Ciao a tutti, 
ravanando qua e la ho ritrovato un kit che presi tempo addietro e che non ho mai montato, ovvero il filtro per lo scarico diretto dei vapori d'olio.
Ora nella Drag questo si attacca alla testata del cilindro anteriore e tappando il foro nell'airbox permette lo scarico dei vapori diretto nell'atmosfera.
Premettendo che il mandarli nell'airbox era unicamente una fissazione delle norme anti inquinamento che non ammettevano scarichi di olio nell'ambiente (qualche goccia ogni tanto e poi vediamo tutti le strisciate che lasciano i camion o peggio...), su alcune macchine lo scarico vapori è libero con una barriera a labirinto che fa rifluire l'olio nel carter e filtrino metallico finale.
Dato appunto che avevo questo filtro inutilizzato, pensavo di montarlo, al motore dovrebbe solo giovare in quanto anche se non arriva olio nell'airbox, sicuro vi arriva aria calda e qualche vapore.
Voi montate qualcosa di simile? Se si che benefici ha avuto? Se ovviamente li ha avuti!

Nelle moto "d'altri tempi" avevamo sempre uno sfiato dell'olio che scaricava in atmosfera. Non era mai sufficente e lo sostituivamo con un tubo di gomma che sfociava nei pressi della targa, anche per non imbrattarci i pantaloni.
Penso che se fai la modifica porti solo giovamento al funzionamento del motore.
Ad essere sincero credo che quest'inverno lo farò anch'io alla mia Draghina......alla faccia delle norme del ca#[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

io presi questo, domani lo monto e fotografo!
[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

anche se forse l'unica cosa che si potrà notare sarà un minore imbrattamento generale

Bello! ........ma temo che in quella posizione ti imbratterai i pantaloni (destro) oltre al serbatoio  
non è che potresti prolungarlo sul fender posteriore "zona targa"?

mmm si, penso non ci siano problemi, devo solo vedere in quella zona dove posizionarlo, altrimenti lo porto in basso correndo lungo il telaio e lo faccio scaricare vicino il motorino d'avviamento, forse li riesco anche ad ancorarlo senza problemi 
Unica cosa, mi pare che si sia smagrita un poco la carburazione, forse perchè era un apporto costante di aria calda nell'airbox, non dico di molto, ma in rilascio si sentono dei piccoli borbottii cosa che mi faceva quando era leggermente macgra, per il resto pare girare molto bene, ora domani ci faccio un giretto più lungo e vedo le candele, in caso ho un getto da 132.5, così passo a 130 anteriore e 132.5 posteriore da 127.5 e 130... Se continuo così presto metto un tubo diretto  .

Migliorie come mi aspettavo non ce ne sono di eclatanti se non forse una leggera maggiore erogazione generale, che penso appunto sia dovuta al fatto che a caldo non ha più una fonte di aria calda che viene soffiata direttamente nell'airbox, inoltre immagino che a lungo andare il moto si lerci molto di meno 

Corrado ha scritto:

Ora nella Drag questo si attacca alla testata del cilindro anteriore

Domanda: sulla Bull lo sfiato è sul cilindro posteriore... sulla Drag è sull'anteriore?

Si, è sul cilindro anteriore lato distribuzione, sul posteriore sempre lato distribuzione è presente l'imbocco sulla fusione della testa, ma non è forato, perciò penso usino le stesse parti e poi differenzino in linea di montaggio...