salve fratelli..-
volevo poprvi un quesito...
ieri ho ripreso la moto dopo l'inverno e con l'amico bertolla siamo andati a fare il solito giro a norcia.
ho subito notato, quindi a freddo, che tirando un po' la seconda, la moto ha avuto un sussulto, un singhiozzio momentaneo, con accensione immediata della spia motore in modalità fissa.
allora mi sono fermato, ho spento, ho riacceso e la spia si è spenta.
riparto e noto che non tirando le marce, la moto non dava problemi, ma non appena tiravo si proponeva questo sussulto e si riaccendeva la spia...
allora abbiamo pensato alla carburazione, magari troppo grassa...
il fatto che ci sembrava strano però è stata l'accensione della spia motore... :att: :att:....la spia non dovrebbe accendersi solo per problemi rilevati dalla centralina???, quindi per problemi elettrici??? :att: :att: :att:

comunque, abbiamo continuato, siamo saliti di altura, fino a forche canapine ed abbiamo notato che la moto andava meglio.....poi tornati in basso si riproponeva il problema....
tornati a casa, sempre con l'amico bertolla, abbiamo tolto il filtro aria, provato a tirare, ma la moto non prendeva nemmeno i giri...poi abbiamo visto che i collettori di aspirazione sono entrambi spaccati, non crepati, ma proprio spaccati, con aperture di qualche millimetro. ..abbiamo allora controllato la candela la quale era bianca come la neve...è vero che l'ho cambiata l'anno scorso, però era proprio immacolata...
allora abbiamo pensato che quasi sicuramente il problema è causato dalla troppa aria presa dagli spacchi dei collettori che poi evidentemente hanno fatto saltare la carburazione....

ora ho ordinato su ebay i collettori...54 € però non capisco il perchè sta cavolo de spia si è accesa.....

che dite è normale????? :att: :att: :att:

littlejo ha scritto:

  nemmeno i giri...poi abbiamo visto che i collettori di aspirazione sono entrambi spaccati, non crepati, ma proprio spaccati, con aperture di qualche millimetro.......e ancora stava in moto? l'ho sempre detto che i nostri motori sono muli da tiro ..abbiamo allora controllato la candela la quale era bianca come la neve...è vero che l'ho cambiata l'anno scorso, però era proprio immacolata...
 
ora ho ordinato su ebay i collettori...54 € però non capisco il perchè sta cavolo de spia si è accesa.....

che dite è normale????? :att: :att: :att:

Tiro ad indovinare....o quasi: è probabile che la centralina rilevi il malfunzionamento ma non lo memorizzi. Ecco che se spegni e riaccendi tutto è nella normalità

grazie grande capo...
sono arrivati i collettori ed oggi li rimonto, ora però mi chiedo, come si fa a carburare rimettendo l'airbox del filtro aria???
ovvero, quando l'airbox è smontato le viti bianche per modificare la carburazione sono ben visibili, ma quando rimonto il tutto, la plastica dell'airbox le copre ed io non so proprio come arrivarci.......

come si fa!?!?!?!?!?

Ci si arriva (si fa per dire) dai fianchi, con un cacciavite molto lungo e molte moccole

Grazie capo meccanico...comunque ieri con bettola abbiamo rimontato i collettori nuovi ed abbiamo applicato il suggerimento di Calimero a riguardo di unire i getti dei due collettori con un unico tubo e devo dire che la moto va meglio....anche se non bene, ovvero se tiro...più di prima....le marce, la moto ha un leggero singhiozzo e si accende la spia motore anche se continuando a camminare non presenta problemi....devo capire da cosa è dovuto questo singhiozzo e.perché si accende la spia....se fosse un problema di carburazione non credo si dovrebbe accendere la spia........o no?!?!?!

a me successe di avere uno dei due collettori crepato e la moto andava davvero male, ma spie motore non se ne sono mai accese 

Infatti quello che non mo.spiego è l accensione della.spia....il fatto che possa singhiozzo con i collettori spaccati ci sta...ma la spia che c entra? Evidentemente il singhiozzo non è dovuto tanto ai collettori,  quanto ad un problema che viene rilevato dalla centralina.... Ma quale sarà?

