Buongiorno ragazzi, penso proprio di aver rotto il cambio o qualcosa vicino, ora mi spiego meglio.
Mi sono accorto che quando inserisco la marcia e acceleravo il cambio e come se facesse uno scatto come se si inserisce una marcia. Poi dopo 300m il disastro, con la marcia inserita gira a vuoto con ovviamente rumori di ferramenta, come se si fosse sgranato qualcosa. Allora mi fermo ed ho provato a fare Delle prove, le marce entrano tutte senza problemi, ma appena lasci la frizione sgrana tutto. Il cardano è integro e bella ruota posteriore l'ingranaggio conico cardanico é stato cambiato da poco,è la giunzione tra cardano è motore è ok, il danno è proprio dentro il motore, cosa potrebbe essere???

La descrizione farebbe pensare proprio al millerighe del cardano...
Hai verificato se l'albero gira quando rilasci la frizione?

Quando lascio la frizione l'albero cardanico rimane fermo, ma muovendolo a mano mi sembra che muove anche quel raccordo verso il motore, x questo mi sembrava che la rottura fosse dentro ma non ne sono sicuro

Ti è stato smontato da poco il cambio?


Da come dici sembrano problemi del selettore di marce. Penso che in ogni caso vada aperto con i dovuti scongiuri del caso.

... quindi il problema è lato motore...
Speriamo che Geronimo aiuti a fare un po' di chiarezza.
Mi dispiace. In bocca al lupo!

Sono di Lugo di Ravenna ed ero andato con la mia ragazza al motoporchetta a villetta San Romano in Garfagnana, purtroppo mi si è rotta la moto a Castelnuovo di Garfagnana a 5 km

Mai capitato di trovare un "cambio rotto" e mi riferisco agli ingranaggi 

Hai appena cambiato quello che volgarmente chiamiamo cardano, ovvero la COPPIA CONICA tra albero e ruota........giusto?

Beh, prima di fasciarti la testa controlla il VERO cardano:accoppiamento albero-uscitata cambio. Te lo dico perchè anche se il mille righe è sgranato, non riesci a girarlo con le mani, ti oppone comunque una discreta resistenza

Sono di Lugo di Ravenna ed ero andato con la mia ragazza al motoporchetta a villetta San Romano in Garfagnana, purtroppo mi si è rotta la moto a Castelnuovo di Garfagnana a 5 km

Giusto Geronimo, ho sostituito la coppia conica l'anno scorso, circa 6000 km fa, è non è quello il problema... Adesso provo smontare e vi tengo informati, grazie x le dritte

Comunque questo è l'anno nero delle dragstar 1100. Si stanno spiaggiando tutte

Mi sembra di aver capito che il problema riguarda un 650...

Giusto

Allora rettifico: E' l'anno nero per i cambi delle dragstar!

Ora facendo un ragionamento, non è che mi fosse finita totalmente la frizione, perché guardando le marce si inseriscono tutte, è il cardano è ok, ma dal momento che inserisco la marcia con la frizione tirata gratta tutto, allora penso proprio che sia il platon

Invece hai visto se il cavo della frizione è tirato bene?

E' questione di pochissimo perché non prenda bene la levetta e faccia grattare.

Mi riferisco alla parte estrema del cavo, nella parte sx del cambio.

Giusto il14 ho sgranato il millerighe e tranciato l'albero del pignone.
Però conmotore acceso e frizione tirata tutto ok; se innestavo qualsiasi marcia girandolalbero di trasmissione si sentiva il grattare.
Quindi si deduce che se lo fa a frizione tirata il problema non è il cardano.
Anno infausto per le drags!

Mi sa proprio che forse sia proprio il mille righe, appena smonto la moto vi invio foto

Il più delle volte non è colpa dell'anno nero drag, ma della mancata manutenzione 

geronimo ha scritto:

Il più delle volte non è colpa dell'anno nero drag, ma della mancata manutenzione 

Si però il più delle volte uno non lo ammette e quindi si appiglia a qualche evento astrale.

Nel mio caso senza dubbio il cretino (io,solo io) ha controllato tutto prima di partire ...ma NO IL GIUNTO!!!
Quindi condivido e ad esperienza fatta consiglio vivamente di imparare a controllare sempre la belva prima di partire e a intervalli regolari.

CargoW ha scritto:

geronimo ha scritto:

Il più delle volte non è colpa dell'anno nero drag, ma della mancata manutenzione 

Si però il più delle volte uno non lo ammette e quindi si appiglia a qualche evento astrale.

Bellissimaaaaaaaaaaaaaaa 

Buon giorno a tutti: Vi racconto la mia disavventura con il cambio,successa anche a me, ho una m.star 1900 xv 1900 a del 2007 con 27700 km sentivo un rumore strano all'inserimento della 3a marcia dopo aver smontato praticamente, praticamente sventrato la moto e il motore, arrivato al cambio ho trovato che l'ingranaggio della terza, era non solo consumato ma addirittura era saltato un dente, che FORTUNAMENTE è andato ad incastrarsi in un punto dove non poteva creare nessun danno, ho provato a scrivere delle mail alla Yamaha !!!! ma non ho ancora ricevuto nessuna risposta, questo è un difetto che era stato riscontrato e corretto anche sul modello wild star 1600, ma visto il minor numero di modelli 1900 venduti la casa non lo riconosce come difetto e la riparazione rimane totalmente a carico del possessore 

Ciao Graziano,
conosco questa problematica, ne parlavo in altro thread e purtroppo ho desistito dal prendere questa moto che mi piaceva tanto.

So che le sole guarnizioni vengono 900,00€ Mamma Yamaha dovrebbe passare solo l'ingranaggio ma non so quale sia la procedura per avere cio. E comunque restano dei grandassimi farabutti!

in ogni caso la sistemo e la tengo il difetto era solo per modelli del 2006 e i primi del 2007poi hanno sostituito gli ingranaggi e i problemi sono stati risolti la moto a me piace e una vita che giro con Yamaha, la moto è la mia passione non solo guidarla ma anche metterci mano, e lo faccio su un pò tutte le marche e modelli, ho amici con Harley, Kawasachi, ma la Mid. Star 1900 secondo me non teme ne confronti ne rivali

Citazione :

era solo per modelli del 2006 e i primi del 2007poi hanno sostituito gli ingranaggi e i problemi sono stati risolti

Purtroppo ho sempre una certa paura a fare una prova del genere. Quando presi la mia Dragstar 1100 sui vari siti si leggeva che i modelli dopo il 2003-2004 non erano affetti dai problemi della ruota libera, la mia era del 2006 e invece tac, saltata come da manuale.

Invece visto che sei così informato, sui 1300 ti risultano particolari problemi noti? Non vedo controindicazioni su questi modelli. E inoltre vorrei una conferma, tra il 1300 del midnight e il 1300 Custom i motori sono gli stessi o cambia qualcosa?