l'aereoporto viaggiante....

Fagli montare l' intermittenza ed aggiungi le canzoncine natalizie

Grande Smilzo! Non mollare: avrai i tuoi fari perfettamente funzionanti.
Capisco pienamente la tua soddisfazione nel vedere la bella luce dei nuovi fari e il panico nel realizzare che non si spegnevano più... Ma la cosa si risolverà presto e resterà solo la bella luce a rischiarare la tua strada!
Vai felice!

IO ho piazzato proprio poco fa lo XENON
ADESSO SI CHE SI VEDE :!: :!: :!: :!: :!: E COME SE SI VEDE!!

il casino era dove mettere la centralina?? alla fine sono riuscito a collocarla sopra la batteria, ma ho dovuto allungare i cavi perchè erano corti (vi spiego, il kit era montato su una macchina :P ) , ma con qualke modifica è andato tutto x il meglio.
rimontato il tutto parto x un giretto di prova e......... PANICO!!!!
il contakm non fungeva più!!!

rientrato ho smontato di nuovo il serba e mi sono accorto che, mentre lo avevo spostato la prima volta x far passare i cavi, si era staccato.... a quanto pare era già mezzo svitato

LOSMILZO60 ha scritto:

geronimo ha scritto:

Quella "spietta" l'avevo esclusa immediatamente: non serve e consuma per niente....già abbiamo sempre problemi di alternatore insuffuciente.

Se vuoi collegarteli eccoti lo schemino


.......e non dire che non riesci a farlo: è una cazzata! se ti serve aiuto son quà.

ALLORA ALLORA !......
HO STUDIATO LO SCHEMINO E NATURALMENTE SONO UN PO' IN PANICO !
ADESSO SEGUONO L'ELENCO DI ( SPERO) DOMANDE PERTINENTI !

1 - IL RELAY C'E' GIA O DEVO METTERLO IO NUOVO ?
2 - LA POSIZIONE DEL RELE' DEVE ESSERE VICINO ALLA BATTERIA O POSSO METTERLO NEL FARO ?
3 -I FILI PER ARRIVARE ALLA BATTERIA LI FACCIO PASSARE ........??
4 - I NUMERI DI RIFERIMENTO 30-87-85-86 ??
5 - IL DEVIATORE E QUELLO ORIGINALE ?
6 - IL PROCEDIMENTO E' UGUALE PER ABBAGLIANTI ?

A..ZZ !!

FATEMI FARE LAVORETTI DI FALEGNAMERIA ,MURATURA ,CASSE HI FI , PIASTRELLE ,IMPIANTISTICA 220 , PASTICCERIA , PANETTERIA , PIZZAIOLO, ...............
MA SALDATURA ,IDRAULICA,MECCANICA ED IMPIANTISTICA 12 V S'E' DURA !!

Oggi ho messo mano all'ultimo lavoretto che volevo fare in vista della primavera e quindi dopo:
-Adattamento manopole con foro piccolo da 22 per bar diametro 25
-Riquadramento borse (afflosciate)
- sella ( che è ancora in sospeso mha....)
-Controllo e lubrificazione cardano
.....
Oggi ho dato seguito all'alimentazione indipendente (Prima erano in contemporanea con gli abbaglianti) dei fari aggiuntivi.

Ho praticamente finito ma ho una domanda:
dove posso collegare il filo rosso in odo che non sia diretto alla batteria? intendo vale la pena collegarlo a valle della chiave ? cosi da non avere tensione ai fari (anzi all'interruttore ausiliario) a moto spenta

grazie

A valle della chiave sarebbe SEMPRE l'ideale, ma nel nostro caso non è indispensabile. Sarebbe invece utile un fusibile......non si sa mai!!!

help help
Scusate se mi ricollego a questo post.
Dopo aver visto più opinioni su come collegare i fari supplementari
ritengo di non aver capito come collegare i miei
"Spiego!! "
Ho trovato un'occasione di doppia fanaleria frecce sotto
e fari sopra monatti sulla stessa staffa.
Dilemma impianto
Ho un solo filo (dotato di porta fusibile ) che arriva a un interruttore piccolo montato sul faro sx al quale porta corrente e in parallelo anche al faro dx mentre le masse sono all'interno delle parabole dei fari.
Se volessi avere l'accensione solo quando lo desidero io trammite l'interuttorino
posso rischiare di allacciarmi al positivo che arriva al faro cx o c'e troppo assorbimento.
NON VORREI FAR SALTARE QUALCOSA
Anche perché dagli schemi visti la massa si dovrebbe riportare al relè !!