Azz......., purtroppo non so 'na cippa di centraline, bisogna interpellare Adriano! Ma non mi farebbe meraviglia se "sentisse" la singhiozzata del collettore rotto

Allora praticamente il problema del singhiozzio e la relativa accensione della spia motore lo fa:
In prima a 50 kmh
In seconda a 70 kmh
In terza a 90 kmh 
In quarta a 110 kmh 
In quinta a 130 kmh.....
Ho provato a camminare con la riserva per vedere se era un problema di filtro ma niente lo fa sempre.....
Ho deciso domani la porto dal Mecc perché io non so come risolvere il problema....

Si direbbe che te lo fà a quasi pieni giri, non è che sia magra di carburazione?

Magra è sicuramente.... ha delle candele bianco latte.

Bertolla ha scritto:

Magra è sicuramente.... ha delle candele bianco latte.

  e le valvole sono contente?

questi sono i collettori dopo un anno dal cambio...o presunto tale....










ora ditemi voi se dopo appena un anno i collettori si possono ridurre così..!!!!!
io credo che chi me li ha montati, o non li ha cambiati affatto (io non ho controllato quando venne fatto il lavoro..), oppure erano mal tenuti o molto vecchi......
dato che è mia intenzione riportarli a chi me li cambiò, vorrei sapere se magari potrebbe essersi verificato un qualche problema meccanico o no, che li ha ridotti così......

azz 

i miei erano conciati così, ma erano su dal 98... per avere solo un anno direi che non è normale

Gianniiiiiiiiiii ...... non vorrei dir male dei mecca in genere, ma quelli sono ancora gli originali

....INFATTI BRUNO è QUELLO CHE HO PENSATO ANCHE IO, MA DATO CHE IN SETTIMANA VADO A SBATTERGLIELI SUL MUSO, VOLEVO ESSERE SICURO CHE LE SPACCATURE NON DIPENDESSERO DA ALTRI FATTORI.......

Ti ripeto, mi scoccia sempre "dir male" degli altri, ma crepe a parte che già dicono tutto: questi sono segni di VECCHIAIA   ........ più ancora della mia

Aggiornamento.....
Oggi ho riprexo la moto, cambiato l intero circuito elettrico, con altro originale, ricarburata...ora la candela e' nocciola..., cambio olio...quello che e' uscito fuori era denso da morire...czmbio filtro olio e benzina..., precedentemente cambiati i collettori...
la moto va meglio, al rilascio del gas nn scoppietta come prima, e' piu fluida, ma cmq quando tiro le marce al max, prima a 50, sec a 70, ter a 90, quar a 110 e quin a 130, la moto balbetta, si accende sempre la spia motore...poi come tolgo un po di gas, la moto va bene, senza problemi, come quando. Nn tiro tutte le marce...
dove nasce il difetto? Cosa altro devo controllare? E' come se la moto arrivi al num max di giri, oltre il quale nn puo andare, pero credo che le velocita sopra dette nn sono proprio il massimo raggiungibile....
Che mi consigliate?

Penso che manchi ancora un pò di "birra"
Fammi un resoconto: che filtro aria monti, che marmitte, che getti max hai, qunto sono aperte le viti della carburazione..............poi vediamo

Allora, ecco il resoconto...
Filtro aria originale
Marmitte non commerciali sono tubi liberi
Getti originali da.90
Le.viti.della.carburazione stanno a 2,5 entrambe...
Questa mattina sono stati smontati i carburatori e le.membrane stanno ok e assenZA DI residuo inoltre sono state spazzolato le.bobine che presentavano un po' di ruggine.....ad oggi pomeriggio la prova su strada....
Che dici bruno? 

Poi grazie tante per l' aiuto

La prova su strada nn ha dato esito positivo.
e' venuto il dubbio del sensore che regola la valvola a farfalla dei carburatori...sembrerebbe essere la cosa che accomuna l'ammanco di benzina ad alti regimi e l'accensione della spia motore...il problema e' che nn sembra semplice da trpvare....che dite potrebbe essere un motivo?

Il sensore dicui sopra sarebbe il potenziometro....dite che potrebbe essere il motivo del problema?

littlejo ha scritto:

Il sensore dicui sopra sarebbe il potenziometro....dite che potrebbe essere il motivo del problema?

Potrebbe essere! Sul manuale d'officina ci sono tutte le prove che si possono fare con un semplice tester, ci sono pure tutti i paramentri e valori ai vari punti di apertura.....le hai fatte?

In ogni caso con quelle marmitte sei sotto alimentazione.......e non poco!!! Prova con due getti da 100.

Ok domani ci faccio mettere i getti da 100, ma l'apertura a 2,5 deve rimanere uguale?