[left]Ciao a tutti vorrei chiedere se qualcuno mi può aiutare riguardo il mio problema che è il seguente:all'inizio della scorsa estate ho notato che dopo un'uscita ogni volta che mi fermavo c'era una perdita d'olio dalla zona della leva del cambio,portata la moto in concessionaria mi veniva cambiata la guarnizione contatto punto neutro...una volta rientrato dopo una o due uscite notavo che il problema persisteva...ora non fidandomi più dell'officina del concessionario ho deciso di fare da solo...controllando bene ho notato che la perdita potrebbe essere dal gommino posto appena sopra l'attacco della leva del cambio dove passano due fili elettrici. C'è qualcuno che mi può suggerire come posso intervenire x eliminare l'inconveniente magari anche con l'ausilio di foto...grazie ciao

Appena ti sarai presentato nell'apposita sezione, vedrai che ti arriveranno tutti i suggerimenti del caso

ok non sapevo della presentazione ... provvedo subito

dai un'occhiatina quì



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Ti ringrazio Geronimo...ora ho le idee più chiare....farò il tagliando e cambierò l'o-ring del punto neutro!

ciao a tutti...cambiato o-ring punto neutro...però il problema persiste...da un più accurato controllo ho notato che la perdita proviene dal carter dove si inserisce la levetta delle marce....come posso intervenire?qualcuno ha fatto lo smontaggio di questa parte magari documentata con qualche foto?posso smontare anche il carter grande(quello dove è l'oblò controllo olio)?c'è qualche guarnizione che potrebbè dover essere sostituita in questi pezzi citati?......confidando nella vostra esperienza e preparazione....e anche nella vostra pazienza aspetto risposte....grazie!

Ti saprò dire qualcosa di pù sicuro domani, ma mi pare che si possa sostituire il paraolio anche dall'esterno. In ogni caso puoi togliere il semicarter Sx, occhio a svuotare prima l'olio motore, nell'occasione potresti anche pulire dall'interno la spia olio

grazie Bruno prima di toccare qualcosa aspetto una tua risposta.....poi in estate se passerai dalle mie parti saprò sdebitarmi....birra e un bel giro in barca x te e compagna assicurato!.....ciao

marco50 ha scritto:

grazie Bruno prima di toccare qualcosa aspetto una tua risposta.....poi in estate se passerai dalle mie parti saprò sdebitarmi....birra e un bel giro in barca x te e compagna assicurato!.....ciao

Allora come dicevo ti confermo: lo puoi togliere e rimpiazzare dall'esterno.

Io ti consiglierei di togliere il carter, con l'occasione cambi l'olio, pulisci la spia e vedi anche un pò all'interno se è tutto a posto. Devi solo procurarti la guarnizione di ricambio, può essere che smontando ti si rompa, di solito viene via facilmente e si può recuperare. Se vuoi risparmiare qualche soldino te la fai tu....ci dovrebbe essere un mio topic in proposito.

Se scatti foto siamo tutti quà per aiutarti

ok domani scatto qualche foto e le inserisco.....x adesso grazie

finalmente ho imparato a inserire le foto...aspetto il vostro parere!ciaoo

nel frattempo attendo un parere sulla perdita d'olio in base alle foto che ho postato , vorrei anche chiedervi se per voi va bene che sia passato da un olio minerale che la mia drag aveva di fabbrica ad un sintetico al 100% sempre comunque yamalube 10w- 40 :?: :?:

un sintetico è un po sprecato per i motori custom, specialmente se raffreddate ad aria, ma di sicuro male non gli ha fatto