Attendo utili consigli dal Forum DMF

grazie

prendere il positivo dal faro centrale può andare bene però l'altro filo dell'interuttorino devi portarlo a un relè se no a lungo andare cuoci qualcosa e poi così facendo cmq i faretti li accendi solo dopo aver acceso l'abbagliante o l'anabbagliante a seconda di dove prendi corrente
di solito la massa potrebbe bastare la staffa perchè dovrebbe farla tramite il telaio,ma è da provare,il relè deve avere un filo di massa che è quello che serve x l'eccitazione della bobina interna

Grazie Renagade67
del consiglio è da dirsi che nella mia drag l'anabbagliante si accende già
al solo girare la chiave di accensione!!
non so s'è normale (impianto originale )

un'altra cosa le "lampadine " sono parte integrante della parabola
saranno mica quelle rognose che diceva Zanotti

grazie

x quanto riguarda se è originale il discorso che dici sull'anabbagliante ti basta guardare se nel blocchetto a manubrio di dx il comando luci quanti scatti ha,cmq se non ricordo male la dragstar originalmente non faceva quella cosa almeno fino a quelle del 2005


x le lampadine non ti saprei dire bisognerebbe vedere quali faretti sono ma spesso sono montate o quelle che dice Zanotti o quelle americane da 35 watt cmq mi sà impossibile che non si smontino

questa e la lampada che ti dicevo
spero di non aver caricato cose starne da google immagini!
la marca è Wagner 4449
se sono una rogna non monto su niente!!!!!!!!!!

credo siano quelle che monta l'harley però non ci metto la mano sul fuoco e se provi a spostare la linguetta la lampadina dovrebbe venire via
mi sà solo che fai fatica in Italia a trovarne se dovesti bruciarne però aspetta qualcuno che ne sappia di più

io ho usato questo schema,facendo un ponte fra 85 e 30 per non prendere la dorrente dalla lampadina del faro, e mettendo un interruttore sul negativo 86

Grazie Luigi
avevo visto lo schema
domanda dal 87 posso uscire con un solo filo e alimentare entrambi i fari in parallelo
con massa sulla parabola faro!!!???
interruttore su 86 altrimenti ti rimane sempre acceso

mi rimane il dubbio della lampadina incorporata alla lampada

Grazie ragazzi

Mauro 69 ha scritto:

Grazie Luigi
avevo visto lo schema
domanda dal 87 posso uscire con un solo filo e alimentare entrambi i fari in parallelo
con massa sulla parabola faro!!!???
interruttore su 86 altrimenti ti rimane sempre acceso

mi rimane il dubbio della lampadina incorporata alla lampada

Grazie ragazzi

Puoi fare il parallelo usando un filo "grosso"....sezione 2,5 mmq ma io metterei 2 fili, anche per la flessibilità

Renegade67 ha scritto:

credo siano quelle che monta l'harley però non ci metto la mano sul fuoco e se provi a spostare la linguetta la lampadina dovrebbe venire via
mi sà solo che fai fatica in Italia a trovarne se dovesti bruciarne però aspetta qualcuno che ne sappia di più

Esatto, le monta l'HD e sono ottime perchè con soli 35 Watt fanno luce a iosa

La lampada non si estrae, è tutta una fusione nel vetro: si butta via tutto "all'americana " Però non farti fregare, quei faretti li montavo nelle discoteche, si chiamavano allora PAR 36, adesso non so come si chiamano ma si trovano di sicuro da chi traffica con le luci delle discoteche

Grazie a tutti

Bruno ..... se posso
Ti strappo altre due informazioni
Nel restyling della moto di Boris
sei riuscito a recuperare i portalampade per le frecce ossidati
semplice "spaiettata" o altro
il relè da montare 12v per 10 ampere sufficiente o più grosso (fusibile incorporato??)

Grazie e a presto


ps a Giavera son passato nel pomeriggio ma......

Mauro 69 ha scritto:

Grazie a tutti

Bruno ..... se posso no problem...e sennò che ci sto a fare quì?
Ti strappo altre due informazioni
Nel restyling della moto di Boris
sei riuscito a recuperare i portalampade per le frecce ossidati
semplice "spaiettata" o altro
il relè da montare 12v per 10 ampere sufficiente o più grosso (fusibile incorporato??)

Grazie e a presto


ps a Giavera son passato nel pomeriggio ma......

