Ciao Bikers,
Tra un po, quando metterò a riposo la mia drag, ho programmato alcuni lavoretti che è un po' che non vengono fatti...
Grazie alle guide e ai report presenti nel form mi sono convinto fare il tutto da solo....
Vorrei fare un check-up il più completo possibile.

per quanto riguarda la meccanica:
-Cambio olio freni e probabilmente anche le pastiglie ( vedrò lo stato).
-Cambio olio motore e filtro.
         è meglio farlo adesso o prima di rimettere in strada la moto la prossima primavera?
- ingrassaggio cardano ( il pezzo lato ruota che mi sono scordato quest'anno)
- pulizia carburatori (dil. sintetico va bene come il nitro? ) e successiva   sincronizzazione e carburazione.
- Cambio filtro benzina.


Visto che la moto è mezza smontata vi chiedo se è possibile controllare alo stato della ruota libera senza troppi problemi o bisogna smontare il tutto come per la sostituzione?

Se fatto il tutto riuscirò a rimontarla senza che mi rimanga niente... 
vedrò di fare anche lo spostamento del regolatore di tensione e spostare  l'interruttore delle luci supplementari.
Penso che per un po' il  lavoro non dovrebbe mancarmi...

Ho scordato qualcosa di  importante da fare?

 

io farei la manutenzione questa primavera prima di rimetterla in pista  


x controllare la ruota libera devi x forza smontare il carter di sx,cmq se i perni del motorino d'avviamento sono in linea e non senti rumori metallici forti quando spegni la moto non c'è nessun problema  


come hai scritto di spostare l'alternatore,quello non lo sposti di certo    al massimo sposti il regolatore di tensione  

mentre cambi l'olio cambia anche filtro olio,filtro aria e candele     


x la pulizia dei carburatori specialmente dove ci sono gommini in gomma,scusa il giro di parole  ,personalmente userei il wd40 più che il diluente,perchè quest'ultimo potrebbe far seccare i gommini e dopo sarebbero da cambiare  




e se avrai problemi su qualcosa che non ti quadra fai pure uno squillo  che arrivo da te  

Ciao Alberto,
messaggio modificato con regolatore di tensione...   ( certo che siete proprio pignoli...  )

il filtro olio me lo sono scordato ma era previsto.. inserito.

il filtro aria e candele l'ho appena fatto quindi non lo ritengo necessario per il momento.

IL motorino monta la modifica di Geronimo e per la ruota libera... sabato in partenza dal  park .... qualche stock stock e non partiva.... per questo pensavo a  un controllino...; di norma capita ogni tanto ma in accensione..

Comunque in caso di problemi non esiterò a contattarti.
  

ilmazzo ha scritto:

Ciao Alberto,
messaggio modificato con regolatore di tensione...   ( certo che siete proprio pignoli...  )

il filtro olio me lo sono scordato ma era previsto.. inserito.

il filtro aria e candele l'ho appena fatto quindi non lo ritengo necessario per il momento.

IL motorino monta la modifica di Geronimo e per la ruota libera... sabato in partenza dal  park .... qualche stock stock e non partiva.... per questo pensavo a  un controllino...; di norma capita ogni tanto ma in accensione..

Comunque in caso di problemi non esiterò a contattarti.
  

Quel giorno l'ho sentito chiaramente il rumore che fa la tua drag in avviamento... e penso che al 90% sia la RL.. "purtroppo" mi sono fatta l'orecchio  con la mia che poi ho sostituito..

Piumadaquila ha scritto:

Quel giorno l'ho sentito chiaramente il rumore che fa la tua drag in avviamento... e penso che al 90% sia la RL.. "purtroppo" mi sono fatta l'orecchio  con la mia che poi ho sostituito..

