CIAO BLACK !! IO SONO UN FAN DEL " TITANIC"HO LETTO LIBRI SULLA SUA STORIA E MI HA SEMPRE AFFASCINATO !
LE ELICHE LA PRIMA VOLTA CHE LE HO VISTE SUL LIBRO
MI HANNO FATTO VENIRE LA PELLE D'OCA !







LE CALDAIE

Ferma tutto: adesso vedo le foto. Porc che spettacolo, possibile che un giorno non capiti a Venezia o Trieste? Si potrebbe organizzare una visitina?

MANUTENZIONE TOTALE DEL CATERPILLAR ,
RAGAZZI SONO MOTORI COMPLICATISSIMI STATE LONTANI... :study:







RALLE DEI CUSCINETTI TROVATI IN UNA CONDIZIONE NON BUONA.

ELICHE DI MANOVRA DI PRUA PER SPOSTAMENTI IN ORIZZONTALE CHIAMATI BOW THRUSTER.

urca....
come smontare un 50cc....... :lol: :lol: :lol:

beh... si dai.... non deve essere difficile di più.

e che ti serve più forza ad alzare i pezzi....

UNA CALDAIA ...POTREBBE SERVIRE A SCALDARE UN QUALCHE SISTEMA NEL MOTORE ?---A.ZZ SENTO CHE HO DETTO UNA A..ZZATA !

Potrebbe servire a preriscaldare le camere di scoppio per l'avviamento del motore (l'equivalente delle candelette sui diesel per autotrazione)?
Perdonatemi... è solo un'ipotesi

la caldaia serve x alimentare le turbine :!:

Urca, quì ne va della mia reputazione! (questa te la faccio pagare )

Direi che oltre a scaldare l'acqua per il bidè delle signore :lol: potrebbe servire a mantenere costante la temperatura dell'acqua di raffreddamento dei motori......

Promosso, bocciato o rimandato a settembre?

serve anche a recuperare il calore dei motori in energia (sotto forma di calore).... :?:

ALLORA VI SPIEGO COME' LA SITUAZIONE.
IL VAPORE PRODOTTO DALLA CALDAIA VIENE UTILIZZATO PER DIVERSI SCOPI OLTRE AL RISCALDAMENTO UTENZE SERVIZI.
ED ESATTAMENTE COME DI GERONIMO A MANTENERE COSTANTE LA TEMPERATURA DEI MOTORI AD 80 GRADI, SE QUESTO NON AVVENISSE ,PER ESEMPIO IL MOTORE VIENE AVVIATO AD UNA TEMPERATURA DI 40 GRADI I CILINDRI TESTATE SUBIREBBERO UN ELEVATISSINO SHOCK TERMICO DA CREARE DEI CRACK.
I MOTORI PRINCIPALI DI PROPULSIONE SONO MOTORI CHE POSSONO LAVORARE ANCHE BRUCIANDO IL DIESEL, MA QUESTO PER UN MOTIVO ECONOMICO NON AVVIENE, I MOTORI LAVORANO BRUCIANDO NAFTA PESANTE IFO 380 CST (CHE A FREDDA TEMPERARURA E' COME IL CATRAME) .
PERCIO' PER QUESTO MOTIVO ABBIAMO BISOGNO DI RISCALDARLO PRIMA CHE ARRIVI AI MOTORI.
IL COMBUSTIBILE VIENE IMBARCATO TRAMITE
UNA BARCA CISTERNA AD UNA TEMPERATURA DI 50 GRADI NECESSARIA PER IL POMPAGGIO E VIENE STOCCATO NEI DOPPIFONDI DOVE VIENE MANTENUTA UNA TEMPERATURA DI 50 -60 GRADI TRAMITE LE SERPENTINE DI VAPORE.
GIORNALMENTE L'UFFICIALE ADDETTO AI TRAVASI MEDIANTE UNA POMPA TRANFERISCE IL COMBUSTIBILE NELLE CASSE DI DECANTAZIONE DOVE
AVVIENE LA SEPARAZIONE DELL'ACQUA E LA TEMPERATURA VIENE AUMENTATA DA 50 GRADI A 80 GRADI.
DOPO DI QUESTO PASSAGGIO NE AVVIENE UN'ALTRO , CHE QUELLO DELLA DEPURAZIONE.
DALLE CASSE DI DECANTAZIONE LA NAFTA VIENE ASPIRATA DALLE POMPE DEI DEPURATORI CENTRIFUGHI CHE ELIMINANO IMPURITA' SOLIDE E LIQUIDE MEDIANTE FORZA CENTRIFUGA ED LA TEMPERATURA VIENE INNALZATA A SUA VOLTA MEDIANTE UN'ALTRO RISCALDATORE A 100 GRADI E MANDATA NELLE CASSE DI SERVIZIO.
POI CI SONO LE POMPE DI CIRCOLAZIONE CHE ASPIRANO LA NAFTA DALLA CASSA DI SERVIZIO E LA FANNO PASSARE TRAMITE UN MODULO DI CONTROLLO CHIAMATO VISCOSIMETRO DOVE LA TEMPERATURA DELLA NAFTA VIENE INNALZATA FINO A 140 GRADI E MANTENUTA COSTANTE MEDIANTE UNA VALVOLA DI VAPORE AUTOMATICA CONTROLLATA DA UN DIGITAL CONTROL.
E FINALMENTE CI SIAMO LA NAFTA ARRIVA ALLE POMPE COMBUTIBILI DEI MOTORI AD UNA TEMPERATURA DI 140 GRADI CHE E NECESSARIA PER LA POLVERIZZAZIONE NELLA CAMERA DI COMBUSTIONE.