Per i portalampade sì, spaiettata o cartavetro sottile e poi Svitol senza paura

Per il relais, più è grosso meglio è, comunque 10 A sono più che sufficienti

ti confermo x il relè è ok

come impianto io x non andare ad interferire con nulla farei così:
30 filo che arriva direttamente da batteria interrotto da un fusibile
85 interuttorino il quale andrebbe a prendere corrente dal faro però servirebbe solo x l'eccitazione del relè
86 massa
87 2 fili da portare ai 2 faretti


in pratica lo schema che ha postato Calimero e non quello che ha fatto,quello che ha fatto cioè cavallottando il 30 e l'85 ha fatto si di poterli accendere indipendentemente da tutto

Ragazzi io sto per acquistare il kit per i faretti supplementari propio in questi giorni,sulla mia classic 650 del 2006 le luci si accendono girando la chiave come tutte le moto nuove,io vorrei che i fari funzionassero solo quando voglio io possibilmente sia anabbagliante che abbagliante,quale schema devo seguire??
da quanto ho capito mi serve del filo da 2,5 ma non so quanto,un relè o 2,un interruttore ma di che tipo? e forse dei portafusibili??

geronimo ha scritto:

LOSMILZO60 ha scritto:

geronimo ha scritto:

Quella "spietta" l'avevo esclusa immediatamente: non serve e consuma per niente....già abbiamo sempre problemi di alternatore insuffuciente.

Se vuoi collegarteli eccoti lo schemino


.......e non dire che non riesci a farlo: è una cazzata! se ti serve aiuto son quà.

ALLORA ALLORA !......
HO STUDIATO LO SCHEMINO E NATURALMENTE SONO UN PO' IN PANICO !
ADESSO SEGUONO L'ELENCO DI ( SPERO)  DOMANDE PERTINENTI !

1 - IL RELAY C'E' GIA O DEVO METTERLO IO NUOVO ?
2 - LA POSIZIONE DEL RELE'  DEVE ESSERE VICINO ALLA BATTERIA O POSSO METTERLO NEL FARO ?
3 -I FILI PER ARRIVARE ALLA BATTERIA LI FACCIO PASSARE ........??
4 - I NUMERI DI RIFERIMENTO 30-87-85-86  ??
5 - IL DEVIATORE E QUELLO ORIGINALE ?
6 - IL PROCEDIMENTO E' UGUALE PER ABBAGLIANTI ?

A..ZZ !!      

FATEMI FARE LAVORETTI DI FALEGNAMERIA ,MURATURA ,CASSE HI FI , PIASTRELLE ,IMPIANTISTICA 220 , PASTICCERIA , PANETTERIA , PIZZAIOLO, ...............
MA SALDATURA ,IDRAULICA,MECCANICA  ED IMPIANTISTICA 12 V   S'E' DURA !!

A tal proposito tempo fa (non molto) ti avevo chiesto "qualcosa"......non mi hai manco risposto  

Fa niente, scherzo.

Il relè te lo vai a comprare con 4 eurini all'autoricambi. Vai con lo schemino.
Dentro al faro ci stà
UN FILO da 2,5 mm di sezione al positiva della batteria, passando sotto al serbatoio
30 ci attacchi il filo appena detto
87 alimentazione dei due faretti
86 massa dei due faretti
85 sempre più difficileeeeeeeeeee: il faro ha una lampada con tre fili, uno è la massa, uno è l'abbagliante e l'ultimo è L'ANABBAGLIANTE che serve a te. Per trovarlo: apri il faro, accendi (anche a motore spento) la luce anabbagliante, stacca uno dei tre fili, se non succede niente è il filo dell'abbagliante, ricollegalo, stacca il secondo filo, se si spegne l'anabbagliante o è quello giusto o è la massa, lascia stare tutto così e accendi l'abbagliante, se si accende vuol dire che quello che hai staccato è quello giusto altrimenti è l'altro che non avevi ancora toccato.
Collegagli INSIEME un filetto, portalo al deviatore e dal deviatore al relè.
Il deviatore puoi metterlo dove vuoi

Cappittttttooooooooo?  :lol:

Io ho guardato bene questo schema credo di riuscirci però come ho detto prima sul mio drag che è del 2006 le luci non hanno interuttore ma si accendono quando accendo la moto quindi se collego l'anabbagliante al deviatore che cosa succede??io voglio che i faretti si accendono solo quando voglio io indipendendemente dal faro principale che è sempre acceso,poi fra il 30 e il positivo della batteria dovrebbe andarci un portafusibile??

il portafusibile non può mancare  

Sul portafusibile ci siamo,anche lo schema è abbastanza chiaro,solo che in un'altro post un ragazzo aveva avuto problemi collegando la massa dei faretti al relè anzichè sul negativo della batteria.

ciao ragazzi ho preso pure io i fari supplementari.....lo schema e semplicissimo (premesso che non ho ancora fatto niente)ma il relè come si collega?  perchè leggendo tutti i commenti mi sfugge......dai al primo che risponde gli offro una ichnusa croccante   

ecco lo schema