oggi faceva abbastanza caldo; 18°, asciutto e le gomme non erano fredde, qualche km l'avevo fatto. Ma è già capitato altre volte e tutte le volte uguale, anche quando le gomme erano appena montate. Saranno le gomme vecchie come annata allora come dici tu Andrea.. O sono troppo leggera io.

Con la moto di prima, il Virago, avevo fatto una inchiodata da panico in autostrada,  da 100 a ferma  e il rumore l'aveva fatto eccome! Qualche santo mi ha tenuto la moto in piedi perfettamente dritta

Allora devono essere gomme.  

son caduto due volte da quasi fermo, non dipendeva ne dalle gomme (non finiscono mai i due anni di vita) ne dalla temperatura (piena estate), ma dall'asfalto estremamente liscio, se poi ci aggiungi qualche goccia di nafta, il gioco è fatto.

In effetti le condizioni dell'asfalto in città o nelle rotonde molto trafficate è assai insidioso nel caso di frenate di emergenza, quasi sempre è concausa di sbandate e pattinate da paura.
E' vero anche che una mescola di gomma dura, cioè fatta per durare nel tempo , indurisce più in fretta di una mescola morbida che si esaurisce prima ma da più sicurezza in certe situazioni. Cmq sono da cambiare dopo tre max. quattro anni indipendentemente dalla loro usura.

Avete mai visto Valentino Rossi in staccata?
da 300 km/h a 80, l'anteriore si schiaccia a terra, non credo sia perchè frenando molto con il posteriore tutta la potenza la butta avanti...si frena con l'anteriore e il posteriore serve a controllare lo sbandamento.
sul bagnato, frenata dolce. ma se vedi che piove, ti fermi, entri in un bar, chiedi una birra e fai amicizia con un altro biker. poi esce il sole e andate a farvi un giro...  

Piumadaquila ha scritto:

oggi faceva abbastanza caldo; 18°, asciutto e le gomme non erano fredde, qualche km l'avevo fatto. Ma è già capitato altre volte e tutte le volte uguale, anche quando le gomme erano appena montate. Saranno le gomme vecchie come annata allora come dici tu Andrea.. O sono troppo leggera io.

Con la moto di prima, il Virago, avevo fatto una inchiodata da panico in autostrada,  da 100 a ferma  e il rumore l'aveva fatto eccome! Qualche santo mi ha tenuto la moto in piedi perfettamente dritta

Negli ultimi anni c'è quasi ovunque l'asfalto drenante: drena l'acqua piovana ma è molto più rugoso, anche per questo si avvertono meno "fischiate"

Quello della frenata d'emergenza è un tema molto caldo per chi va in moto...
A parte l'ovvia ma fondamentale premessa che per quanto ci è possibile bisogna evitare di trovarsi in emergenza... quando capita bisogna reagire...
Rispetto agli inizi uso molto più decisamente l'anteriore, vista l'estrema facilità con cui il tamburo posteriore blocca... devo dire però che le volte che ho bloccato il posteriore (soprattutto nei primi tempi) la moto si è mantenuta diritta...
Vado molto sul bagnato visto che uso la moto tutto l'anno e, in effetti, l'imperativo è quello di moderare la velocità e darsi ampi spazi per reagire in caso di necessità. Anche solo 10 km di velocità in più possono cambiare completamente il quadro...
Un'attenzione estrema va data al fondo stradale, alla segnaletica orizzontale scivolosa, alle foglie, ecc. ecc.
In ultimo aggiungerei che quando se ne ha il tempo (è il caso di quelle frenate che sembrano molto lunghe...) trovo molto utile lavorare anche col cambio: un sostegno potente all'azione dei freni...
Quanto poi alla eventualità di frenare quando si è con la moto in piega, in una curva impostata (o peggio in una rotonda)... beh, in quel caso si è molto vulnerabili...

Amici, stiamo attenti per continuare a essere felici in sella alle nostra moto!        

      

         Gionata

Ovviamente frenando il carico si trasferisce alla ruota anteriore e la posteriore si alleggerisce, motivo per cui si arriva facilmente al bloccaggio, questo vale per le auto e per le moto, anche senza arrivare a sollevare il posteriore come in moto GP, la massima forza frenante va applicata sull'anteriore e il posteriore serve a stabilizzare la moto, questo n rettilineo in curva le cose cambiano.

A parte la teoria dove, frenando con il posteriore in curva si chiude la traiettoria mentre con l'anteriore si allarga, mi sento di suggerire prudenza, anche perchè la maggior parte delle nostre moto non è ancora dotata di ABS.

Io vengo dal mondo delle auto, motivo per cui ho deciso di investire in sicurezza e l'anno scorso ho fatto un corso di guida sicura in moto presso il centro prove di 2 ruote a Vairano di Vidigulfo(è lo stesso del centro prove di 4 ruote), credetemi se vi dico che ho imparato tanto, anche se ho utilizzato le BMW della scuola, moto molto diverse dalle nostre, i concetti valgono sempre, per tutti i tipi di moto.

Ora ho una guida più consapevole di come mi devo comportare in moto.
Mi è piaciuto così tanto che ho fatto fare il corso anche a mio figlio.

      

Mi sento di suggerirlo a tutti quelli che vogliono migliorare la propria tecnica di guida e la propria sicurezza.

Ottimo consiglio Mario.