IL VAPORE SERVE ANCHE A RISCALDARE L'OLIO DI LUBRIFICAZIONE DEI MOTORI QUANDO SONO FERMI .OGNI MOTORE PORTA 18000 LITRI NEL CARTER.

SERVE A RISCALDARE LE CASSE DI OLI SPORCHI DA TRASFERIRE MEDIANTE LE POMPE A TERRA PER IL RICICLO

SERVE ANCHE A RISCALDARE LE ASPIRAZIONI DELLE PRESE MARE PER IL RAFFREDDAMENTO MOTORI IN CASO SI NAVIGHI IN MARI GHIACCIATI.
(SCOPO SCIOGLIERE IL GHIACCIO)

PER CHEGE LA CALDAIA SERVE COME DICI PER PRODURRE VAPORE PER LA TURBINA MA QUESTE ERANO TURBO NAVI CIOE' SENZA MOTORE A COMBUSTIONE , IL MOTORE ERA LA TURBINA CHE NON E' QUELLA CHE HO POSTATO SUL FORUM. COMUNQUE E' UNA RISPOSTA

GERONIMO MI HA DATO UNA GIUSTA RAGIONE.

PER GLI ALTRI :
SCHERZO SPERO CHE AVETE IMPARATO UNA COSA IN PIU'.

c'è sempre da imparare. Adesso se mi capiterà di salire su una nave, mi dirigerò in sala macchine ed eliminerò l'ufficiale addetto e come disse il Berlusca "Ghe pensi mi".

complicato...come possa funzionare una nave....

ciao blak questa escursione in sala macchine mi piace sempre di piu sarebbe bello un giorno poterla vedere dal vivo grazie di tutte le cose che ci insegni e del giro virtuale a bordo

ceghe ha scritto:

ciao blak questa escursione in sala macchine mi piace sempre di piu sarebbe bello un giorno poterla vedere dal vivo grazie di tutte le cose che ci insegni e del giro virtuale a bordo

CIAO GEGHE SONO CONTENTO CHE VI PIACE, IL TUTTO LO FACCIO VERAMENTE CON PIACERE.
SE VI SCOCCIO AVVISATEMI.
MI SA CHE PER L'ESCURSIONE DAL VIVO SARA' UN PO' DIFFICILE FARLA PER UN DISCORSO DI SICUREZZA ANTI TERRORISMO, NON E' PERMESSO DAL COMANDO.
PERO' SE MI VIENI A TROVARE FARO' UN'ECCEZIONE PERCHE' IN SALA MACCHINA COMANDO IO....

ERAVATE AL CORRENTE CHE ANCHE LE NAVI HANNO LE ALI (NON PER VOLARE)
TECNICAMENTE PARLANDO STABILIZZATORI ANTI ROLLIO.

NELLA PROSSIMA FOTO VEDRETE COSA SUCCEDE SE SI ROMPONO. :iocero: :iocero:

grazie x l"invito mi piacerebbe venirti a trovare .chisssà magari un giorno :?: comunque tranquillo non ci annoi :sleep: continua continua

Ciao Black, degli stabilizzatori sapevo, ma che i motori andassero a nafta pesante....ostia è proprio una sorpresa!
Se "l'escursione" continua a me non dispiace affatto: è un piacere!

E' sempre bello conoscere cose nuove. Mi pare di capire che le navi sono anche delle piccole raffinerie per conto proprio...
Alla prossima!

BE NO GIONATA.
NON E' PROPRIO COSI'

Non te la prendere BLACKCROME: porta pazienza!
Prendo il cappello da asino e mi metto dietro alla lavagna.
Continua a svelarci i segreti dei mostri del mare.
Alla prossima

STABILIZZATORE DI ROLLIO CHE SFONFA LA CHIUSURA DELLA CASSA INGRANAGGI CON CONSEGUENTE FALLA E ALLAGAMENTO LOCALE :iocero:
SI SALVI CHI PUOOOO

POWER PACK IDRAULICO IMMERSO
3 GIORNI IN BANCHINA PER TAGLIARE LO STABILIZZATORE ROTTO RIMASTO APERTO, I SOMMOZZATORI HANNO LAVORATO A ROTAZIONE 3 GIORNI E 3 NOTTI PER TAGLIARLO.

E FINALMENTE RIMOSSO ORA DI CORSA IN BACINO PER TAGLIALO COMPLETAMENTE E SALDARE UNA PIASTRA TEMPORANEA PER TAPPARE LA FALLA...

DOMANI LE ALTRE

come mai così tanto tempo per tagliare ?

I DATI TECNICI RIPORTATI SULLE MONOGRAFIE NON RIPORTAVANO PER SEGRETO DI BREVETTO IL MATERIALE DELL'ASSE.
IN BASE A QUELLO VIENE SCELTO IL GAS DA UTILIZZARE PER LA FIAMMA.
E' CAPITATO DI SABATO E TUTTI GLI UFFICI DELLA FINCANTIERI DI GENOVA ERANO CHIUSI' PER POTER CHIEDERE INFORMAZIONI.
ECCO PERCHE' UTILIZZANDO LA NORMALE FIAMMA CI HANNO MESSO PIU' TEMPO.