Da Tizzy
Ciao a tutti sono nuovo ho una dragstar classic del 98 ,e dopo un po' che gioro trovo degli spruzzi di olio provenienti dal cardano ,che vanno a sporcare il mozzo ruota..p.s. un piccolo dubbio ..le 4 rondelle che fermano il cardano al forcellone, vanno all'esterno ,oppure all'interno tra cardano e forcellone ?grazie

Ciao tizzy allora per quanto riguarda le rondelle vanno sempre messe prima di ogni dado o bullone quando va serrato qualcosa ma per quanto riguarda l'olio controlla il tappo di scarico del cardano e il tappo del rabbocco magari c'è qualcosa che non va bene

Grazie

...e poi caso mai, posta una foto di dove trovi gli schizzi

Grazie a tutti ,ma ho risolto ,non so perche' ma avevo le 4 rondelle che reggono il cardano ,montate tra telaio e gruppo .. rimesse all'esterno in testa ai bulloni ,pulito e ingrassato tutto e problema risolto...pero'...la moto adasso in marcia mi sta leggermente inclinata sul lato sinistro e il manubrio leggermente a dx..fino ai 100 orari e' uno spettacolo, sul misto medio collinare e' una farfallina ,sul diritto pero' oltre i 100 diventa inguidabile per il problema suddetto.. ho gia' rigenerato le sospensioni anteriori ,pero' attendo che mi arrivi la chiave per la ghiera peri il canotto per tirare a valori di coppia...ho la sensazione che il mono a volte mi si indurisca troppo e non lavori bene ,altre volte invece sembra riprendere la sua oscillazione naturale..la moto e' del 98,posseduta da me dal 99 e fatto 30.000 km ,quasi tutti in viaggio in 2 e stracarichi...mai avuto problemi se non una volta in corsica che ruppi i raggi della ruota posteriore...in autostrada in 2 carichi si viaggiava a velocita' di crociera 130/140 ,lisci come l' olio..adesso e' un problema da solo oltre i 100.. ovviamente gomme cambiate... quando ho smontato la ruota posteriore per ingrassare e pulire tutto il gruppo finale ,ho trovato il cuscinetto ruota lato tamburo ,soqquadrato nella sua sede di circa un 1,5 mm, levato e rimesso per bene ,gli ingranaggi finali non presentano usura ,ne tantomeno la boccola sull'albero di trasmissione ,pochissimo gioco..la mia ultima idea da provare ,quando mi arriva la chiave per la ghiera ,consiste nel provare ad riequilibrare le piastre con la forcella ,togliendo pero' il parafango anteriore e relativo fender in acciaio che lo avvolge ,nel timore che possano fare da ponte e tenere forcelle e piastre squilibrate,dopodiche' le mie idee si esauriscono ,se non provare eventualmente a cambiare il forcellone che peraltro ho gia' acquistato usato ,in un momento di panico

Grazie a tutti ,ma ho risolto ,non so perche' ma avevo le 4 rondelle che reggono il cardano ,montate tra telaio e gruppo .. rimesse all'esterno in testa ai bulloni ,pulito e ingrassato tutto e problema risolto...pero'...la moto adasso in marcia mi sta leggermente inclinata sul lato sinistro e il manubrio leggermente a dx..fino ai 100 orari e' uno spettacolo, sul misto medio collinare e' una farfallina ,sul diritto pero' oltre i 100 diventa inguidabile per il problema suddetto.. ho gia' rigenerato le sospensioni anteriori ,pero' attendo che mi arrivi la chiave per la ghiera peri il canotto per tirare a valori di coppia...ho la sensazione che il mono a volte mi si indurisca troppo e non lavori bene ,altre volte invece sembra riprendere la sua oscillazione naturale..la moto e' del 98,posseduta da me dal 99 e fatto 30.000 km ,quasi tutti in viaggio in 2 e stracarichi...mai avuto problemi se non una volta in corsica che ruppi i raggi della ruota posteriore...in autostrada in 2 carichi si viaggiava a velocita' di crociera 130/140 ,lisci come l' olio..adesso e' un problema da solo oltre i 100.. ovviamente gomme cambiate... quando ho smontato la ruota posteriore per ingrassare e pulire tutto il gruppo finale ,ho trovato il cuscinetto ruota lato tamburo ,soqquadrato nella sua sede di circa un 1,5 mm, levato e rimesso per bene ,gli ingranaggi finali non presentano usura ,ne tantomeno la boccola sull'albero di trasmissione ,pochissimo gioco..la mia ultima idea da provare ,quando mi arriva la chiave per la ghiera ,consiste nel provare ad riequilibrare le piastre con la forcella ,togliendo pero' il parafango anteriore e relativo fender in acciaio che lo avvolge ,nel timore che possano fare da ponte e tenere forcelle e piastre squilibrate,dopodiche' le mie idee si esauriscono ,se non provare eventualmente a cambiare il forcellone che peraltro ho gia' acquistato usato ,in un momento di panico

Controlla che l; asta del cardano abbia il suo molleggio longitudinale, verifica che non hai messo troppo grasso nella sede dove si innesta l'asta nel cardano lato ruota, nella sede dove c'e`una molla elicoidale. io nella prima revisione misi troppo grasso in quel punto e l'asta non rientrava, penso che avrebbe impedido il funzionamento corretto della sospensione

Qursta e' una informazione molto interessante ,in quanto non sapevo che l'albero dovesse avere anche un gioco logitidinale ,difatti il mio non lo ha ,e pensavo fosse un segno positivo...sicuramente con il grasso ho esagersto perche' wuando ingrasso abbondo sempre..ti ringrazio molto.

Tizzy hai alla fine risolto il problema del cardano? era il toppo grasso?? sono curioso

Ciao ,ho risolto la petdita do olio ,ma non ol fatto che stia piegata a sx in marcia... ti fsro' sapere sppena ci metto mano, ora son dietro un vecchio kt da restaursre, cmq non escludo problemi al telaio