Salve ragazzi seguendo le indicazioni trovate su internet mi sono fatto un sincronizzatore carburatori homemade spendendo solo 3 euro.
Certo a vederlo sembra tutto tranne che uno strumento professionale, ma mi fido cecamente della misurazione, piu di un vacuometro professionale.
Mi è servito davvero poco
1) Due barattoli di conserva.
2) Un po' di silicone per sigillare tutte le parti;
3) Qualche fascetta in plastica per tenere fermi i barattoli in vetro;
4) Due metri di tubo per la benzina (3 euro).
5) Mezzo litro di liquido per radiatori.(nel primo test avevo messo acqua colorata con del vetril ma poi ha iniziato a fare comunque schiuma e non va bene)
Nella prima foto c'è acqua e vetril 

Secondo test con liquido per radiatori, come si vede i carburatori non erano sincronizzati

Terza foto con la moto accesa a minimo finalmente i carburatori sono in pari. Dopo aver lavorato un po' perchè la regolazione della vite è veramente minima, meno di un decimo di giro. Ho seguito anche il consiglio di bruno di dare delle piccole sgasate tra una regolazione l'altra.

e i video


dopo la regolazione finalmente il livello del liquido è uguale in entrambi i vasi


p.s. la moto va benissimo e sento meno vibrazioni.

p.s. Una domanda per Bruno.
Bruno dall'alto della tua esperienza, ma ogni quanto bisognerebbe fare un controllo di questo tipo?

Forte il sistema   Un controllino io lo faccio una sola volta ad inizio stagione. Spesso li trovo starati anche se di pochissimo, ma questo è più frequente nel 1100.

BRAVO!!!

Veramente una bella idea, semplice , funzionale ed economica ...

Bravo Lorenzo 

SPETTACOLO !!!
molto molto bravo .... semplicità ed efficienza ! TOP

Che spettacolo   forte Lorenzo 

Scusa, per quelli come me che non ne capiscono gran che potresti spiegare come e dove hai collegato i tubicini

Nereo85 ha scritto:

Scusa, per quelli come me che non ne capiscono gran che potresti spiegare come e dove hai collegato i tubicini

E' facile sui collettori quei tubi neri che sembrano di plastica (ma non lo è) che collegano i carburatori ai cilindri ci sono due tubicini  uno per collettore, che sono tappati con dei tappi in gomma che li avvolgono.
Sfili quei tappi in gomma e ci infili i tubi del sincronizzatore come evidenziato in rosso nella foto sotto.
Se la moto è nuova, mi sembra dopo il 2000 ed hai anche l'AIS allora, su uno dei collettori non c'è il tappo ma c'è un tubicino che lo collega all'AIS, come nella mia.  
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Grazie, utilissimo suggerimento ... proverò.

POI DOVE SONO LE VITI PER REGOLARE I CARBURATORI?
potresti spiegare meglio ache pèer i meno esperti?
grazie

misterix ha scritto:

POI DOVE SONO LE VITI PER REGOLARE I CARBURATORI?
potresti spiegare meglio ache pèer i meno esperti?
grazie

La vite è una sola e sta proprio in mezzo a i carburatori girando vesro destra si aumenta l'aspirazione di destra e viceversa.
è quella indicata nella foto col numero 1

Grazie Lorenzo,oggi mi cimento anche io 
Ti devo una birra 

joeritmo ha scritto:

Citazione :

scusa la mia onesta ignoranza ma non riesco a capire come sono montati i tubi nei barattolini!!!da quello che vedo uno prende entrambi i barattoli e gli alti due salgono per i carburatori?
poi un 'altra cosa, il liquido sta direttamente nei barattoli in egual misura già da subito o solo in uno? sono un pochino nel panico  grazie in anticipo per la tua risposta

Scusa ti rispondo solo ora perche' era da un po che non mi collegavo.
La risposta alla tua prima domanda è si un tubo prende entrambi i barattoli mentre gli altri due vanno ai carburatori.
I tubi che vanno ai carburatori arrivano appena sotto i tappi.
Il tubo che collega entrambi i contenitori deve arrivare fino a 1, 2 centimetri dal fondo.
Il liquido lo puoi mettere direttamente in un contenitore, e ne metti quanto ne va fino a meno di 1-1,5 cm (soglia di sicurezza) sotto al tubo che va ai carburatori. 
Riempiendo un solo contenitore sei sicuro che se anche il carburatori sono sfalsati e quindi tutto il liquido passa in un contenitore non puo' mai succedere che venga aspirato su per il tubo e poi nel carburatore.
Poi a ridistribuirlo in entrambi i contenitori poi ci pensa la moto stessa, oppure basta aspirare dal tubo del contenitore vuoto per fare passare il liquido dall'altra parte.
p.s.
Questo sistema ha una sensibilità estrema, piu' di un sistema professionale con la scala, dove puoi fare un errore di valutazione nell'osservare la scala. 
Con questo sistema se i carburatori non sono perfettamente tarati al decimo di giro di vite, il liquido che in un primo momento è in pari lentamente parlo di piu di 5 minuti a minimo passa tutto dall'altra parte. Io stesso alla fine poso dire di aver trovato la taratura migliore possibile, non quella perfetta dove il liquido restava sempre in pari.
Spero di essere stato chiaro, comunque se hai bisogno di altre spiegazioni chiedi pure.

Xander ha scritto:

Grazie Lorenzo,oggi mi cimento anche io 
Ti devo una birra 

SE passo da legnano ce la facciamo una bella birra

Come hai fatto a collegare i tubicini senza bestemmiare? Hai smontato i carburatori?

Xander ha scritto:

Come hai fatto a collegare i tubicini senza bestemmiare? Hai smontato i carburatori?

Eh eh Si vero le bestemmie le ho tirate anche io per rimuovere il tappino in gomma che sembrava saldato, ma poi è venuto via. Ci vuole molta pazienza, manualità e una pinza ricurva aiuta in quel poco spazio.

Consiglio, se smontate il filtro aria a dx arriverete molto più facilmente a collegare i tubicini!

Grazie ragazzi....mooolto interessante l'argomento.......

Sì ma poi per controllare la carburazione il filtro bisogna rimontarlo. .giusto?

Klan75 ha scritto:

Sì ma poi per controllare la carburazione il filtro bisogna rimontarlo. .giusto?

Esatto, ma è un attimo