Anche se si tratta di pastiglie per l'auto un buon accorgimento è quello di smussare i due spigoli. In questo modo non hanno bisogno di "adattarsi" e frenano subito bene



Un filo di grasso sui punti di scorrimento non fà mai male  

grasssie per il consiglio bruno...

       

Il grasso serve a poco niente...  

Ottimo consiglio ....   

confermo, ottima cosa smussare le pastiglie prima di montarle  , almeno ke non si cambia anke i dischi, allora non serve 

Luca Tosi ha scritto:

Il grasso serve a poco niente...  

Sono d'accordo. Spero Bruno che pastiglie in questo modo con un po' di grasso metti solo sulla tua macchina o moto.
Grasso sulle parti frenanti non deve essere per niente. Anche dischi dopo montaggio dovrebbero essere ripuliti con alcol o un spray fatto per pulire dischi.

Mitico Bruno, proprio ieri sera mi chiedevo se il cambio pastiglie dell'auto ha una procedura simile a quella per la moto.
A questo punto mmagino di si...

Drupi, il grasso in quelle quantità non è un pericolo.

Diventa "poco utile" perchè già solo la polvere dei freni lo ricopre ed impasta in pochissimo tempo, vanificando lo scopo.

La il grasso non si mette. Basta tutto ripulire da vecchi residui delle pastiglie o eventuale ruggine. Anche minima quantità di grasso può finire, riscaldandosi, la dove non dovrebbe creando una brutta sorpresa.

Così poco non fa niente.  

Comfermo quanto detto da Bruno! (sempre fatto......e di pastiglie dei freni, in passato, ne ho cambiate a decine)

Smussare gli angoli (a meno che non si cambino pastiglie e dischi) così le prime frenata non sino falsate dal bordo del disco consumato!
Una bella passata di "spazzola di ferro" dove scorrono le pastiglie e un velo di grasso (un velo) non fà male!

A già......... dare 2o3 pompatine al pedale ( o leva) del freno prima di partire è moooooolto utile ( anzi indispensabile!!!!!)

Bene!!!! vedo che il succo del mio discorso l'avete preso-commentato-valutato  

Poi vi dico sempre la stessa cosa: io non SO un ca:censored: o, so solo che da una vita faccio così.....e mi permetto il lusso di condividerlo con voi  

SORRY

geronimo ha scritto:

Anche se si tratta di pastiglie per l'auto un buon accorgimento è quello di smussare i due spigoli. In questo modo non hanno bisogno di "adattarsi" e frenano subito bene



Un filo di grasso sui punti di scorrimento non fà mai male  

la pipa serve per farsi una bella fumata !!!!!

KALUMETTATA prego!!!!  non confondiamo i fischi coi fiaschi  

Ciao Luigi    

geronimo ha scritto:

KALUMETTATA prego!!!!  non confondiamo i fischi coi fiaschi  

Ciao Luigi    

certo bruno......i fischi li dedichiamo alle donne e i fiaschi c'è lì beviam noiiiiiiiiii.......    un sautoneeeeeeeee bruno!!!!!!!!!

Dai Bruno. Non volevo offenderti. Solo che abbiamo fatto scuole diverse.

Drupi77 ha scritto:

Dai Bruno. Non volevo offenderti. Solo che abbiamo fatto scuole diverse.

Ma è chiaro!!!!!!!   Offendermi? Vuoi scherzare? Io ho SEMPRE da imparare ....... DA TUTTI!!!!!!!

Un     come sempre, bruno

geronimo ha scritto:

Drupi77 ha scritto:

Dai Bruno. Non volevo offenderti. Solo che abbiamo fatto scuole diverse.

Ma è chiaro!!!!!!!   Offendermi? Vuoi scherzare? Io ho SEMPRE da imparare ....... DA TUTTI!!!!!!!

Un     come sempre, bruno

allora ci metto pure questa !!

da ragazzino, quando smanettavo sulla mia alfa sud  del 68, un meccanico mi aveva sugegrito di bucherellare le pastiglie sulla superficie (picchiettandole con attrezzo appuntito ) per rimuovere un pò di (allora ) amianto. i dischi rigati (ovviamente) avrebbero poi assetato più velocemente lla loro superficie combaciando perfettamente la superficie non omogenea del disco.

