Ciao bella gente !
ho trovato sul nostro splendido forum diversi schemi e montaggi dei fari supplementari, ora è giunto anche il mio turno    e volevo chiedere quali sono appunto le possibili soluzioni, con pro e contro per poi fare la scelta giusta/ottimale anche se, come sempre , "de gustibus". Voi che tipo di soluzione avete adottato ?
    

1. Impianto indipendente con interruttore fari suppl. dedicato
Si possono accendere in aggiunta a quello originale

2. Collegamento all'impianto originale su interuttore originale
All'accensione delle luci (anabb. o abb.) si accendono sempre
grassie in anticipo  

punto 1

      punto 1,        molfam!!!      

considerato che non sono omologate.. io le metterei separate da tutto il resto così se vedi luci blu in lontananza.. .spegni tutto   

punto 3     

mi spiego:
come normale che sia di base ci vuole un relè,poi l'eccitazione del relè(85)lo prenderei dall'anabbagliante cosìchè puoi accendere i fari supplementari solo dopo aver acceso gli anabbaglianti poi prima d'arrivare al contatto del relè metterei un interruttore dedicato,il filo che poi alimenta il relè(30)lo prenderei direttamente da batteria interponendo un fusibile da 10 o 15 A in base alle lampadine che montano i fari  

L'interruttore lo puoi mettere come ha fatto un altro utente del forum stefano75.A me sembra ottima come soluzione    

Renegade67 ha scritto:

punto 3     

mi spiego:
come normale che sia di base ci vuole un relè,poi l'eccitazione del relè(85)lo prenderei dall'anabbagliante cosìchè puoi accendere i fari supplementari solo dopo aver acceso gli anabbaglianti poi prima d'arrivare al contatto del relè metterei un interruttore dedicato,il filo che poi alimenta il relè(30)lo prenderei direttamente da batteria interponendo un fusibile da 10 o 15 A in base alle lampadine che montano i fari  

praticamente mi hai fatto una "supercazzola"                   
devo rileggere minimo minimo ancora un paio di volte ... per capire 
ma MI PIACE l'idea .......
idem se "l'eccitazione del relè la prendo dalla luce posizione" ???
si fa presto a dire relè ...... ce ne sono un casino .......   


@lorenzo
mmmm bello bello l'interruttore posizionato sotto al contaKM  

PUNTO 3 !!!!!!!!!  

scotchwisky ha scritto:

L'interruttore lo puoi mettere come ha fatto un altro utente del forum stefano75.A me sembra ottima come soluzione    

per me è troppo in vista, se non ci sei e qualcuno lo preme, dopo un paio d'ore come farai a ripartire?

enegade67 ha scritto:

punto 3     

mi spiego:
come normale che sia di base ci vuole un relè,poi l'eccitazione del relè(85)lo prenderei dall'anabbagliante cosìchè puoi accendere i fari supplementari solo dopo aver acceso gli anabbaglianti poi prima d'arrivare al contatto del relè metterei un interruttore dedicato,il filo che poi alimenta il relè(30)lo prenderei direttamente da batteria interponendo un fusibile da 10 o 15 A in base alle lampadine che montano i fari  

      

in questo modo puoi posizionarlo dove più ti piace tanto si accende solo a moto accesa. 
Bella l'idea di metterla sotto il tachimetro! l'unica cosa è che per me è difficile notare le frecce mentre vado quindi più giù ancora  sarebbe poco visibile...

Io stavo guardando per inserirlo su una piastra copri riser  tipo questa 
.
magari con la possibilità di inserire altri interruttori o controlli. il problema è che mi piacerebbe costruirla io....

A tale proposito, non esiste un modo per attivare il relè solo a motore acceso?

Se non ricordo male all'accensione ( chiave inserita e pronta per lo start) si hanno solo le luci di posizione; gli anabbaglianti si inseriscono a motore acceso quindi collegando il relè a questi si attiva dopo lo start e selezioni le luci ( on/off)con l'interruttore.
 A meno che tu non intenda eccitare il relè solo quando vuoi tu con un interruttore .... ma non vedrei il motivo....
 

Non vorrei sbagliarmi  ma credo che le luci si accendono anche a motore spento sia anabbaglianti che abbaglianti, comunque  domani controllo.

giobe ha scritto:

Non vorrei sbagliarmi  ma credo che le luci si accendono anche a motore spento sia anabbaglianti che abbaglianti, comunque  domani controllo.

Ni.
A motore spento si accendono solo le luci di posizione, appena il motore si avvia quindi arriva corrente dall'alternatore, si accendono anche gli anabaglianti.
Se però dopo due tre giri il motore si spegne ti rimane tutto acceso.

scotchwisky ha scritto:

giobe ha scritto:

Non vorrei sbagliarmi  ma credo che le luci si accendono anche a motore spento sia anabbaglianti che abbaglianti, comunque  domani controllo.

Ni.
A motore spento si accendono solo le luci di posizione, appena il motore si avvia quindi arriva corrente dall'alternatore, si accendono anche gli anabaglianti.
Se però dopo due tre giri il motore si spegne ti rimane tutto acceso.

Esatto! E succede su quelle dal 2005 in poi  

geronimo ha scritto:

scotchwisky ha scritto:

giobe ha scritto:

Non vorrei sbagliarmi  ma credo che le luci si accendono anche a motore spento sia anabbaglianti che abbaglianti, comunque  domani controllo.

