vanno direttamente collegati in centralina??? :attatt:o almeno credo     

Ciao Renegade!   

Io ho fatto una ricerca con il codice che ha scritto cingetorige e sono risalito anche al produttore...

Se il codice è quello allora si traatta del circuito di sicurezza  
E' lo stesso che monta la Bulldog, l'R1 e molte altre Yamaha...  


Comunque secondo lo schema, il riscaldatore è semplicemente dal sensore di temperatura  

Adriano ha scritto:

Ciao Renegade!   

Io ho fatto una ricerca con il codice che ha scritto cingetorige e sono risalito anche al produttore...

Se il codice è quello allora si traatta del circuito di sicurezza  
E' lo stesso che monta la Bulldog, l'R1 e molte altre Yamaha...  


Comunque secondo lo schema, il riscaldatore è semplicemente dal sensore di temperatura  

GRANDE Adriano   grazie x avermi tolto il dubbio anche a me   ero convintissimo fosse il riscaldatore  

mitici   comunque io proverò a toglierlo e a mettere in moto... se è il riscaldatore non dovrebbe fare differenza, se sono i circuiti di sicurezza invece non dovrebbe andare in moto! Purtroppo sono in giro per cui oggi e domani nix (vedrò comunque di comprarlo nuovo in concessionaria così ce l'ho subito).
grazie mille per le dritte

cingetorige ha scritto:

mitici   comunque io proverò a toglierlo e a mettere in moto... se è il riscaldatore non dovrebbe fare differenza, se sono i circuiti di sicurezza invece non dovrebbe andare in moto! Purtroppo sono in giro per cui oggi e domani nix (vedrò comunque di comprarlo nuovo in concessionaria così ce l'ho subito).
grazie mille per le dritte

attendiamo notizie      

Dovrebbe andare in moto anche senza circuito di protezione... ma ti sconsiglio vivamente di girarci senza! Per una distrazione potresti farti davvero male...   

Il circuito interviene per spegnere il motore od impedirne l'accensione se si verificano delle condizioni di pericolo (come appunto la marcia inserita e la frizione non tirata...), toglierlo equivale ad igniorare queste situazioni.

Rinforzo la raccomandazione di sostituirlo prima possibile e di evitare di girare in moto nel frattempo... ripeto ancora, il rischio di farsi male in corsa è tangibile!  

no, no non ho intenzione di girarci così, era solo per avere conferma.