Oggi ho provato ad accendere la motina, ma la batteria è andata.
Ho già pronta quella nuova ma dovendo stare ferma per diversi mesi sto pensando se non è il caso di togliere e buttare la vecchia lasciando la moto completamente senza, e l'anno prossimo montare direttamente la nuova prima di ripartire.
Secondo voi è cosa buona e giusta?
Grazie a tutti

charass ha scritto:

Oggi ho provato ad accendere la motina, ma la batteria è andata.
Ho già pronta quella nuova ma dovendo stare ferma per diversi mesi sto pensando se non è il caso di togliere e buttare la vecchia lasciando la moto completamente senza, e l'anno prossimo montare direttamente la nuova prima di ripartire.
Secondo voi è cosa buona e giusta?
Grazie a tutti

A questo punto si togli la vecchia , mettila da parte e se la moto la lasci ferma x mesi ... ti conviene prendere la batteria nuova metterla in una scatola di scarpe e porla in un armadio al caldo e montarla solo quando riprendi a usare la moto !

Grazie mille

Magari prova a ricaricare  la batteria vecchia batteria in modo che tu ogni tanto puoi mettere in moto il motore per far circolare un po' d'olio , che non fa male.

Se poi la batteria e' caput, metti sotto la nuova e comprati un manutentore e lo lasci sempre collegato, provvede lui a tenerti la batteria sempre efficiente durante la sosta.

Quando metti in moto il motore per riscaldarlo allora ovviamente lo stacchi quando hai finito lo riattacchi.

l'ideale sarbbe usarla anche d'inverno ! chiaramente se uno blocca l'assicurazione questo non si puo' fare !l
In realtà parlando con un mio amico meccanico (di moto sportive però) mi diceva che in realtà tirare fuori la moto ed accenderla per pochi minuti e poi rimetterla via nuovamente non è che faccia tanto bene al motore.. a meno che non lo si faccia ogni settimana. In pratica, mi spiegava, che quando il motore stà fermo per lungo tempo l'olio lubrificante all'interno (che nell'uso normale rimane aggrappato ai vai organi del motore formando un sottilissimo film protettivo) tende a scendere tutto per cui ci si trova con tutto l'olio sul fondo della coppa e con il motore ed i suoi organi per lo più a secco. Questo non crea grossi problemi normalmente perchè all'accensione l'olio viene rimesso in circolo dalla pompa e per sbattimento e ritorna a lubrificare il tutto, il fatto è che comunque il motore fa i suoi primi giri a "secco" usurando molto di più del normale ,per quei pochi secondi si intende, le parti interne.Oltre a quello riempi di condensa gli scarichi senza scaldarli poi abbastanza per asciugarli  Per questo motivo mi diceva che tirare fuori la moto ed accenderla per un paio di minuti al mese secondo lui è più dannoso che tenerla ferma per 4-5 mesi e poi riaccenderla al momento dell'uso.  Se la lasci ferma per mesi !    allora ti conviene fargli un cambio d'olio se quello che ha dentro è vecchio, metterla su di un sollevatore con gli pneumatici isolati da terra, togliere le candele e versare un po' di olio motore nel foro candela (poi rimetti a posto la candela... cit.) e pulisci con il wd40, motore, cerchi, parti cromate e verniciate lasciando un film protettivo, stacca la batteria, copri il tutto con un vecchio lenzuolo o coprimoto apposito e lascia riposare per qualche mese, togli dal forn.... pardon, garage a fine inverno, cambia l'olio e lava il tutto. questa e' solo una mia modesta opinione !

Infatti il mio discorso e' stato fatto in modo che avendo la batteria sempre operativa la moto puoi metterla in moto un paio di volte a settimana giusto per qualche minuto per lubrificare il tutto.

Comunque il tuo amico meccanico dovrebbe sapere che il motore anche dopo le lunghe soste avviandolo inizialmente  non gira a secco , perche', le tubazioni rimangono piene d'olio, sulla tubazione della pompa esiste una valvola di non ritorno che non permette all'olio di ritornare nel carter, quindi non appena il motore inizia a girare tutti i meccanismi vengono immediatamente lubrificati, la lubrificazione e' proporzionale al numero di giri del motore.
Ritorna nel carter solo l'olio che si trova sulle superfici dei meccanismi , ma comunque rimane sempre un film di olio protettivo anche dopo lunghissime soste, questo dipende sempre dalla viscosita' che mantiene l'olio, piu bassa e la viscosita piu' aggrappato restera' l'olio ai meccanismi, ovviamente questa e' direttamente proporzionale alla temperatura e dall'usura dell'olio.