Ni.
A motore spento si accendono solo le luci di posizione, appena il motore si avvia quindi arriva corrente dall'alternatore, si accendono anche gli anabbaglianti.
Se però dopo due tre giri il motore si spegne ti rimane tutto acceso.  A questo non ci avevo fatto caso...

Esatto! E succede su quelle dal 2005 in poi  

La mia in effetti è del 2005  

OK ... vada per il punto 3 allora .... recupero un bel schema postato dal Cali, rileggo ancora un paio di volte e poi vedo di impazzire con fili, relè e smadonamenti vari    
 

è più facile di quanto pensi     

geronimo ha scritto:

scotchwisky ha scritto:

giobe ha scritto:

Non vorrei sbagliarmi  ma credo che le luci si accendono anche a motore spento sia anabbaglianti che abbaglianti, comunque  domani controllo.

Ni.
A motore spento si accendono solo le luci di posizione, appena il motore si avvia quindi arriva corrente dall'alternatore, si accendono anche gli anabaglianti.
Se però dopo due tre giri il motore si spegne ti rimane tutto acceso.

Esatto! E succede su quelle dal 2005 in poi  

Quindi non sbagliavo la mia è del 2003,  non si potrebbe modificare l' impianto per farlo funzionare in questo modo?

ZetaZero ha scritto:

OK ... vada per il punto 3 allora .... recupero un bel schema postato dal Cali, rileggo ancora un paio di volte e poi vedo di impazzire con fili, relè e smadonamenti vari    
 

dai non è così difficile,e cmq se hai bisogno fai un fischio   


solo un consiglio:il filo che porti al 30 e quello che porti all'87 usa dei fili di 2,5 mm di spessore sia x un discorso di evitare surriscaldamenti di fili magari troppo piccoli x l'assorbimento dei fari e poi più il filo è grosso e migliore è la luminosità che ti farà la lampadina  

ciao zeta, stai inpazzendo con i fari supplementari eh hehehehehe????; io feci in questo modo:
. primo montaggio: collegai direttamente agli anabbaglianti senza interruttori, risultato pessimo se lasci la moto a minimo  con i fari accesi dopo 1 minuto esaurisci la batteria.
. secondo montaggio: applicai dei semplici pulsanti prendendo sempre l alimentazione dal faro, non ho mai avuto problemi, è piu sempice a farsi che a dirsi, certo devi avere un po di dimestichezza per fare un lavoro pulito e preciso, armati di termorestringente, una bella treccia multicolore dei faston maschio e femmina in modo da preservare piu possibile l impianto originale, io ho rifatto tutto l impianto luci anteriore e posteriore ed è venuto meglio di come mamma yamaha lo creò.

in pratica segui il punto 3; ah dimenticavo cerca di non bucare plasiche o qualsiasi altra parte della moto per applicare pulsanti interruttori swich ecc, se in futuro vorresti smontare il tutto ti ritroveresti una moto piena di buchi. usa la staffetta che ti ho spedito oppure riproduci qualcosa del genere a tuo piacere.

gnappolo600 ha scritto:

ciao zeta, stai inpazzendo con i fari supplementari eh hehehehehe????; io feci in questo modo:
. primo montaggio: collegai direttamente agli anabbaglianti senza interruttori, risultato pessimo se lasci la moto a minimo  con i fari accesi dopo 1 minuto esaurisci la batteria.
. secondo montaggio: applicai dei semplici pulsanti prendendo sempre l alimentazione dal faro, non ho mai avuto problemi, è piu sempice a farsi che a dirsi, certo devi avere un po di dimestichezza per fare un lavoro pulito e preciso, armati di termorestringente, una bella treccia multicolore dei faston maschio e femmina in modo da preservare piu possibile l impianto originale, io ho rifatto tutto l impianto luci anteriore e posteriore ed è venuto meglio di come mamma yamaha lo creò.

e in più rischi di cuocere il contatto sul blocchetto x il passaggio eccessivo di corrente    

scusa se puntualizzo MA dal faro devi prendere il filo che porterai all'interruttore e poi da lì al relè(85),l'alimentazione fari devi tirare un filo direttamente da batteria   

i faretti da montare sono questi:

1 lampadina anabbagliante
1 Angel eyes (tipo dai    )






dopo elucubrazioni incredibili ed una mezza mattina di ferie, sono riuscito a partorire questo schema caxxata (aiutoooooo   ) che mi darebbe la possibilità di:
1. accendere i faretti anabbaglianti SOLO quando è acceso l'anabbagliante del faro principale
2. accendere solo i faretti simil angle eyes (servono na sega) ma sono belli, SOLO quando è acceso l'anabbagliante del faro principale
3. accenderli entrambi 
4. senza chiave inserita e luce anabbagliante acceso non si accende nulla ...

quante sono le cazzate ?     







opsss potrei inserirci anche una lampadina a led come indicatore acceso/spento  

si si ...lo so ... sono uno scassacaxxxx ..   

ma questo relè potrebbe andar bene per lo schema che ho postato prima  ?
(con 2 innesti 87)    :study:  

come faccio a sapere gli innesti che corrispondono al numero (30,85,86,87,87)