Io ho fatto scuola di elettronica!

Bella questa. In altre parole, ti diceva di rovinare superficie sulle pastiglie nuove. 
Mah.
Allora. Per essere sicuri che pastiglie lavorano da subito al 90% della sua potenza. 90%, perché non lavoreranno mai al 100%, anche se mettiamo dischi nuovi. Ci vuole comunque un po' di chilometri per farli rodare. Allora. Per farli lavorare da subito al 90% sarebbe da fare una rettifica dei dischi. Ovviamente se sono scandalizzati parecchio. Se sono solo un po' segnati, non serve fare altro che 50-100km in uso cittadino e arrivano alla massima potenza frenante.

Drupi77 ha scritto:

Bella questa. In altre parole, ti diceva di rovinare superficie sulle pastiglie nuove. 
Mah.
Allora. Per essere sicuri che pastiglie lavorano da subito al 90% della sua potenza. 90%, perché non lavoreranno mai al 100%, anche se mettiamo dischi nuovi. Ci vuole comunque un po' di chilometri per farli rodare. Allora. Per farli lavorare da subito al 90% sarebbe da fare una rettifica dei dischi. Ovviamente se sono scandalizzati parecchio. Se sono solo un po' segnati, non serve fare altro che 50-100km in uso cittadino e arrivano alla massima potenza frenante.

   

Non mi parlate di pastiglie
La settimana scorsa le ho cambiate alla mia macchina le anteriori.
Volevo montare delle brembo, ma il ricambista non le aveva e mi da delle "AP" e mi rassicura che sono buone ugualmente.
le monto cosi come sono senza particolari accorgimenti.
Dopo un p oche giro mi accorgo che nelle frenate leggere su 40-60 km fanno un fischio assordante, mentre nelle ferenate decise no.
aspetto un po' dico si assesteranno passano 5 giornni e 200km ma il fischi oè sempre li.
Decido di rismontarle e seguire il consiglio di bruno anche se i dischi non sono messi male hanno si un piccolo dente ma non eccessivo.
Quindi le limo in tutti e quattro i lati e maggiormente i lati corti (ho visto che alcune case le danno gia smussate originali)
Ingrasso per bene con del grasso blu quello navale sia i perni del flottante e anche la parte esterna della pastiglia quella che urta con il cilindro della pinza (ho letto su internet che puo aiutare a ridurre le risonanze o frusci)
Faccio presente che in questi punti gia originariamente era presente del grasso, quindi lode a Bruno.
Rimonto tutto e vado a fare un giro adesso mi sembra che la fa ancor più di prima      
Che mi consigliate di fare ? le devo buttar via e mettere le originali?

queste sono le pastiglie limate
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Come limatura direi che hai fatto il massimo!!! Il fischio: se non si tratta di pistoncino che non rientra a dovere, vuol dire che il materiale (ferodo) è di qualità scadente....mi spiace ma di solito è così ....ne ho parlato proprio ieri col ricambista: le marche "strane made in chinatown" purtroppo presentano questi difettucci  

Sperando che qualcuno non si metta a ridere, ti suggerisco cosa facevamo quando eravamo "cei". Sulle pastiglie ovvero la parte in ferodo, praticavamo una decina di fori (senza forare anche il ferro naturalmente) da un millimetro, ci ficcavamo dentro la mina della matita foro per foro....e non fischiavano più!!! La grafite della matita era sufficiente a "lubrificare" senza fare danni e la frenata era normalissima.

Ecco adesso ridete pure     

Ti conviene cambiarle. Non riesci fare nulla. Esistono spray anti fischio. Ma non dura tanto. Potresti fare ancora un tentativo di scartavetrare pastiglie togliendo 1-2mm.

Montandole senza smusso all'inizio, hai fatto si che le temperature del ferodo si alzassero oltre misura, per via della ridotta superficie di contatto sugli spigoli.
Probabilemnte questo ed un incauto utilizzo iniziale (disattesa della necessità nel fare frenate brevi e non brusche i primi km), hanno vetrificato il ferodo.

AP non è una marca sconosciuta nel settore automotive e, a dire il vero, fa impianti frenanti anche per moto da trial.