geronimo ha scritto:

E' uguale: giunto in gomma!!! Anche quello potrebbe essere cretato. Non l'avevo preso in considerazione perchè gliel'ha vista da poco il mecca, di solito è la prima cosa che si controlla.

Esatto Geronimo, sono passato dal meccanico e gliel'ho chiesto! Nel collettore ( avendo ormai qualche anno...è del '99 ) si sono formate delle crepe, che in genere è normale però sino a quando non arrivano sino all'interno del collettore, così da far entrare aria. Mi sa che il problema , oltre ovviamente ad una carburazione non proprio perfetta ancora, è quello. Lascio tutto stare per il momento e quando quest'inverno comincerò i lavori, penserò anche a quello!
Sapete mica consigliarmi dove poter ordinare dei collettori del carburatore apposta per la 650?


Buonastrada a tutti ed ovviamente, grazie ancora per le dritte...come sempre puntualissime

Li mortacci se sono uguali al 1100 49,oo l'uno più 8,oo l'uno gli o-ring ............

ponch71 ha scritto:

Li mortacci se sono uguali al 1100 49,oo l'uno più 8,oo l'uno gli o-ring ............

Grazie 1000 Ponch....

grazie mille....

cokaburra ha scritto:

geronimo ha scritto:

E' uguale: giunto in gomma!!! Anche quello potrebbe essere cretato. Non l'avevo preso in considerazione perchè gliel'ha vista da poco il mecca, di solito è la prima cosa che si controlla.

Esatto Geronimo, sono passato dal meccanico e gliel'ho chiesto! Nel collettore ( avendo ormai qualche anno...è del '99 ) si sono formate delle crepe, che in genere è normale però sino a quando non arrivano sino all'interno del collettore, così da far entrare aria. Mi sa che il problema , oltre ovviamente ad una carburazione non proprio perfetta ancora, è quello. Lascio tutto stare per il momento e quando quest'inverno comincerò i lavori, penserò anche a quello!
Sapete mica consigliarmi dove poter ordinare dei collettori del carburatore apposta per la 650?


Buonastrada a tutti ed ovviamente, grazie ancora per le dritte...come sempre puntualissime

ciao e scusa il disturbo........anche io ho visto delle strane crepe nel collettore di gomma in foto. comunque io gli scoppiettii li imputerei agli scarichi e punto! per quanto attiene la non pronta accelerazione e decelerazione invece comincerei col controllare il filtro KN....magari prova a rimontare il suo originale (dicono che il KN sia troppo aperto). insomma prova a rimontare l'allestimento originale (scarichi/filtro) e poi fai le regolazioni consigliate dal buon Geronimo. poi o detto delle gran fregnacce pure io però io partirei dall'inizio (il peccato originale: l'elaborazione).
buona strada

rimontare tutto originale vorrebbe anche dire rifare la carburazione

perchè così ha la carburazione rifatta appositamente? scusate ma pensavo che le regolazioni erano originali!!! ho detto na str.....z...ta?

generalmente cambi tipo filtro aria (K&N) fa si che cambia il flusso d'aria che entra in camera di combustione...e quindi... devi cambiare anche la quantità di benza. qundi dovresti ricarburare.
va da se che se torni al filtro Standard... devi riportare la carburazione come di "default"

Anche se monti certi scarichi.... dovresti rivedere la carburazione.

e da non dimenticare, per far un buon lavoro si dovrebbero cambiare anche gli spillini del carburatore, metterne di più grandi....

Victor ha scritto:

perchè così ha la carburazione rifatta appositamente? scusate ma pensavo che le regolazioni erano originali!!! ho detto na str.....z...ta?

Hey Victor, certo che avevo già fatto rifare la carburazione, proprio dopo che avevo sostituito gli scarichi con i Tapered aperti. In + montando anche il filtro K&N ricarburare è divenuto d'obbligo!

Esatto Pali, hai ragionissima.
E per togliere ogni ragionevole dubbio vi dico che cosa è successo!
Ho ovviamente riportato la moto a mettere a posto perchè a motore molto caldo c'era sempre quell'accenno a rimanere accellerato che proprio non mi andava giù! inoltre il minimo mi rimaneva ugualmente alto ( anche se ho provato ad abbassarlo )
In sintesi , adesso ha rifatto un pò l'equilibratura ( ti ho pensato Geronimo a questo proposito ) e messo a punto un pò il tutto e adesso VA DA DIOOOOO!!!!

minimo praticamente perfetto, allo sgassare ritorna subito a bassi giri, la moto quando cambio non rimane + accellerata e la progressione è bella omogenea.

Quindi in realtà, anche se i collettori sono sicuramente da cambiare per il momento con un setting corretto, la moto non ha nessuna anomalia ed è davvero gradevole a guidare, cosa che prima o per una piccolezza o per l'altra non riuscivo a godermela a pieno! sarà per la mia pignoleria ( sono della Vergine ) però non riuscivo a pensare di non averla a posto anche se adesso le occasioni di andare in moto sono davvero ridotte, sia per il maltempo sia soprattutto per gli impegni che piano piano cominciano a riaccumolarsi!!! a fine mese la fermerò per iniziare i primi lavoretti...

Ovviamente Grazie a tutti per il vostro preziosissimo supporto...

L'importante è aver risolto.


Io ho già iniziato.. con i lavoretti :P

palindromo ha scritto:

L'importante è aver risolto.


Io ho già iniziato.. con i lavoretti :P

bravo Pali...poi tanto lo sai che ti dovrò rompere per la targa vero? ahahha

pensavo già romperti la targa....

tabba ha scritto:

pensavo già romperti la targa....

ahahah no no, ci penserò io in autonomia a rompermi la targa!!! senza tanta fatica...ahahah :lol!:

quando vuoi...

vi ringrazio anche io perchè una rinfrescata a certi principi fondamentali fa sempre bene!!