ciao bikers, vorrei dare una pulita ai carburatori drag classic 2001 ,ma non ho esperienza in merito, ogni tanto una pulitina ai carb dei vecchi motorini la davo ma i carb del drag mi dicono che sono tutt'altra storia .e' un dilemma se la porto in off so gia' che mi spellano vivo accetto consigli grazie

Se sai togliere il serbatoio e tutto il gruppo del filtro aria..... hai fatto l' 80% del lavoro. perchè poi non ti rimane altro che togliere i 2 cavi acceleratore cavo dell'avviamento a freddo più un paio di tubi. Sviti le 2 fascette che tengono i carburatori fisati ai collettori di aspirazione.... e il gioco è fatto. Attenzione alle viti delle vaschette a volte sono un po' durette e il materiale è morbido. Procedere con attenzione. Dai anche un occhiata al manuale di officina che ti spiega ben benino come procedere.

già che ci sei... verifica anche le crepe sui collelttori.

pali capiti a proposito, ho notato i manicotti di gomma carburatore/testata un pò lesionati, sono solo il rivestimento di un collettore metallico e inizio a ordinare i nuovi?
grazie

Sono di gomma.. non esiste metallo....
Dipende dalle lesioni. Generalmente ti accorgi che sono da cambiare perchè aspira + aria e i fase di decelerazione (da fermo intendo... la classica "sgasata") è più lenta del solito.
Anche io ho crepe ma ho risolto spalmando uno strato di pasta nera per guarnizioni motore.

ok immediato e preciso. grazie collega

per il serbatoio e il filtro non ci sono problemi ,l'anno scorso ho sostituito il filtro aria orig. con l'hipercarger kuriakyn.ma non sono andato oltre. grazie comunque per i tuioi consigli,dovrei prendere un po' di coraggio e tirarli giu' ....mediito
byyyyyyy

Medita.

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ioimo roberto ha scritto:

per il serbatoio e il filtro non ci sono problemi ,l'anno scorso ho sostituito il filtro aria orig. con l'hipercarger kuriakyn.ma non sono andato oltre. grazie comunque per i tuioi consigli,dovrei prendere un po' di coraggio e tirarli giu' ....mediito
byyyyyyy

Hai cambiato il filtro kon hipercarger Kuriakyn senza fare getting a carburatori
Secondo me non è una buona mossa...

zanotti ha scritto:

ioimo roberto ha scritto:

per il serbatoio e il filtro non ci sono problemi ,l'anno scorso ho sostituito il filtro aria orig. con l'hipercarger kuriakyn.ma non sono andato oltre. grazie comunque per i tuioi consigli,dovrei prendere un po' di coraggio e tirarli giu' ....mediito
byyyyyyy

Hai cambiato il filtro kon hipercarger Kuriakyn senza fare getting a carburatori
Secondo me non è una buona mossa...

Mmmmmmmmhhhh.......quoto Mario!!!

Ecco.. questa cosa mi era sfuggita... Insieme al nuovo filtro aria, generalmente, danno in dotazione i nuovi getti da sostituire... a te niente?

palindromo ha scritto:

Ecco.. questa cosa mi era sfuggita... Insieme al nuovo filtro aria, generalmente, danno in dotazione i nuovi getti da sostituire... a te niente?

Ahi ahi ahi.....ti sto facendo la pagella: un punto in meno

...........ho sostituito i getti originali con quelli che mi hanno dato con l'hyper,non l'avevo scritto perche' l'ho davo per scontato.

E allora.... le vaschette le hai pulite!!!!

Mai dare nulla per scontato... se no mi levano i punti....dalla Pagella!!!!

Quindi tu vorreti fare pulizia profondissima.... non solo fermarti alle vaschette e getti.....

PALIIIIIIIIIIII......altro punto in Gli vuoi dire con COSA deve pulire i carburatori? Poi parliamo dei getti

No no... non parlo più se no... mi rimandi a settembre.
:x


.. una bella sincronizzata?

Ma porca zozza, con COSA pulirli....leggi no? Di solito tutti usano benza o gasolio, digli che è meglio di tutto il diluente nitro, naturalmente dopo aver tolto le parti in gomma e guarnizioni.

ahhhhhhhhhhhhh!

Ok!!!

mi spiace Pali ma geronimo è sempre un passo avanti e come sempre si imparano cose nuove, io non lo sapevo del diluente al nitro ,ma si puo' usare su tutto il carburatore escluse le guarnizioni ?

qulla del diluente non la sapevo neppure io ,c'e' sempre da imparare grazie

lamp a tutti

sbasa ha scritto:

mi spiace Pali ma geronimo è sempre un passo avanti e come sempre si imparano cose nuove, io non lo sapevo del diluente al nitro ,ma si puo' usare su tutto il carburatore escluse le guarnizioni ?

Beh.... Il maestro è sempre il maestro ha un sacco di esperienza in più di me. Non posso fare altro che imparare, imparare, imparare.

palindromo ha scritto:

sbasa ha scritto:

mi spiace Pali ma geronimo è sempre un passo avanti e come sempre si imparano cose nuove, io non lo sapevo del diluente al nitro ,ma si puo' usare su tutto il carburatore escluse le guarnizioni ?

Beh.... Il maestro è sempre il maestro ha un sacco di esperienza in più di me. Non posso fare altro che imparare, imparare, imparare.

.........e andare in ..........a

Azz, davo per scontato che lo sapeste, abbiate pazienza! Il diluente è un pò più aggressivo della benza, specialmente la me.......zza verde che abbiamo adesso lascia parecchi depositi. Il diluente pulisce bene, poi una bella soffiata col compressore specialmente agli spruzzatori e loro sedi. Se lo spruzzatore è ben pulito si deve vedere in controluce, il FORELLINO PERFETTAMENTE ROTONDO altrimenti RIpulire.....sono rimaste incrostazioni o porcherie varie. Una volta mi è capitato di trovarci un capello giusto mezzo dentro e mezzo fuori: come c.....o ci sia finito lì un capello, non lo saprei proprio.









Pali:

il diluente nitro o poliuretanico non so bruno quale usa :!: oltre a pulire bene ,agisce anche come sgrassatore. evapora molto in fretta ,quindi non lascia residuui o polverina come fanno altri solventi ,ma come ha detto bruno occhio alle guarnizioni o altre parti in gomma o verniciate :!: