Quella bianca merita, a me piace moltissimo!
L' ultima che hai postato invece necessita di un pesante intervento di svestizione  ...ovviamente se dovessi comprarla io

Ma alla fine cosa hai preso?

Aggiornamento natalizio: 


Approfittando della visita di mio fratello mi sono fatto costruire il sollevatore che avevo progettato. Purtroppo non so saldare quindi ho aspettato l' occasione giusta.
Assieme abbiamo realizzato anche il portatarga e la staffa per montare la valigetta laterale. Purtroppo è dovuto ripartire e altri lavori non li abbiamo potuti realizzare, ma nel frattempo vado avanti. A breve smontaggio forcella per revisione e verniciatura!








Trovata una cover idonea per ospitare il tachimetro originale: tubo per stufa in metallo da 100mm












et voilà




e vai di portatarga





...e infine la staffa per montare la valigetta:

Volevamo abbassare il posteriore spostando il foro di fissaggio dell' ammortizzatore, ma alla fine non mi sembrava una bella modifica e così abbiamo rinunciato. Voi come avete fatto?

complimenti sta venendo bene...per abbassarla ho visto in giro che vendono dei kit della higway hawk ad esempio che promette un abbassamento di 4 cm...il proprietario della bianca che è col culo rasoterra (vedasi parafango a filo cerchio quasi) mi ha detto che ha spostato di una tacca l'ammortizzatore....per il momento in mano io non ho nulla ma ho preso la nera (dobbiamo fare ancora la voltura dovevo farla lunedi scorso giorno del mio compleanno ma ero steso dal raffreddore)...2500 euri del 2006 con 29.000km 2 proprietari...invece la bianca del  2001 chiede 2500 euri km??? boh...6 proprietari...come arriva a casa tempo zero e la spoglio...via borse,parabrezza,manubrio originale,pedane avanzate...riporto il faro e la targa sul suo parafango (cambiando faro)cambio e sposto le frecce sia anteriori che posteriori e via quella specie di ragnatela grigia fatta a muzzo col pennello sul telaio....

della serie prima di parlare... come avevo scritto sopra in mano non ho nulla,infatti vendute...da aprile che ci provavano senza riuscirci e lo stesso giorno vendute entrambe...non era destino,ne cerco altre...  ne ho in mente un paio abbastanza vicine ed una a 200 km...vediamo....

Che dire? Stai facendo un lavoro proprio radicale, mi piace l'impostazione che le hai dato e ......... aspetto :att:

Silvio non disperare e cerca con calma vedrai che trovi la drag. che cerchi :draglamps:

Complimenti, belli questi lavori, si impara sempre qualcosa di nuovo 
stiamo in attesa di altri aggiornamenti 

questo casino mi piace 

HateBaLL ha scritto:

Volevamo abbassare il posteriore spostando il foro di fissaggio dell' ammortizzatore, ma alla fine non mi sembrava una bella modifica e così abbiamo rinunciato. Voi come avete fatto?

Prova a contattare questo, Ganassin è un rivenditore noto in zona e il prezzo dell'articolo mi sembra buono 

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biondo ha scritto:

Silvio non disperare e cerca con calma vedrai che trovi la drag. che cerchi :draglamps:

finalmente l'ho trovata...650 Classic del 2004 8.000km un problemino al cambio (per il quale è sotto i ferri...) alla folle somma di 2.000 euri...ora aspetto esca dalla clinica per portarla finalmente a casa...(sono andato a caricarmela col furgone prestatomi dal meccanico venerdì...) poi la spoglio dei vari orpelli tipo paraurti anteriore doppi fari borse sissybar copriserbatoio...gli scarichi son belli pienotti (Marving...) voglio anche cambiare il manubrio,Filippo come ti trovavi con quello che hai sostituito e che tipo è per favore (credo sia un beach bar o simile...)

geronimo ha scritto:

Che dire? Stai facendo un lavoro proprio radicale, mi piace l'impostazione che le hai dato e ......... aspetto :att:

E' un po' che non aggiorno questa sezione, non ho avuto molto tempo e i lavori si sono un po' persi per strada causa impegni famigliari vari. Però ho ripreso da poco e mi sono messo di impegno. Ho acquistato tutto quello che mi serviva per finire lo step A, per lo step B devo aspettare maggio visto che avrò una migliore disponibilità economica e quindi potrò finalmente cambiare sella e serbatoio.
A breve posto qualche foto dei lavori avanzati che consistono in verniciatura di mezza moto, abbassamento del posteriore (devo ancora riavere l' ammo che ho dato al mio meccanico di fiducia), ripristino delle povere forcelle che erano state modificate in qualche macelleria sperduta del pisano , completamento del portatarga e riallocamento del contachilometri. Alla fine pensavo di fare prima, ma i lavori sono veramente tanti e a parte le forcelle e il kit di ribassamento sto facendo tutto da solo 

calimero ha scritto:

questo casino mi piace 

Cali dovevi vedere com' era messo il garage...
Ho passato un intero pomeriggio a rimettere in ordine perchè ormai il caos aveva raggiunto il livello di entropia limite tanto che un universo parallelo ero comparso da dietro il cofano della mia ex mustang
E tutto per ritrovarmi di nuovo nei casini!  Ho fatto di tutto per mantenere l' ordine, ma lavorando sempre di corsa va a finire che lascio tutto lì dov'è e il giorno dopo è sempre peggio

vioulo ha scritto:

biondo ha scritto:

Silvio non disperare e cerca con calma vedrai che trovi la drag. che cerchi :draglamps:

finalmente l'ho trovata...650 Classic del 2004 8.000km un problemino al cambio (per il quale è sotto i ferri...) alla folle somma di 2.000 euri...ora aspetto esca dalla clinica per portarla finalmente a casa...(sono andato a caricarmela col furgone prestatomi dal meccanico venerdì...) poi la spoglio dei vari orpelli tipo paraurti anteriore doppi fari borse sissybar copriserbatoio...gli scarichi son belli pienotti (Marving...) voglio anche cambiare il manubrio,Filippo come ti trovavi con quello che hai sostituito e che tipo è per favore (credo sia un beach bar o simile...)

La mia Vicky è ancora nei cocci quindi non l' ho ancora potuta provare 
è un modello speedfighter (piega media)
Anch'io ho dei marving, modello dragpipe e sono mostruosi, troppo. Appena la metto in strada mi faccio fare dei db killer anche se penso che gli farò saldare i terminali originali modificati che dovrebbero suonare bene e soprattutto in modo civile :ammicca:

Oh raga, ma il mio manubrio (beach bar) dite che si vende usato? Ho visto che nuovo costa più di 200 euro. Ho anche gli specchietti e le manopolone, provo a metterli in vendita nel mercatino

...che poi mi sono dimenticato di raccontarvi delle bestemmie per 4 viti comprate in yamaha, 26 euro per le viti di serraggio dei risers, le 4 per i blocchetti comandi e le 4 della sella/parafango posteriore!
Purtroppo erano devastate dall' usura, la ruggine e l' incuria, quelle della sella eano solo 3 e la quarta era stata sostituita con una di tipo a testa cilindrica. Lo so che sono malato per i dettagli, ma a me ste cose fanno andare giù la catena. Io sono un superfissato e pignolo, lo riconosco e le cose le tengo maniacalmente e vedere certe scempiaggini mi manda in bestia. Poi avendo riverniciato tutto ex novo proprio non potevo tenere quelle vitacce tutte marce

Ho anche cambiato il filtro dell' aria che quello che era su era in condizioni non descrivibili. La batteria aveva perso dell' acido  quindi ne ho comprata una nuova. Ho anche ordinato un nuovo filtro benzina e una guarnizione dello scarico posteriore che si è letteralmente cotta. 

Ok ora un po' di foto

Ora la Vicky è messa così:



A breve vernicerò le piastre e i foderi delle forcelle. Fortunatamente (diciamo così) i cuscinetti di sterzo non erano da sostituire come pensavamo dato che la forcella aveva un po' di "gioco" tirandola in avanti. Si erano "solo" allentate le ghiere di serraggio del cannotto di sterzo  Sai che figata farsi 250 km in autostrada così? fortuna che non si è spaccato nulla!