Ciao Stefi, è proprio per quello che vorrei dare una controllatina... 

io darei anche una controllatina all'olio della trasmissione

Ciao.... quando fermo la moto oltre a tutto già detto e sono sicuro di non prenderla per un pò tolgo il serbatoio svuoto la benzina poi metto un pochino di miscela bella grassa, (ma bella grassa) e agito un pò creando un veletto oleato sulle pareti per poi svuotare il tutto al nuovo "anno bikeristico"   , moto su supporti, smonto le candele, butto dentro un pochino pochetto di olio sintetico, qualche giro di motorino d'avviamento senza candele per la lubrificazione dei cilindri.......
Ciao

A questo punto perchè non pensi ad una batteria nuova, magari maggiorata?
Probabilmente riesci a prolungare un po' la vita alla RL... e se invece cambi anche la RL allora una batteria più prestante è d' obbligo! Magari rivedendo il cablaggio di potenza originale con uno di maggiore sezione e qualità...

  Grazie a tutti per i vari suggerimenti.   

 Per quanto riguarda la batt. ho montato una Yuasa  YTX14H-BS dopo il motoincontro di giugno: spero per un po' di essere a posto...

Olio trasmissione cambiato 2 anni fa.... meglio aggiungerlo alla lista.

Tenendo presente che la moto segna 37000 km è meglio dare un'occhiata alle valvole? due anni fa il mecca mi aveva detto di no e aveva circa 30.000 km.

 Tornando in tema R.L:  Smontando il solo carter di sx si riesce  già a controllarla? se così fosse metto in preventivo la sostituzione della guarnizione ma mi tolgo un pensiero...

  

si Andrea smontando il carter la vedi      

  

Guardando i report su ruota libera mi sorgono dubbi:

Non voglio contrariare Alberto , non si sa mai che si inc...i  , ma se questo è il gruppo rl ricomposto



e questa è la visuale col gruppo installato

 come posso vedere in che stato è ( usura dei "denti" etc..) solo smontando il carter? 

Se devo smontare la rl... l'estrattore lo posso trovare da qualsiasi mecca anche di macchine ?

 

ilmazzo ha scritto:

Guardando i report su ruota libera mi sorgono dubbi:

Non voglio contrariare Alberto , non si sa mai che si inc...i  , ma se questo è il gruppo rl ricomposto



e questa è la visuale col gruppo installato

no, per la precisione, questa è la visuale della sede che accoglie il gruppo  

ilmazzo ha scritto:

 come posso vedere in che stato è ( usura dei "denti" etc..) solo smontando il carter?

Se devo smontare la rl... l'estrattore lo posso trovare da qualsiasi mecca anche di macchine ?

 

si, devi aprire il carter e smontare tutto il gruppo RL...

per l'estrattore io non lo so.. lascio la risposta agli esperti

L'estrattore penso che lo trovi in commercio, quelli che ho visto però fanno schifo. Se vuoi ti spedisco il mio

secondo me ma non ci metto la mano sul fuoco i denti se sono rovinati dovresti vederli anche senza smontare il gruppo volano,però certamente Bruno ci darà le dritte  

Grazie ma non voglio far tribolare nessuno... intanto cerco in giro ... al massimo faccio la faccia di bronzo e vado dal mecca del conce a chiederglielo....
Domanda ( da ignorante in materia  come sono.... ) :
- senza l'estrattore è cosi complicato estrarre il gruppo?
:study: :study: :study: 
la funzione dell'estrattore è bloccare il gruppo volano tramite le tre viti e spingere sull'albero tramite la vite grossa centrale per spingere il gruppo in fuori esatto?
Un fai da te sarebbe cosi complicato? (se non ci si chiama  Bruno)
 

Girando sul web.... 




vedendo + estrattori autocostruiti presentano delle similitudini..... le misure dei tre bulloni  e i gradi tra i fori: vuole dire che anche per l'utilizza sulle nostre drag vanno bene queste specifiche??

Il primo non va bene, è di quelli commerciali, è troppo sottile si piega subito.
Questo somiglia al mio ma è troppo grande come diametro esterno......già è grande il mio

Puoi anche fartelo, ma senza tornio e fresa la vedo ardua!!!! La mia offerta è sempre valida: con 10+10 € di spedizione andata e ritorno risolvi il problema. Se ti metti a farlo (con la debita attrezzatura) non ti bastano 4 ore

ok nel caso non riesco a recuperarlo ti tengo presente.