Salve a tutti.
Sono nuovo e non so se c'è già un argomento del genere aperto.
Ho appena comprato una xvs 1300a del 2007... 
Ho notato che un paio di volte scalando le marce mi si è spenta.
Qualcuno saprebbe dirmi cosa potrebbe essere a causare questa cosa?

Grazie.
Gianni

Come avviene esattamente lo spegnimento?

Per caso tu premi la frizione e mentre lentamente scali marcia lei si spegne mentre hai ancora la frizione tirata?

Oppure si spegne quando rilasci la frizione?

Se è quando rilasci la frizione, è possibile che si blocchi la ruota e si spenga la moto.... non ha l'antisaltellamento e, data la mole, potresti anche non accorgertene....

Non so se sia pertinente ma a me è capitato col 1100 quando ho abbassato troppo il minimo, in scalata mi si spegneva prima di inserire la marcia inferiore... bah!!! ho alzato il minimo e non è più accaduto 

Ho fatto quelle due domande distinte proprio per questi motivi

a memoria mi si spegne con la frizione tirata...

Allora... molto probabilmente hai il minimo troppo basso!

Sui motori Jappi è sempre una brutta idea tenerlo troppo basso... primo, perchè ti si spegne in corsa... secondo perchè questi motori la lubrificazione delle punterie è un po' scarsina al minimo...

Quindi, alza gradualmente il minimo fino a trovare il giusto equilibrio

al minimo da ferma non si spegne mai...

Se si spegne in corsa perchè il minimo è troppo basso... allora è anche normale da da ferma regga il minimo...

Alza quel minimo e facci sapere

ok... e come si alza il minimo?? 

Beh... dalle parti dei carburatori dovresti trovare la vite del minimo...

Sul manuale della Midnight Star è indicato che è sopra alla manetta dell'aria.
Avvitandola alzi il minimo.

Da manuale il minimo deve stare intorno ai 950-1050 giri/minuto... ma se fai anche 1100 giri/minuto le tue punterie ringrazieranno

@Adriano

e sempre un piacere ed istruttivo leggere i consigli dei nostri esperti  

la mia è a iniezione... il regolatore del minimo dove lo trovo?

Axel Gus ha scritto:

la mia è a iniezione... il regolatore del minimo dove lo trovo?

Ahia ........ temo che si debba aspettare Adriano   quì si tratta di centralina

Allora non saprei... io ho scaricato il manuale utente sul sito della Yamaha...

Allora dovresti controllare nel tuo manuale cos'è indicato

Ciao a tutti stavo leggendo tutte le risposte e assomigliano molto a quello che è successo a me ieri godendomi le curve della mia sardegna.  ho chiamato il socc.stradale proprio non ne vuole sentire,premesso che gli ho cambiato il raddrizzatore,batteria e ho fatto vari controlli con il tester e ora però,il motore neanche fa il cenno di girare nonostante si sente trrrrrrrrrrrr dalla batteria....aiutatemi mi sto organizzando un tour per la mia terra e non voglio stare a piedi

Da come descrivi la situazione dovresti trovarti con la batteria scarica o guasta... ma prima accertiamocene

Adriano ha scritto:

Da come descrivi la situazione dovresti trovarti con la batteria scarica o guasta... ma prima accertiamocene

Ciao Adriano, la batteria ha 2 mesi di vita....mi dirai che forse non centra niente ma sto pensando che non sia l'alternatore.ora non l'ho ancora controllata per quanto riguarda la batteria ha già qualche ricarica per via del raddrizzatore

Per me Hai il minimo troppo basso.

marco82 ha scritto:

Ciao Adriano, la batteria ha 2 mesi di vita....mi dirai che forse non centra niente ma sto pensando che non sia l'alternatore.

Il fatto che abbia 2 mesi non significa, effettivamente, nulla...

Partiamo dall'inizio: verifichiamo lo stato della batteria e lo stato del circuito di ricarica.

Come mai hai dovuto cambiare in precedenza il regolatore e la batteria?

E poi... quel "trrrrr" sei proprio sicuro che arrivi dalla batteria??? Le batterie non possono fare rumore... tranne quando esplodono
Sicuro che non arrivi, invece, dal relè di acensione? Sarebbe molto più logico e probabile, sarebbe anche indice di inadeguato stato di carica della batteria... ed i conti tornerebbero! Dovendo così riporre di nuovo l'attenzione al circuito di ricarica

BLACKCHROME ha scritto:

Per me Hai il minimo troppo basso.

Se fosse così il motorino farebbe il suo lavoro ed il motore girerebbe

Adriano ha scritto:

marco82 ha scritto:

Ciao Adriano, la batteria ha 2 mesi di vita....mi dirai che forse non centra niente ma sto pensando che non sia l'alternatore.

Il fatto che abbia 2 mesi non significa, effettivamente, nulla...

Partiamo dall'inizio: verifichiamo lo stato della batteria e lo stato del circuito di ricarica.

Come mai hai dovuto cambiare in precedenza il regolatore e la batteria?

E poi... quel "trrrrr" sei proprio sicuro che arrivi dalla batteria??? Le batterie non possono fare rumore... tranne quando esplodono
Sicuro che non arrivi, invece, dal relè di acensione? Sarebbe molto più logico e probabile, sarebbe anche indice di inadeguato stato di carica della batteria... ed i conti tornerebbero! Dovendo così riporre di nuovo l'attenzione al circuito di ricarica

Ciao,la batteria ormai era sfruttata quindi l'ho cambiata poi nel giro di 2 settimane anche il raddrizzatore perché mi assorbiva la batteria nuova, tant'è che ho dubitato della stessa portandola dal rivenditore ma mi disse che la carica la tiene.   .Oggi ho rimontato la stessa batteria ricaricata questi giorni e con il test mi segna 13v,la monto giro il quadro e oscilla tra i 12/13 v con la luce di posizione accesa e accelerando no va oltre,ho verificato anche il connettore dell'alternatore con i 3 fili bianchi stessa uscita 13v  io sto pensando la batteria cambiata da poco altrimenti non saprei più che pensare

Io invece inizio a dubitare dell'alternatore...  

Se la tensione di carica non supera i 13 V nemmeno accelerando (a 3000 giri/min dovresti misurare intorno ai 13,8 V) allora abbiamo un buon sintomo per puntare il dito sull'alternatore...

Se anche a batteria fosse guasta, con motore acceso dovresti comunque leggere un valore congruo (a meno che la batteria non sia in corto... ma a quel punto non riusciresti nemmeno a mettere in moto ed il carica batteria te lo segnalerebbe).

Esegui le verifiche indicate sul manuale d'officina per quanto riguarda l'alternatore e fammi sapere l'esito

Potresti aver cotto qualche spira... per caso hai (od hai avuto) i fari supplementari?