Ed ecco il portatarga finito (quasi, manca pochissimo)






Il prossimo inverno farò nuovi lavori, metterò un filtro aria aperto K&N e quindi la farò ricarburare, ma per ora va bene questo 

Una domanda da perfetto ignorante:
i carter cromati di olio/frizione a che temperatura arrivano?
E i coperchi delle valvole? Sono in plastica non penso vicino ai 100°, fonderebbero e comunque il blocco motore dovrebbe restare attorno ai 90° dato che se non erro dovrebbe essere la temperatura di esercizio di un motore, più o meno

Eccovi un nuovo corposo aggiornamento.
Il portatarga è finito, ma ovviamente gli intoppi sono dietro l' angolo. Le frecce non le ho ancora potute collegare perchè ho staccato la batteria per sostituirla e dovendo rifare i cablaggi ho bisogno del segnale di corrente. Poi ci si è messo di mezzo anche il parafango che ho modificato stamattina e tocca sulla targa, quindi dovrò apportare nuove modifiche al portatarga.

Ho modificato il parafango posteriore, come dicevo poc'anzi ed ora è uno spettacolo! Purtroppo non ho tenuto conto dell' ammortizzatore che è in officina per montare il kit di ribassamento. Ho paura che la ruota sfreghi contro il parafango...  
Domani vado a ritirarlo e vedrò di che morte morire...

Ho realizzato una piastra in acciaio inox che farò piegare per montare il contachilometri stock, ma dato che ho cambiato il faro anteriore con uno piccolo esattamente la metà ho paura che non ci stia poi così bene :hmm:valuterò appena riavrò la piastra piegata all' uopo. Stavo pensando di montarlo lateralmente come va di moda adesso, ma non ho idea di come fare, si accettano suggerimenti.

Ho realizzato anche una piccola piastra su cui fissare il nuovo faro in stile bates... troppo bello

Ecco la piastra per fissare il contachilometri, verrà fissata sotto alla piastra di sterzo superiore sfruttando le viti dei risers. avrà due pieghe a 90°. Detta così non si capisce granchè, sarà tutto chiaro una volta piegata

Il parafango era già stato tagliato. Purtroppo è ciò che rimane del bellissimo parafango della classic. Per me tagliarlo è un sacrilegio, ma ormai il danno era stato fatto dal vecchio proprietario, quindi mi sono adoperato per migliorarlo esteticamente. 
Appena posso ne compro uno da tenere nel caso volessi trasformarla ancora.





ovviamente ora la sella non ci stava più dato che il parafango "venendo" indietro occupava lo spazio dedicato alla parte posteriore della sella, quindi mi sono dovuto ingegnare


Santo dremel e passa la paura




Si, va decisamente meglio  un paio di fori e la sella è a posto


Ok, mettiamo a posto anche il sellino per il passeggero



Fatto! Una bella carteggiatina al parafango che presto verrà riverniciato assieme alle staffe che avevo solo iniziato!


...ma come vi dicevo, non avevo tenuto conto dell' ammortizzatore e mo' so ca77i


Domani lo rimonto sperando che non si sia abbassata troppo altrimenti mi tocca riforare  nei punti di fissaggio al parafango...

Complimenti Filippo,  aspettiamo per vederla finita

Molto bello il tuo report work in progress!!!

Vai Filippo... sono sicuro che alla fine troverai la soluzione!!! BUON LAVORO Broth!

Allora ragazzi, intanto grazie per il supporto morale che fa sempre bene
Ho montato l' ammo accorciato e forse non ci sono problemi, ma per saperlo dovrò aspettare di montare la forcella e poggiare la moto sulle sue ruote perchè adesso la parte anteriore e più pesante poggia sulle zeppe di legno quindi il peso non viene scaricato sul posteriore come dovrebbe, ma sicuramente il parafango non è a filo con la ruota come nelle foto che ho postato. 

Ecco il risultato con una parte del peso che poggia sulla ruota posteriore: